Come riparare i contachilometri della Silverado (Velocimetro, Carburante e altri)

Come riparare i contachilometri della Silverado (Velocimetro, Carburante e altri)

Benvenuti al canale, oggi cambieremo i motori passo-passo per questo tachimetro di una Chevrolet Silverado del 2005. Fuori sta piovendo, quindi ho dovuto portarvi all'interno del camion. Estrarre il tachimetro è abbastanza facile. Dobbiamo abbassare il cambio, bloccare le ruote o azionare il freno d'emergenza e iniziare a tirare questa custodia. Ci sono quattro bulloni, sono 9/32". Ora vedrete che al momento abbiamo troppo carburante o troppo poco. Non lo so, ma stiamo andando a 140 miglia all'ora. Abbasserò nuovamente il cambio per allontanarmelo. Tiriamo fuori il tachimetro e semplicemente scollega il cavo elettrico. Bene, ci siamo. Con questo grigio ho dovuto applicare molta pressione qui. Iniziamo tirando via la faccia del tachimetro. Ci sono dei fermagli intorno che dovrai far scattare. Cominciamo con la faccia, alzeremo semplicemente questi fermagli, separando la faccia. Poi spingi in avanti e sgancia la parte inferiore. Per rompere le lancette, sbloccale e poi alzale per toglierle. Per sbloccarle, girale oltre il loro punto di blocco. Ho avuto problemi sia con il tachimetro sia con il misuratore di carburante, ma li sostituirò tutti e due i motori mentre sono qui. I motori che userò sono X27 168, che non saranno quelli che vediamo qui dentro, ma saranno una versione aggiornata. Ora separiamo anche la piastra dietro, stesso processo. Qui dentro ci sono sei motori passo-passo, ho ottenuto anche un settimo nel kit. Penso che costasse circa venti dollari. Metterò un link nella descrizione. Ora inizierò a cambiare questi motori passo-passo. Ho già cambiato il motore del tachimetro, ma vi mostrerò come farlo. Ne abbiamo sei qui, c'è uno spazio per un settimo per un altro indicatore, non so quale indicatore sarebbe stato. Inizierò pulendo la punta del saldatore e pre-saldandolo sul lato posteriore della scheda. Sul retro della scheda troverai quattro giunti saldati per ogni motore. Qui ho una pompetta per saldatura, quindi scalderò il giunto di saldatura e sopperirò la saldatura. Ora che le punte sono piegate, le raddrizzerò. Ora dovresti poter tirare il motore fuori, ma se è ancora bloccato potresti avere ancora un po' di saldatura in uno dei giunti, quindi muovilo un po'. Ce l'abbiamo fatta. Adesso prendo un nuovo motore, ci sono dei perni di allineamento qui e qui, quindi li allinerò, assicurandomi che tutti i perni passino attraverso e poi li premerò fino a che non siano allineati. Ora risloderiamo i giunti e passeremo al prossimo. Utilizzo questo saldatore Weller, è un po' costoso, credo che sia in una fascia di prezzo tra 150 e 200 dollari, ma lo adoro perché puoi regolare la temperatura. Ora che siamo tutti saldati, possiamo procedere al riassemblaggio del tachimetro. Prenderemo la nostra scheda e la posizioneremo sulla copertura posteriore, poi aggiungeremo la faccia del tachimetro, che si incastrerà semplicemente in posizione. Ora aggiungeremo le lancette. Quello che faremo sarà spingerle sui motori passo-passo, poi le gireremo verso sinistra fino a quando si fermeranno e poi scivoleranno sull'albero, quindi le riporteremo fondamentalmente alla posizione iniziale. In realtà le posizionerò appena sotto la linea arancione, appena sotto, in linea con la linea arancione. Ora che ho tolto la faccia, andrò a riattaccarlo e vedrò se penso che siano nel posto giusto o se devo perfezionarle un po' di più. Ora lo collego di nuovo e sembra che sia tutto a posto. Ora metterò la faccia, ci sono alcuni perni di allineamento, e ora reinstalleremo i nostri bulloni. Ora aggiungiamo la cornice e incastramo tutto al posto giusto. Ora sbloccherò la ruota posteriore, faremo un giro per vedere se il tachimetro funziona. Tutto funziona, ma ho anche lo scanner collegato, e vedo che il contagiri indica circa un centinaio in più e il tachimetro indica circa tre in più, quindi lo staccherò di nuovo e farò un piccolo aggiustamento. Quando ho tolto la faccia qui, ho regolato il tachimetro e il contagiri, ora sono a punto, e quando ho riempito il serbatoio e inclinato qui, indica pieno, e ho controllato tutti i contatori rispetto a quello che ho inserito nel mio scanner e a quello che penso debbano essere. Noi manteniamo circa 40 PSI di pressione dell'olio, quindi quando funziona, è lì, e sulla batteria abbiamo circa 12 volt, e siamo lì in questo momento. L'unica cosa che resta da fare è dare un nome al camion. Pensavo a "Silver Rusto", ma abbiamo trovato l'etichetta del nome dentro il cruscotto. Quindi, Peggy D, cosa ne pensi? Lascialo nei commenti, fammi sapere cosa ne pensi e diamo un nome a questa cosa. Grazie per aver guardato, ci vediamo più tardi.