XJR 클러치 유액 교환: 간단한 작업으로 자전거 성능 향상

테이블 목차

1. 들어가며
2. XJR의 클러치 유액 교환 2.1. XJR을 사용하는 이유 2.2. 유액 교환 필요성 2.3. 유액 교환 절차
3. 필요한 장비 3.1. 필요 도구 3.2. 플라스틱 관 사용법
4. 유액 교환 단계 4.1. 플라스틱 관 부착 4.2. 유액 교환 절차 상세 설명
5. 브레이크 클린업 5.1. 오래된 유액 제거 방법 5.2. 새 유액 추가 방법
6. 클러치 유액 유지 관리 6.1. 클러치 유액 유량 체크 6.2. 클러치 스프링 관리
7. 주의사항과 유지보수 요령 7.1. 주기적인 유액 교환의 중요성 7.2. 클러치 유액 교환 주기 7.3. 서비스 센터에서의 유액 교환과 비교
8. 결론

XJR의 클러치 유액 교환

클러치 유액 교환은 XJR이 아니더라도 수행할 수 있습니다. 그러나 저는 이 차량을 사용하는 이유는 수동 클러치 시스템이 있기 때문입니다. 최근에 이 차를 타면서 클러치가 손잡이에 가까이 끌어들어가는 현상과 약간의 탄탄하지 않은 느낌을 경험하게 되었습니다. 이는 유액이 물과 혼합되며 발생하는 현상으로, 시스템을 브레이크와 같은 방식으로 동작시켜야 합니다. 클러치 유액 교환을 위한 도구는 간단하며, 이를 가장 간단한 방법으로 수행하여 안전하게 진행할 수 있습니다. 자 그러면 시작해봅시다.

클러치 유액 교환 전에, 귀중한 페인트워크를 보호하기 위해서 옷감으로 잘 감싸주는 것이 좋습니다. 최근의 브레이크 유액은 예전보다 페인트워크에 덜 침식적이지만, 제가 그 페인트워크에 투자한 시간과 노력을 고려할 때, 어쩌면 그런 위험을 감수하긴 아까울 수 있습니다. 따라서 제품을 적절히 보호해주는 것이 중요합니다. 먼저, 유액 저장용기의 뚜껑을 열어봅시다. 스크류들은 기계적인 톱니 모양의 나사로 되어 있으므로, 꼭 맞는 크기의 드라이버를 사용하여 편안하게 조임할 수 있도록 해야 합니다. 스크류가 너무 작으면 흔들리는지 확인하는 데 시간을 할애하여 크기를 맞추는 것이 중요합니다. 만약 스크류가 너무 틀어져 있다면 제거하기 위해 드릴을 사용해야 하는데, 이 작업은 번거롭기 때문에 주의가 필요합니다.

이어서, 뚜껑을 열어보면 아래와 같은 부분을 확인할 수 있습니다. 상단의 작은 구멍은 공기가 들어가는 역할을 하는 핀입니다. 즉, 이 구멍을 통해 공기가 내부로 흐르게 해야 합니다. 내부에는 플라스틱 다이어프램이 있는데, 이는 고무로 된 덮개로, 뒷부분을 깨끗하게 청소해야 합니다. 이 다이어프램은 두 부분으로 구성되어 있는데, 아래쪽은 고무이고, 이 부분은 따로 청소합니다. 이제 이 다이어프램을 그릇에 넣고 앞면을 청소합니다. 중간에는 아주 작은 구멍이 있으며, 이 구멍은 상단 영역으로 공기가 흐를 수 있도록 합니다. 이 구멍은 비록 작지만, 이를 통해 외부의 습기와 함께 물이 흘러들어 갈 수 있으므로, 비가 오는 환경에서는 보통 2년 주기로 유액을 교환하는 것이 좋습니다.

유액 교환을 위해 뚜껑 아래를 보면 유액이 매우 오염되어 있음을 확인할 수 있습니다. 이러한 검은색 오염물은 고무 파이프로 인해 발생합니다. 이 자전거에서는 여전히 고무 파이프를 사용하고 있으며, 여기 포함된 복합 시스템은 상단에 고무 파이프와 하단에 스틸 파이프를 사용하고 있습니다. 스틸 파이프는 자동차의 브레이크 파이프와 비슷한 역할을 하지만, 유액이 고무 파이프를 통해 흘러들어오는 한, 고무부분의 녹색 침투물이 유액에 분해되어 검은색으로 변하게 됩니다. 이 전설밖의 시간 경과에 따라 이 전자식은 거의 20년의 역사를 가지고 있으며, 제가 곧 미래에 이를 금속 파이프로 교체할 예정입니다. 하지만, 지금은 다른 문제를 해결해야 하므로, 이번에는 일단 클러치 유액을 교환합니다.

많은 사람들이 이러한 작업을 진행하는 동안 "유액을 모두 제거했고, 이제 새로운 것을 공급할 수 없습니다"라고 말하며 문제가 되었다고 이메일을 보냅니다. 시스템에 유액이 충분히 공급되지 않으면 제대로 작동하지 않으며, 이것은 건조한 상태에서는 간혹 유액을 공급하는 것이 굉장히 까다로워진다는 의미입니다. 이 경우에는 거대한 주사기를 사용하여 아래에서 유액을 펌핑해야 하는 BAC 절차를 사용해야 합니다. 또는 이러한 절차를 보조하는 쉽게 사용할 수 있는 다양한 도구를 구매할 수 있습니다. 하지만 시스템이 충분히 유액으로 가득 차 있는 경우에는 유액을 배출할 필요가 없습니다. 유액을 제거하는 것은 (더러울 뿐만 아니라) 공기가 포함되는 상황을 만들며, 이후 이 공기를 제거해야 하는 불편함을 초래할 수 있습니다. 따라서, 유액이 아직 완전한 상태이면 가장 간단한 방법인 신선한 유액을 위로 부어 더러운 유액을 쫓아내도록 하겠습니다. 이렇게 하면 신선한 유액으로 이전에 더러웠던 유액을 쫓아내며, 시스템 내부로 공기를 허용하지 않으므로 최상의 방법입니다.

이제 관련 작업을 마무리하는 단계입니다. 최소 네 개의 저장용기가 있으므로, 이들을 모두 통과시켜야합니다. 이 때 유액을 최대 한 리터까지 사용할 수 있지만, 유액을 낭비하게 되므로 주의해야 합니다. 이전과 같은 작업을 반복하면서 새 플루이드를 시스템 안으로 펌핑해야 합니다. 사용 중인 유액의 상황을 항상 확인하면서 투입량과 잔량을 관리해야 합니다. 이는 공기가 시스템에 흡입되는 것을 방지하기 위한 중요한 작업입니다. 계속 진행하면서, 새로운 유액으로 시스템을 완전히 세척해야합니다. 유액이 완전히 깨끗하게 나올 때까지 계속해서 유액 교환을 수행해야 합니다. 이렇게 유액을 주입하는 행위는 기계적인 작업에 불과하지만, 이를 정기적으로 수행하는 것은 매우 중요합니다.

작업 후에는 브레이크 클린업을 수행해야 합니다. 플루이드를 깨끗하게 닦고 필요한 경우 완전히 말려야 합니다. 시스템을 정리하고, 필요한 경우 클러치 유량에 대한 기록을 작성해야 합니다. 클러치 스프링 관리에도 주의할 필요가 있습니다. 클러치 유액 교환은 정기적으로 수행되어야 하는 유지 관리 작업입니다. 거리에 따라 교환 주기가 달라질 수 있으며, 비가 자주 오는 지역에서는 변경이 필요한 경우가 더 많으므로 2년 주기로 유액 교환을 권장합니다. 이러한 작업을 수행하면 정비 작업을 받아야 하는 횟수와 비용을 줄일 수 있으며, 시간을 절약할 수 있습니다.

이제 작업을 마치고 자전거를 정비한 후에는 클러치가 조금 더 튼튼해졌음을 느낄 수 있을 것입니다. 이는 바람직한 상황이며 유액이 클러치 시스템 내부를 정확하게 동작시키기 때문입니다. 이 작업을 수행하면 정기적으로 시간을 할애하여 모든 작업을 처리하므로 정비 센터에 자전거를 맡길 필요 없이 스스로 서비스를 수행할 수 있습니다. 이 작업에는 약 20분이 소요되었으며, 가장 간단한 도구를 사용하여 수행되었습니다. 클러치 유액 교환은 정기적으로 수행되어야 하는 작업입니다. 제가 여러 차례 이야기한 바와 같이 1년, 6개월 또는 2년마다 수행해야 하는 주기는 거주하는 지역의 날씨와 습도에 따라 다를 수 있습니다. 비가 많이 오는 지역에서 자전거를 주로 공간에 두거나 외부에 두는 경우 6개월마다 유액 교환을 권장합니다. 유액 교환의 결과로 지난 때와 달리 유액이 검정색으로 변하더라도 크게 걱정하지 않아도 됩니다. 검은색은 고무 부품 때문에 발생하는 것이기 때문이며, 유액이 검정색이 되더라도 시스템이 곧 고장나는 것은 아닙니다.

앞서 설명한 내용을 참고하여 귀하의 자전거에 대한 유액 교환을 시도해보세요. 이 작은 작업은 귀하와 귀하의 자전거 모두에게 도움이 되리라 생각합니다. 다른 사람들이 비슷한 작업을 진행할 때 도움이 될 수 있도록 적절한 위치에 이 정보를 공유하시기 바랍니다.