Construcción de gran par motor de 743 hp en un Chevy SB

Construcción de gran par motor de 743 hp en un Chevy SB

¡Hola! Bienvenidos a Power Attack 10, en este episodio 53 vamos a construir un motor Chevy small block, pero con una pequeña diferencia. Nuestro objetivo inicial fue una petición de Dart, hace ya algunos años, justo antes de mi cirugía cerebral. Nos solicitaron hacer una prueba con sus cabezas de motor Chevy small block de 18 grados. Teníamos un Chevy small block de gran cilindrada y las piezas necesarias para probar estas cabezas y ver su capacidad de potencia en la calle. Así que eso es lo que hicimos. Se construyó un Chevy small block de 421 pulgadas cúbicas en Walters Engines, por Terry Walters y Jack Sane. Pero este proyecto fue más que solo ensamblar un motor y probar las cabezas de Dart. Tomamos la decisión, principalmente debido a las limitaciones de tiempo, de que este motor sería más o menos un conjunto de piezas estándar. Esto significa que en lugar de ajustar las piezas para obtener la máxima potencia de ellas y gastar una cantidad excesiva de tiempo, íbamos a construir este motor de la misma manera que ustedes podrían construirlo en casa. Tomamos las cosas tal cual, fuera de la caja. Por supuesto, ciertos trabajos de mecanizado se realizarían externamente, como el ajuste del colector de admisión, pero el resto, como la verificación de las holguras de los cojinetes, serían tareas que ustedes mismos podrían realizar. Se trata de buenas prácticas de construcción de motores y el uso de piezas estándar. Otro factor que tenemos en cuenta es maximizar el par motor y el rango de revoluciones, especialmente en la parte inferior de la banda de revoluciones. Este motor está diseñado para conducir en la calle con gasolina de surtidor. Claro, podríamos haber obtenido más potencia aumentando la compresión en 10 puntos y usando un carburador más grande, probablemente habríamos superado fácilmente los 800 caballos de fuerza. Pero bueno, sigamos con la trama. Puede parecer una tarea difícil elegir las piezas adecuadas para un motor si no sabemos nada sobre la construcción de motores. Calculé las posibilidades de que elijan las piezas correctas para un Chevy small block y cuando las probabilidades superaron el billón a uno, decidí parar. Sin embargo, debo mencionar que estas probabilidades se basan en el supuesto de que no saben nada sobre los componentes del motor. Como todos nosotros que estamos viendo este canal sabemos algo sobre los motores, lo reduje a unos 500 mil a uno. Pero aún podemos preguntarnos, ¿quieres ser un ensamblador o un constructor de motores? Permítanme definir la diferencia aquí. Un ensamblador elige las piezas que mejor se adaptan a la aplicación que desea, sin necesidad de ajustarlas o mecanizarlas. Es decir, es un trabajo de montaje de componentes caros. Por otro lado, un constructor de motores selecciona las piezas que pueden modificar para mejorar su adaptación a la aplicación. Por ejemplo, los constructores de motores de carreras rara vez construyen un motor directamente de un catálogo. Obtienen las mejores piezas y las modifican para que hagan lo que se supone que deben hacer, con suerte, mejor. Esta segunda opción no fue elegida para este proyecto. Sólo se tuvo que ajustar el colector de admisión para que coincidiera con las cabezas de Dart. Todo lo demás salió directamente de la caja.