Válvulas de alivio: Todo lo que necesitas saber
Índice de Contenidos
- Introducción
- El propósito de las válvulas de alivio
- Cómo funcionan las válvulas de alivio
- Válvulas de alivio vs. Válvulas de desvío
- Tamaño y presión de resorte de las válvulas de alivio
- Marcas populares de válvulas de alivio
- Problemas comunes con las válvulas de alivio
- Importancia de las válvulas de alivio en aplicaciones de alto rendimiento
- Preguntas frecuentes sobre las válvulas de alivio
- Conclusiones
Las Válvulas de Alivio: Todo lo que necesitas saber 💨
¡Hola amigos! Kevin de Ma, Performance aquí, y hoy vamos a hablar sobre las válvulas de alivio. ¿Cuál es su uso y por qué deberías considerar tener una si quieres añadir más potencia a tu coche o simplemente disfrutar del clásico sonido del turbo?
Déjame contarles una historia. Hace años, cuando estaba en el instituto, solía sentarme frente al ordenador y ver compilaciones de sonidos de coches, especialmente de los Supras, los GTRs y cualquier otro coche turbo que se te ocurra. Me encantaba el sonido que producían.
En ese momento, decidí que quería tener un coche turbo con ese sonido distintivo. Pero no solo quería el sonido del turbo, quería el sonido específico de la válvula de alivio. Así que salí y compré un Neon SRT4, que es probablemente el epítome de los coches que hacen demasiado ruido, y especialmente ruido de turbo.
Mi actividad favorita con ese coche era conducir al lado de alguien en la autopista, acelerar al máximo y escuchar cómo sonaba mi coche justo al lado de su ventana. Probablemente no era la mejor idea, pero en ese entonces era muy divertido.
Sin embargo, hubo mucha gente, incluido mi padre, que pensaba que hacía demasiado ruido para lo que era. Entonces, ¿qué es lo que hace ese maravilloso sonido que todos amamos?
Bueno, tiene mucho que ver con cómo funcionan las válvulas de alivio. Como saben, cualquier sistema turbocargado tiene un turbocompresor que recibe los gases de escape, comprime el aire y lo empuja a través del sistema de tuberías de carga e intercooler, hasta llegar al cuerpo del acelerador o al motor.
Una vez que dejamos de acelerar, el cuerpo del acelerador se cierra y todo ese impulso se queda atrapado en los conductos de carga. El propósito de la válvula de alivio es detectar ese cambio de presión y abrir una válvula para ya sea recircularlo (en el caso de una válvula de desvío) o liberarlo a la atmósfera, creando ese glorioso sonido que tanto nos gusta.
Hablando ahora de las válvulas de alivio vs. las válvulas de desvío, en realidad son similares en términos de lo que hacen. Simplemente difieren en la forma en que lo hacen. Las válvulas de desvío crearán mucho menos ruido en general, aunque aún es perceptible. Por ejemplo, mi Mark 7 GTI viene de fábrica con una válvula de desvío, al igual que la mayoría de los coches turboalimentados, y se puede escuchar, solo que no es tan pronunciado.
En cuanto a qué tipo de válvula de alivio es mejor para tu aplicación, realmente depende de la configuración que tengas y la cantidad de potencia que estés generando. Como mencioné, mi Mark 7 utiliza una válvula de desvío o recirculación, lo cual es común en los vehículos OEM y en muchos casos en el mercado de accesorios para cualquier coche que utilice un sistema de flujo de aire masivo. Esto se debe a que el sensor de masa de aire calculará la cantidad de aire presente en el sistema y si se ventila completamente a la atmósfera, puede alterar los cálculos y hacer que el coche funcione más rico.
En cuanto al tamaño de las válvulas de alivio, no hay un tamaño incorrecto, obviamente, si es del tamaño de tus tuberías de carga, probablemente no sea la mejor idea a menos que estés utilizando dos turbocompresores 62 o un motor V8 grande. La mayoría de las veces, hay un tamaño estándar de alrededor de 38 mm o 52 mm si estás considerando una marca como Turbosmart, por ejemplo. Si estás pensando en una aplicación de carreras o tienes dos turbocompresores, es posible que necesites dos válvulas de alivio y tal vez un tamaño más grande, dependiendo de la cantidad de potencia que estés generando.
Aparte del tamaño, lo único más importante a tener en cuenta al elegir o configurar una válvula de alivio para tu aplicación es la presión del resorte que se encuentra dentro de la válvula de alivio. Podemos entrar en detalles sobre cómo elegir el resorte correcto para tu aplicación, pero básicamente tiene que ver con la presión de vacío en ralentí, ya que eso le dirá a la válvula de alivio cuándo abrirse.
Cuando hablamos de marcas de válvulas de alivio, una de las más conocidas es Tial. Sin embargo, también es una de las marcas más replicadas y hay muchas imitaciones chinas en el mercado. A veces puedes salirte con la tuya, pero también hay muchas historias de horror en línea en relación con estas válvulas, ya sea que no se abran cuando deberían o que permanezcan abiertas continuamente. Además, puede ser una pesadilla encontrar piezas que funcionen correctamente. Solo hay dos estados en los que puede estar una válvula de alivio, a menos que consideres medio estado, lo cual realmente no hará nada. Si, por alguna razón, la válvula de alivio se queda abierta, te encontrarás con una fuga de impulso masiva e incluso si el turbo es capaz de generar suficiente impulso para compensar lo que está saliendo, aún estarás funcionando en un estado menos óptimo y la calibración del motor estará calculando un impulso incorrecto, lo que puede causar todo tipo de problemas al funcionar demasiado rico. En el peor de los casos, podrías incluso llegar al punto de romper una biela, como me pasó a mí con mi Saturno. Por otro lado, si la válvula de alivio se queda cerrada, oirás el famoso "stew" que veces se escucha en los Supras. Esto es lo que la mayoría de la gente llama "compresor surge", pero básicamente lo que sucede es que cuando el cuerpo del acelerador se cierra, no hay otro lugar al que la presión del impulso pueda ir, por lo que comienza a retroceder hacia el turbo, lo que puede causar fricciones. Hay mucha información debatible sobre si esto es bueno o malo, si dañará el turbo, pero la mayoría de las veces es mejor no tener eso, especialmente en aplicaciones de alto rendimiento y/o competición, definitivamente querrás tener una válvula de alivio.
Para concluir, eso es prácticamente todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de alivio en este video. Si tienes alguna pregunta sobre cómo elegir la válvula correcta, no dudes en llamarnos o enviarnos un correo electrónico y estaremos encantados de ayudarte a elegir la pieza adecuada para tu aplicación.
Y por supuesto, si quieres que tu coche suene como mi antiguo SRT4, asegúrate de conseguir una válvula de alivio de HKS.
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¡Hasta la próxima, amigos! 💨
Pros:
- Se explica detalladamente el propósito de las válvulas de alivio.
- Se mencionan las diferencias entre las válvulas de alivio y las válvulas de desvío.
- Se proporciona información sobre el tamaño y la presión de resorte de las válvulas de alivio.
- Se mencionan marcas populares de válvulas de alivio.
- Se destacan los problemas comunes con las válvulas de alivio.
- Se enfatiza la importancia de las válvulas de alivio en aplicaciones de alto rendimiento.
- Se proporcionan respuestas a preguntas frecuentes sobre las válvulas de alivio.
Contras:
- No se mencionan ejemplos específicos de modelos de coches donde se pueden encontrar las válvulas de alivio mencionadas.
Destacados 🌟
- Las válvulas de alivio son esenciales para mantener el rendimiento y la durabilidad en sistemas turbocargados.
- Es importante elegir la válvula de alivio adecuada basada en la configuración del coche y la potencia generada.
- La marca Tial es una opción popular, pero se deben tener cuidado con las imitaciones y los knockoffs chinos.
- La falta de una válvula de alivio o su mal funcionamiento puede causar problemas graves en el motor.
Preguntas Frecuentes
Q: ¿Cuál es la diferencia entre una válvula de alivio y una válvula de desvío?
A: Ambas válvulas cumplen el mismo propósito de aliviar la presión del impulso en un sistema turbocargado. Sin embargo, las válvulas de alivio liberan el impulso a la atmósfera, creando ese sonido distintivo, mientras que las válvulas de desvío recirculan el impulso de vuelta al sistema de admisión.
Q: ¿Qué tamaño de válvula de alivio debo elegir para mi coche?
A: El tamaño de la válvula de alivio depende del tamaño de las tuberías de carga y la cantidad de potencia generada. En general, hay tamaños estándar como 38 mm o 52 mm, pero es importante considerar la configuración específica del coche y las necesidades de potencia.
Q: ¿Por qué es importante tener una válvula de alivio en aplicaciones de alto rendimiento?
A: Las aplicaciones de alto rendimiento generan más presión de impulso, por lo que es crucial contar con una válvula de alivio para aliviar esa presión y evitar daños en el sistema turbocargado. Además, la válvula de alivio ayuda a mantener una mezcla de combustible adecuada y mejora el rendimiento general del motor.
Q: ¿Cuáles son algunos problemas comunes asociados con las válvulas de alivio?
A: Algunos problemas comunes incluyen fugas de impulso, válvulas pegadas (abiertas o cerradas) y la presencia de knockoffs o imitaciones que pueden tener un rendimiento deficiente. Es importante elegir una marca confiable y asegurarse de que la válvula esté configurada correctamente para evitar estos problemas.
Q: ¿Dónde puedo conseguir más información sobre las válvulas de alivio?
A: Para obtener más información detallada sobre las válvulas de alivio y encontrar la opción adecuada para tu coche, te recomendamos consultar recursos especializados en línea, foros de entusiastas de automóviles o ponerse en contacto con un experto en rendimiento automotriz.
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