Come centrare una ruota di motocicletta | Rocky Mountain ATV/MC
Table of Contents
- Introduzione
- Strumenti necessari
- Preparazione del cerchio
- Serraggio dei raggi
- Verifica del run-out laterale
- Verifica del run-out radiale
- Serraggio finale dei raggi
- Verifica finale del run-out
- Considerazioni finali
- Risorse
Introduzione
Benvenuti a questo video che vi mostrerà il corretto modo di serrare i raggi e centrare una ruota di motocicletta. In questo tutorial, utilizzeremo un nuovo cerchio Tusk impact e un kit di raggi di ricambio Tusk, ma le tecniche mostrate possono essere applicate anche a cerchi più vecchi con raggi usurati. Avrete bisogno di alcuni strumenti per aiutarvi a serrare i raggi e centrare correttamente la ruota, tra cui un cavalletto Tusk, un set di chiavi per raggi Tusk e una chiave dinamometrica per raggi Tusk. Potete anche utilizzare un indicatore a quadrante per un maggior livello di precisione durante il centraggio, ma non è sempre necessario, specialmente per le ruote da fuoristrada che hanno tolleranze più ampie.
Strumenti necessari
Per svolgere correttamente il lavoro, avrete bisogno dei seguenti strumenti:
- Cavalletto Tusk
- Chiavi per raggi Tusk
- Chiave dinamometrica per raggi Tusk (opzionale)
- Indicatore a quadrante (opzionale)
Preparazione del cerchio
Prima di iniziare, posizionate il cerchio sul cavalletto Tusk. Inserite l'asse attraverso la ruota e fissate il dado sul lato del cuscinetto. Allentate leggermente il cono e posizionate lo spessore tra il cono e il bordo del cerchio per evitare lo scorrimento. Una volta fatto ciò, serrate il cono per fissare saldamente lo spessore e prevenire lo spostamento laterale del cerchio.
Serraggio dei raggi
A questo punto, potete vedere che i raggi sono molto allentati. Prendete la chiave per raggi Tusk e iniziate a stringere ognuno dei raggi. Cominciate dall'apertura per la valvola e procedete lungo il perimetro del cerchio serrando ogni nipplino di un quarto di giro. Continuate su questo modello finché i nipplini incominciano ad allinearsi correttamente con il cerchio. Assicuratevi di stringere tutti i nipplini in modo uniforme per facilitare il centraggio successivo.
Verifica del run-out laterale
Dopo aver stretto i raggi, fate girare velocemente il cerchio e verificate l'eventuale run-out laterale. Se notate un leggero movimento laterale, potete correggerlo stringendo i raggi sul lato opposto. Questo allontanerà il cerchio dal punto di riferimento e correggerà il problema. Continuate ad effettuare questi piccoli aggiustamenti finché non avrete eliminato il run-out laterale nel modo possibile.
Verifica del run-out radiale
A questo punto, posizionate l'indicatore a quadrante sotto il cerchio per verificare eventuali punti alti o bassi. Se individuate un punto basso nel cerchio, stringete tutti i raggi sopra di esso. Questo tirerà il cerchio verso l'alto e correggerà la deviazione. Per i punti alti, potreste dover allentare leggermente i raggi sopra di essi per permettere al cerchio di scendere. Continuate con questo processo fino a quando il run-out radiale sarà inferiore a 2 mm.
Serraggio finale dei raggi
Ora tornate al modello di stringere ogni quarto di giro e serrate tutti i raggi in modo uniforme utilizzando la chiave dinamometrica per raggi Tusk. Assicuratevi di seguire sempre lo stesso percorso e di stringere ciascun raggio solo di un quarto di giro alla volta. Questo garantirà un serraggio uniforme e non comprometterà il centraggio della ruota.
Verifica finale del run-out
Una volta serrati tutti i raggi, controllate nuovamente il run-out laterale e radiale per assicurarvi che la ruota sia centrata correttamente. Effettuate eventuali regolazioni minori se necessario. Ricordate che è meglio avere i raggi un po' più stretti che più allentati, ma fate attenzione a non stringerli troppo al punto da romperli.
Considerazioni finali
Chiamateci al numero 800 336 5437 se avete delle domande su questo processo. Rocky Mountain ATV/MC offre tutti i componenti e gli strumenti necessari per costruire e centrare completamente le ruote delle vostre moto. Visitate il nostro sito web per una lista completa di pezzi di ricambio OEM e di ricambio per la vostra moto.
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