Manejo seguro de carga suspendida en la fase interna

📚 Tabla de contenido

1. Introducción
2. Definiciones y frases clave
3. Fase de raíz: Después de levantar la carga
   • 3.1 Preparación y planificación de la ruta de vuelo
   • 3.2 Manejo de la velocidad durante la fase de raíz
     • 3.2.1 Velocidad máxima permitida según el manual de vuelo
     • 3.2.2 Determinación de la velocidad adecuada para cada tipo de carga
   • 3.3 Cómo identificar el límite del régimen de vuelo de la carga
4. Fase de raíz interna
   • 4.1 Reglas de seguridad para la fase de raíz interna
   • 4.2 Importancia de la gestión de la velocidad durante esta fase
5. Transición a la fase final de aproximación
   • 5.1 Puntos de referencia para la transición
   • 5.2 Velocidad adecuada para la aproximación
     • 5.2.1 Uso de la sensación y el GPS para determinar la velocidad
   • 5.3 Establecimiento de un punto objetivo para la fase de aproximación
6. Gestionar la carga en caso de exceder el límite de velocidad
   • 6.1 Técnicas para estabilizar y detener la carga en caso de oscilaciones
   • 6.2 Descenso controlado de la carga en el área de entrega
7. Retorno con el gancho vacío
   • 7.1 Consideraciones de velocidad al regresar con el gancho vacío
   • 7.2 Cuidado al volar con una línea de fibra larga
8. Conclusiones
9. FAQ

🚁 Sling Loading Tutorial: Fase interna y manejo de la carga

En este tutorial, nos centraremos en la fase interna de la operación de carga suspendida y en cómo gestionar la carga de manera segura y eficiente durante esta etapa crítica. Antes de adentrarnos en los detalles, es importante entender algunas definiciones y conceptos clave que se han mencionado en los videos anteriores.

1. Introducción

La fase interna, también conocida como fase de raíz interna, es aquella que se produce entre el momento en que la carga ha sido levantada y antes de iniciar la aproximación y entrega de la carga. Esta fase es fundamental, ya que requiere una gestión adecuada de la velocidad y el control de la carga suspendida.

2. Definiciones y frases clave

Antes de adentrarnos en los aspectos más técnicos, es fundamental comprender algunos términos y frases clave que se utilizan en el contexto de la carga suspendida. A continuación, se presentan algunas definiciones importantes:

• Fase de raíz: Tiempo posterior al levantamiento de la carga y previo a la aproximación y entrega.
• Fase de raíz interna: Parte de la fase de raíz que se centra en la gestión de la carga durante el vuelo.
• VNE de la carga: Velocidad a la cual la carga comienza a oscilar o girar incontroladamente.
• Gestión de la velocidad: Controlar y ajustar la velocidad del helicóptero en función del tipo de carga y sus características.
• Ruta de vuelo: Trayectoria planificada para el vuelo, que debe ser establecida antes de iniciar cada misión.
• Límite de velocidad del manual de vuelo: Velocidad máxima permitida para volar con una carga suspendida, según las especificaciones del fabricante.

Estas definiciones proporcionan una base sólida para comprender los conceptos y técnicas que se explorarán a continuación.

3. Fase de raíz: Después de levantar la carga

3.1 Preparación y planificación de la ruta de vuelo

Antes de cada misión, es fundamental tomar el tiempo necesario para trazar y estudiar detalladamente la ruta de vuelo. Esto ayudará a garantizar que se elija una ruta segura y eficiente, evitando cualquier posible riesgo en el terreno o en la infraestructura cercana. Asimismo, tener una ruta bien planificada evitará cambios de último momento durante la fase de raíz, lo cual contribuye a una mayor seguridad y eficiencia.

3.2 Manejo de la velocidad durante la fase de raíz

Durante la fase de raíz, una de las principales habilidades que debe dominar un piloto es el manejo adecuado de la velocidad del helicóptero. Esto implica comprender y seguir las indicaciones establecidas en el manual de vuelo con respecto a la velocidad máxima permitida para volar con una carga suspendida.

3.2.1 Velocidad máxima permitida según el manual de vuelo

Según el manual de vuelo para el modelo H125, la velocidad máxima permitida es de 80 nudos. Sin embargo, esto no significa que todas las cargas puedan volar a esa velocidad. Es importante recordar que cada carga tiene un "VNE", es decir, una velocidad crítica a partir de la cual la carga comienza a oscilar o girar incontroladamente.

3.2.2 Determinación de la velocidad adecuada para cada tipo de carga

La mejor manera de determinar a qué velocidad se puede volar una carga en particular es aumentar gradualmente la velocidad, observando y monitoreando el comportamiento de la carga a medida que se incrementa la velocidad. Por ejemplo, se puede comenzar volando la carga a aproximadamente 30 nudos, y luego aumentar la velocidad de forma incremental, observando cuidadosamente la estabilidad de la carga en cada nivel de velocidad. Esta técnica permitirá establecer la velocidad segura para cada tipo de carga, evitando el riesgo de exceder el límite crítico de velocidad y salvaguardando la seguridad de la operación.

3.3 Cómo identificar el límite del régimen de vuelo de la carga

Una vez establecida una velocidad adecuada para una carga específica, es esencial comprender las señales que indican que se está acercando al límite del régimen de vuelo de la carga. Por lo general, cuando se acerca a esa velocidad crítica, la carga empezará a girar o oscilar rápidamente. Esto es un indicativo claro de que se está excediendo el límite y se debe disminuir la velocidad para retomar el control.

Nota:\ Es importante tener en cuenta que cada tipo de carga puede tener características diferentes, por lo que es fundamental familiarizarse con el comportamiento de cada una de ellas. Cargas grandes y ligeras, por ejemplo, pueden generar más resistencia y requerir ser voladas a velocidades más bajas para mantener la estabilidad. Por otro lado, cargas compactas y de alta densidad como grandes bolsas o cubos de hormigón, generalmente pueden ser voladas cerca del límite de velocidad establecido en el manual de vuelo.

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