Come riparare i contachilometri della Silverado (Velocità, Carburante e Altro)

Come riparare i contachilometri della Silverado (Velocità, Carburante e Altro)

Benvenuti nel canale, oggi cambieremo i motori passo-passo per questo contachilometri di una Chevy Silverado del 2005. Fuori piove, quindi dobbiamo lavorare dentro il camion. Togliere il contachilometri è relativamente facile. Prima di tutto, abbassate la leva del cambio, bloccate le ruote o azionate il freno di emergenza e iniziate a tirare verso di voi su questa protezione. Ci sono quattro bulloni da 9/32" che dovrete rimuovere. Ora vedrete che al momento abbiamo troppo carburante o troppo poco carburante, non lo so, ma stiamo andando a 140 miglia all'ora. Abbasserò la leva del cambio per liberare spazio, quindi tirerò fuori il contachilometri e disconnetterò semplicemente il cavo elettrico. Questo grigio richiede un po' di pressione per staccarlo. Inizieremo tirando via la parte frontale del contachilometri. Ci sono delle clip intorno che dovrete staccare. Iniziamo con la parte frontale, basta alzare queste linguette e separare la parte frontale. Poi spingete in avanti e staccate la parte inferiore. Prima romperò le lancette e poi le solleverò per toglierle. Per romperle, giratele oltre il loro punto di blocco. Ho avuto problemi sia con il contachilometri che con l'indicatore del carburante, quindi li sostituirò entrambi mentre sono qui. I motori che userò sono gli x27 168, che non sono quelli che vediamo all'interno, ma questa è una versione aggiornata. Ora togliamo anche la piastra posteriore, lo stesso processo. Qui dentro ci sono i motori C5 168, ne abbiamo sei su questo contachilometri, ho ottenuto un set di sette motori, credo sia costato circa venti dollari. Metterò un link nella descrizione. Ora inizierò a sostituire questi motori passo-passo. Ho già sostituito il motore del contachilometri, ma vi mostrerò come farlo. Abbiamo sei di essi su questo contachilometri, c'è spazio per un settimo motore per un altro indicatore, non sono sicuro di quale sarebbe stato. Inizierò pulendo la punta del saldatore e facendo saldature sulla parte posteriore della scheda. Qui troverete quattro giunti saldati per ogni motore. Qui ho una siringa per la dissaldatura. Scaldiamo la giunzione saldata e aspiriamo il materiale saldato. Ora le pinne sono un po' piegate, quindi le raddrizzerò. Ora dovreste essere in grado di togliere il vecchio motore, ma se è ancora bloccato potreste avere un po' di saldatura in una delle giunzioni, quindi muovetevi un po' per liberarlo. Fatto questo, prendo un nuovo motore. Ci sono dei perni di allineamento qui e qui, quindi li allineo e mi assicuro che tutte le pinne passino attraverso. Poi lo premo fino a farlo aderire perfettamente. Ora ri-saldate i giunti e passiamo al prossimo. Io uso questo saldatore Weller, è un po' costoso, credo sia nella fascia dei 150-200 dollari, ma lo adoro perché permette di regolare il calore. Ora che siamo tutti risaldati, possiamo ri-assemblare il contachilometri. Prendiamo la scheda e la mettiamo sulla copertura posteriore, poi aggiungiamo la faccia del contachilometri, che si aggancerà in posizione. Adesso aggiungiamo le lancette. Quello che faremo è spingerle sui motori passo-passo, poi le gireremo in senso antiorario finché si bloccheranno, quindi scivoleranno sull'albero e le riporteremo praticamente alla posizione di partenza. In realtà le metterò appena sotto il segno arancione, appena sotto, in corrispondenza della riga qui, appena sotto di essa. Ora, prima di rimettere la faccia, la collego e vedo se sono nella posizione corretta o se devo fare ancora qualche regolazione. Ora collego nuovamente tutto e sembra che tutto funzioni bene. Adesso metto la faccia e ci sono dei perni di allineamento qui. Riavvitiamo i bulloni e aggiungiamo la cornice. Ora scosto il pneumatico posteriore e faccio un test di funzionamento per vedere se il contachilometri funziona. Tutto sembra funzionare, ma ho anche il mio scanner collegato, vedo che il contagiri legge circa cento giri in più e il contachilometri legge circa tre in più, quindi tornerò indietro e farò una piccola regolazione. Quando ho tolto di nuovo la faccia, ho regolato il contachilometri e il contagiri, ora sono perfetti. Quando ho riempito il serbatoio, l'indicatore è al massimo e ho verificato tutti gli indicatori rispetto a quello che ho inserito nel mio scanner e a quello che penso dovrebbero essere, ad esempio abbiamo una pressione dell'olio di circa 40 PSI, 12 volt di tensione della batteria e così via. L'unica cosa che resta da fare è dare un nome al camion. Stavo pensando a "Silver Rusto", ma abbiamo trovato una targa con il nome all'interno del cruscotto, quindi cosa ne pensi, Peggy D? Lascia un commento per farmi sapere cosa ne pensi e diamo un nome a questa macchina. Grazie per aver guardato, ci vediamo più tardi.