Impostazioni carburatore motosega: COME REGOLARE CORRETTAMENTE IL CARBURATORE DELLA MOTOSEGA!

Tavola dei contenuti

1. Introduzione al video
2. Preparazione del motosega
3. Regolazione del bullone H
4. Regolazione del bullone L
5. Regolazione del minimo
6. Avviare la motosega
7. Regolare il bullone H
8. Regolare il bullone L
9. Regolare il minimo
10. Conclusioni

🧰 Introduzione al video

Benvenuti al video del Repair Specialist, in questo video mostrerò ai principianti assoluti come regolare una motosega. Descriverò il processo in termini molto semplici, ma potrebbe risultare difficile far capire il concetto. Presenterò una motosega economica e senza marca specifica come esempio, ma i principi si applicano a tutti i modelli. Osserviamo il lato della motosega dove troviamo il bullone H e L. Il piccolo foro di regolazione qui è per l'H, quindi l'alta velocità, che attraversa il carburatore. È lo stesso per il bullone L, dove abbiamo un foro di regolazione sottostante. Per prima cosa, inserisco la cacciavite nel foro dell'H, con il motore spento, e avvito delicatamente in senso orario fino a quando si ferma, senza forzare. Poi trasferisco la cacciavite nell'altro foro di regolazione per il L e lo avvito fino a quando si ferma. Ancora una volta, senza sforzare. A questo punto, entrambi i bulloni devono essere completamente avvitati, sia per il L che per l'H. Regoleremo il minimo tra poco, ma per ora mi limito a svitare di un giro completo il bullone H, in senso antiorario. Eseguiamo la stessa operazione per il bullone L, avvitandolo di un giro completo in senso antiorario. In questo modo sappiamo che entrambi i bulloni di regolazione sono impostati allo stesso modo, completamente avvitati.

🔧 Preparazione della motosega

Ora iniziamo con il bullone H, inserisco la cacciavite nel carburatore e la svito in senso antiorario di un giro completo. Questo abbassa le rivoluzioni del motore. Poi, la riavvito fino a raggiungere il punto iniziale e la stringo un po' di più, in modo da rimanere leggermente sotto all'eccessiva accelerazione. Facciamo la stessa operazione per il bullone L, inseriamo la cacciavite nel foro di regolazione e la svitiamo di un giro completo esatto, come fatto precedentemente. Così ora sappiamo che entrambi i bulloni di regolazione sono impostati allo stesso modo.

🔧 Regolazione del bullone H

Prestiamo attenzione al raggiungimento del minimo. Utilizzo un'apposita vite di regolazione dell'acceleratore per permetterci di regolare il gruppo degli H e dei L. Quando svito la vite di regolazione dell'acceleratore di un quarto di giro, possiamo vedere che le rivoluzioni del motore diminuiscono. Quando la riavvito fino al punto di partenza e la stringo ancora un po', vediamo che siamo andati oltre il punto di regolazione. Quindi dobbiamo tornare indietro leggermente da questa eccessiva accelerazione e ottenere un punto tono di mezzo. Qualcosa del genere. Ora devo avvitare la vite di regolazione del minimo, ignorate per il momento l'accensione automatica della motosega, per poter regolare il gruppo dei L, che corrisponde alle rivoluzioni più basse. Quindi ora posso inserire la cacciavite nel bullone di regolazione del L e quando lo ruoto in senso orario, possiamo vedere che le rivoluzioni del motore aumentano. Quindi le rivoluzioni al minimo aumentano leggermente. Dobbiamo fare la stessa operazione precedente, evitando la troppa accelerazione e ottenendo un punto tono di mezzo. A questo punto è importante provare ad accelerare. Se notiamo che il motore inizia a soffrire leggermente, possiamo aprire il bullone L ruotandolo in senso antiorario, in modo che entri un po' più di carburante. La prossima volta dovrebbe prendere accelerazione senza problemi. Ora possiamo utilizzare la vite di regolazione del minimo per affinare ulteriormente il regolazione al minimo. La svito leggermente per abbassare leggermente le rivoluzioni, perché mi piacerebbero leggermente inferiori. È necessario provarlo da soli per capire cosa funziona meglio. Come potete vedere, il motore funziona in modo eccellente, accelera senza problemi ed è ben regolato. Possiamo vedere quanto bene funzionerà questo motore quando cerchiamo di riavviarlo. Si avvia perfettamente e funziona in modo eccellente. Grazie per aver guardato.