Come eseguire una regen su un trattore Kioti e altro - Spiegazione del DPF

Come eseguire una regen su un trattore Kioti e altro - Spiegazione del DPF

Benvenuti al Orchard Hill farm equipment, oggi ti insegneremo le regen. Ciao ragazzi, sono Morgan Kirby qui al Orchard Hill farm equipment, oggi ti illustreremo una regen su questo annex 6010 e alcuni piccoli consigli e trucchi per aiutarti a mantenere efficiente la tua macchina tier 4 senza danneggiare il filtro antiparticolato (DPF). So che molti di voi sono preoccupati riguardo al tier 4 e agli standard di emissione stage 5, che sono ancora più rigorosi per le particelle nocive, ma in realtà non c'è nulla di cui preoccuparsi. Non abbiamo avuto molti problemi con queste macchine, quindi inizierò con alcuni trattamenti del carburante che utilizziamo qui. Consigliamo di utilizzarli tutto l'anno, soprattutto in estate e nei mesi non freddi qui nel Massachusetts. Questi aiutano a mantenere tutto pulito, evitano l'aderenza degli iniettori e assicurano una combustione pulita. Durante l'inverno, è importante utilizzare un additivo specifico che previene il congelamento del carburante diesel. Questo prodotto funziona come un anti-gelo e impedisce al sistema di carburante di congelarsi. Se fa davvero molto freddo, fino a temperature negative, esiste un prodotto chiamato diesel 9-1-1 che svolge una funzione simile.

Ora, passiamo alla parte principale dell'articolo, che è la regen. Prima di tutto, dovresti consultare il manuale del proprietario, poiché ogni macchina è diversa. Nel caso di questa NX, la spia di regen del DPF lampeggia una volta quando il DPF è pieno al 120-160%, il massimo consentito è il 200%. Se lampeggia, significa che stai avvicinandoti al 200% e dovresti eseguire una regen prima che si accenda la spia di controllo motore. In genere, la regen si attiva quando stai utilizzando la macchina nelle giuste condizioni di temperatura e carico, quindi non preoccuparti, puoi continuare ad utilizzare la macchina. Se la spia di regen lampeggia due volte, è meglio fare una regen durante una pausa o subito dopo aver usato la macchina. Durante la regen, puoi semplicemente aumentare il regime del motore o mandarlo in PTO speed, che è quando bruciano al meglio. Tieni presente che se la spia rimane accesa in modo fisso, significa che il DPF è pieno al 100-160%, quindi dovresti fare una regen quando possibile.

Se non hai bisogno di utilizzare la macchina, puoi eseguire una "park to regen", che ti mostrerò ora. Prima di tutto, assicurati che il freno di stazionamento sia inserito e che la macchina sia in folle. Avvia la macchina e premi il pulsante di regen. Il motore aumenterà il regime a 1500 giri/min, ma in questa macchina nuova non apparirà la spia di regen, poiché non deve fare una regen. Tuttavia, su altre macchine dovresti vedere un simbolo simile lampeggiare insieme alla spia del termometro. Se hai bisogno di interrompere la regen, basta premere il pedale del freno o il pulsante di annullamento, ma di solito la regen richiede solo 30-40 minuti e una volta completata, la macchina tornerà a dettarminare il minimo. A questo punto, puoi rilasciare il freno di stazionamento e utilizzare la macchina come desiderato.

Per evitare problemi con il DPF, consiglio di usare additivi per il carburante e di mantenere il regime del motore sempre sopra i 1500 giri/min. In questo modo, la macchina funzionerà in modo ottimale e non dovrai mai preoccuparti di fare una regen. Alcune persone pensano di aggiungere olio o altri additivi al carburante diesel per mantenere puliti gli iniettori, ma in realtà questo danneggia il DPF e potrebbe causare problemi più gravi. Quindi evita di aggiungere olio al carburante e utilizza solo additivi specifici per i motori diesel moderni.

Infine, vorrei darti qualche informazione aggiuntiva sul filtro antiparticolato e sul sensore DPF. Il DPF è il filtro antiparticolato diesel e il sensore DPF è un sensore a doppia pressione che legge l'ingresso prima e dopo il filtro. Ricorda di non avvicinarti all'uscita dell'aria durante una regen, poiché può diventare molto calda. Inoltre, tieni presente che il porto OBD2 presente sulla macchina non funzionerà con i comuni lettori di codici delle auto, quindi non cercare di utilizzare un lettore di questo tipo. Infine, è consigliabile sostituire il filtro del carburante regolarmente per evitare problemi causati dall'acqua o dall'invecchiamento.

Spero che queste informazioni siano state utili e ti aiutino a gestire correttamente la regen e a mantenere efficiente il tuo Tier 4 machine.