Preparación profesional de ruedas y ejes para carreras de Pinewood Derby
Tabla de contenido
- Introducción
- Preparación de las ruedas
- Limpieza de las ruedas
- Preparación de la superficie de rodamiento
- Pulido de los cubos interiores y exteriores
- Preparación de las ruedas con grafito
- Preparación de las ruedas con aceite
- Preparación de los ejes
- Limado de las rebabas
- Pulido de los ejes
- Limpieza de los ejes
- Preparación de los ejes con grafito
- Preparación de los ejes con aceite
- Montaje de las ruedas y ejes
- Conclusiones
Preparación de Ruedas y Ejes para las Carreras de Pinewood Derby
¡Hola a todos! Soy Mike y bienvenidos a mi canal. Si ya han visto mis videos, sabrán que siempre estoy hablando sobre las carreras de Pinewood Derby. En el video de hoy, quiero repasar rápidamente dos cosas que olvidé mencionar en videos anteriores: una cosa en el video real y otra en el video sobre los ejes. Además, discutiré cómo preparar las ruedas y los ejes, incluyendo la aplicación de grafito y aceite. Así que quédate conmigo, ¡puede que encuentres esto útil!
1. Introducción
Antes de sumergirnos en el video de preparación, hay un par de cosas que olvidé mencionar en mis dos videos anteriores: el video sobre las ruedas y el video sobre los ejes. En el video sobre las ruedas, discutimos la "salida radial y lateral", pero no mencionamos el ancho de la banda de rodadura. En cada liga en la que he competido, se permite tener una banda de rodadura de 7.5 milímetros o aproximadamente 2.95 pulgadas. Después de eliminar la "salida", generalmente se puede quitar un poco más de masa del ancho de la rueda. A continuación, te mostraré cómo lo hago.
2. Preparación de las ruedas
En el video sobre las ruedas, me olvidé de mencionar dos cosas importantes: la eliminación de los "bultos" de la banda de rodadura y el uso de la herramienta adecuada para ajustar el ancho de la rueda. En la rueda delantera, comienzo por quitar estos "bultos" y luego utilizo una herramienta para reducir el ancho de la banda de rodadura hasta aproximadamente 0.300 de pulgada. A pesar de que podría seguir reduciendo el ancho, prefiero detenerme ahí para tener la posibilidad de reparar la rueda en caso de que sufra algún daño. En cuanto a las ruedas traseras, se cortan de forma diferente debido a su posición en el coche. Los "bultos" de la banda de rodadura de las ruedas traseras no entran en contacto con la pista, por lo que no los elimino. Al medir el ancho de la banda de rodadura, las ligas los incluirán, por lo que puedo hacer la banda de rodadura un poco más delgada. Asegúrate de tener esto en cuenta al preparar las ruedas.
3. Preparación de los ejes
En el video sobre los ejes, olvidé mencionar algo muy importante: si planeas competir en una liga o si las reglas de tu grupo lo permiten, siempre debes ranurar las cabezas de tus ejes. Esto te facilitará la tarea de dirigir el coche utilizando exclusivamente la rueda delantera. Como verás más adelante en mi video de ajuste, también te facilitará ajustar los ejes traseros. Podrás girar lentamente el eje trasero en pequeños incrementos hasta encontrar el rendimiento óptimo del coche. Explicaré más sobre esto en el video de ajuste.
4. Preparación de ruedas con grafito
Ahora quiero comenzar con la preparación de las ruedas. Ya sea que vaya a utilizar aceite o grafito, mi preparación inicial es la misma. Comienzo puliendo la banda de rodadura para eliminar cualquier resto de la fabricación o de cuando mecanizo la rueda. Utilizo papel de lija de grano 1000, 2000 y 3000 en la superficie de la banda de rodadura y en el borde interior. Luego, aplico un pulimento plástico para darle brillo. En mi caso, utilizo Turbo Derby, número dos. Puedes encontrar estos productos en mi página web.
Es muy importante mantener el borde interior afilado en las ruedas traseras y el borde exterior afilado en la rueda delantera debido a su orientación respecto a la pista. Una vez que las bandas de rodadura estén listas, hago lo mismo con los cubos interiores. Esta vez, en lugar de utilizar un palito de helado, uso la parte de algodón del hisopo. Después de pulir el cubo exterior, doy vuelta la rueda por completo y utilizo el pulimento número uno y número dos de Turbo Derby en el cubo exterior hasta que brillen.
5. Preparación de ruedas con aceite
Si planeas usar aceite en lugar de grafito, el proceso de preparación será ligeramente diferente. Yo utilizo un producto llamado Gigolo, que es un spray de silicona. El objetivo es crear un rodamiento neumático entre la rueda y el eje, y esto se logra haciendo que el aceite forme pequeñas gotas sobre el eje. El sello número tres que utilizamos en las ruedas ayuda a que el aceite forme estas gotas. Gigolo es el mejor producto que he encontrado para lograr que el aceite forme gotas en el eje. Antes de aplicar el aceite, asegúrate de que los ejes estén limpios, límpialos con un paño sin pelusa y rocía una capa muy ligera de Gigolo en ambos lados del eje. Luego, coloca los ejes en un recipiente y déjalos secar.
6. Montaje de las ruedas y los ejes
Una vez que hayas terminado de preparar las ruedas y los ejes, es hora de montarlos en el coche. Asegúrate de seguir las instrucciones de la liga a la que pertenezcas para el montaje correcto. Recuerda que la preparación de las ruedas y los ejes es crucial para obtener el mejor rendimiento posible en las carreras.
7. Conclusiones
En conclusion, la preparación adecuada de las ruedas y los ejes es fundamental para obtener el mejor rendimiento en las carreras de Pinewood Derby. Tanto si decides utilizar grafito como aceite, recuerda seguir los pasos que hemos discutido en este video para obtener resultados óptimos. ¡Buena suerte en tus futuras carreras y nos vemos en el próximo video!
Highlights:
- La preparación de las ruedas y los ejes es esencial para obtener un buen rendimiento en las carreras de Pinewood Derby.
- Es importante ajustar el ancho de la banda de rodadura de las ruedas de acuerdo con las reglas de la liga.
- Ranurar las cabezas de los ejes facilita el ajuste y la dirección del coche.
- La limpieza, el pulido y la aplicación de grafito o aceite son pasos clave en la preparación de las ruedas.
- La elección entre grafito y aceite depende de las preferencias y reglas de la liga.
FAQ:
Q: ¿Qué tan importante es ajustar el ancho de la banda de rodadura de las ruedas?
A: Ajustar el ancho de la banda de rodadura es importante para cumplir con las reglas de la liga y obtener el mejor rendimiento en la pista.
Q: ¿Cuál es la ventaja de ranurar las cabezas de los ejes?
A: La ranura en las cabezas de los ejes facilita el ajuste del coche y la dirección utilizando solo la rueda delantera.
Q: ¿Cuál es la diferencia entre la preparación con grafito y la preparación con aceite?
A: La preparación con grafito es más común y brinda una lubricación seca, mientras que la preparación con aceite crea un rodamiento neumático entre la rueda y el eje. La elección depende de las preferencias y reglas de la liga.
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