Come testare, riparare e comprendere il funzionamento del regolatore di tensione Lucas da 12 volt

Come testare, riparare e comprendere il funzionamento del regolatore di tensione Lucas da 12 volt

Benvenuti a tutti sul mio canale. Oggi parlerò del mio regolatore di tensione della mia Ford 5000, o più precisamente della mia Ford 5200. Il mio trattore è stato fabbricato in Inghilterra, quindi non mi ha sorpreso scoprire che il regolatore di tensione, che ho qui, è stato anch'esso fabbricato in Inghilterra, come indicato qui. È stato prodotto dalla Lucas Electrics, un produttore di componenti elettrici molto famoso per l'industria automobilistica e di altri settori in Inghilterra. Molti modelli di Jaguar utilizzavano componenti della Lucas Electrics, che spesso presentavano problemi. Si diceva scherzando che Lucas era soprannominato il "Principe delle Tenebre", un gioco di parole sul fatto che i suoi componenti non riuscivano a far fluire correttamente l'elettricità ai fari. Ma non sono qui per parlare della qualità di questi componenti, bensì per effettuare una diagnosi e capire cosa non va con questo regolatore. Ma prima facciamo una breve panoramica sul trattore. Quando ho iniziato a lavorare su di esso, la spia del cruscotto si accendeva quando giravo la chiave, ma una volta avviato il trattore e il generatore iniziava a produrre tensione, la spia si spegneva. Nel mio caso però la spia rimaneva accesa. La prima cosa che ho fatto è stata verificare se il generatore produceva tensione. Non c'era tensione di uscita dal generatore, quindi l'ho smontato, pulito il commutatore e le spazzole, lubrificato ciò che doveva essere lubrificato, l'ho rimontato e ho scoperto che continuava a non funzionare. Ma quando collegavo direttamente il generatore durante il funzionamento del trattore, ottenevo una buona quantità di tensione. Quindi ho capito che il generatore funzionava, ma il problema era che non stava ricevendo la tensione corretta dalla bobina di campo. Insomma, il sistema è abbastanza semplice: abbiamo il generatore, il regolatore di tensione e il cablaggio, oltre alla batteria. Tutto il resto è ciò che chiamiamo "carico", ovvero ciò che arriva successivamente. Il regolatore di tensione che ho qui è un modello Lucas RB340. A volte si fa riferimento ai regolatori con tre o quattro terminali. Noterai che in realtà ci sono sei terminali su questo regolatore. Tuttavia, questi due terminali qui sono collegati insieme. Quello importante è il terminale marcato con una "B", che è quello collegato alla batteria. Il terminale successivo è marcato con una "F", che collega il regolatore al generatore. Il successivo, un po' più in basso, è marcato con "WL" ed è collegato alla spia del cruscotto. Poi c'è il terminale grande marcato con "A" che collega il regolatore al generatore, e infine il terminale a sinistra marcato con "G", che rappresenta il collegamento a terra. Alcuni regolatori potrebbero avere anche un terminale aggiuntivo marcato con "L", utilizzato per i fari o il carico su alcuni trattori. Ora che abbiamo visto come sono fatti i terminali, diamo un'occhiata all'interno del regolatore. La prima cosa da fare è un'ispezione visiva per vedere se c'è umidità. Come puoi vedere nella parte posteriore, ci sono molte corrosioni di colore verde-azzurro causate dall'ossidazione del rame. Questo potrebbe creare potenziali problemi di connessione, quindi è importante fare attenzione. I dispositivi che vedi qui sono delle resistenze che hanno filamenti di filo avvolti attorno a un substrato ceramico e svolgono un ruolo nella creazione della resistenza elettrica nel circuito. Purtroppo, il guscio è molto difficile da aprire. Dalla parte dietro puoi vedere che c'è un contatto aperto e la resistenza è molto elevata. La connessione tra i terminali deve essere stabile, quindi è fondamentale pulire questi contatti. Ora che sappiamo quali contatti bisogna pulire, possiamo andare avanti con la diagnosi.