La curva di potenza perfetta - esiste davvero? | IN DIRETTA TECNICA
📚 Indice
- Cos'è un foglio dinamometrico?
- Bilancio di coppia e potenza
- Relazione tra coppia e potenza
- Calcolo della potenza a partire dalla coppia
- Fogli dinamometrici nella vita reale
- Analisi dei dati dei fogli dinamometrici
- Quale motore scegliere?
- Motore a 4 cilindri aspirato
- Motore turbo a 4 cilindri
- Motore turbo a 6 cilindri
- Motore V8 aspirato LS
- Scegliere il motore giusto in base alla finalità
🚗 Cos'è un foglio dinamometrico?
I fogli dinamometrici sono strumenti utilizzati per misurare la potenza di un'auto su un dinamometro. Ma cosa significa realmente quando si mette la propria auto sul dinamometro? In questo articolo, esploreremo il significato dei fogli dinamometrici e come interpretare i dati in essi contenuti.
💪 Bilancio di coppia e potenza
Prima di addentrarci nell'analisi dei fogli dinamometrici, dobbiamo comprendere che la potenza non è una misura universale. Se abbiamo un'auto che produce una grande potenza ad un alto regime di rotazione ma ha poca coppia a bassi regimi, non sarà un'auto straordinaria da guidare in città o su un circuito. Tuttavia, potrebbe essere un'ottima vettura per le competizioni di accelerazione. Allo stesso modo, se abbiamo un'auto che eroga molta coppia a bassi regimi ma non ha una buona potenza massima, non sarà un'auto adatta ai circuiti.
🔄 Relazione tra coppia e potenza
La relazione tra coppia e potenza è una semplice formula: potenza in cavalli è uguale a coppia per giri al minuto diviso per un numero magico tra 50 e 52. Ma da dove viene questo numero?
❓ Calcolo della potenza a partire dalla coppia
Il primo dato che dobbiamo conoscere è che un cavallo vapore è definito come 550 libbre-piede al secondo. Quindi, per ottenere la coppia a partire dalla potenza, abbiamo bisogno della misurazione per secondo. Possiamo ottenere ciò moltiplicando la coppia per la velocità del motore, ma la velocità del motore è generalmente misurata in giri al minuto (RPM). Per ottenere la velocità per secondo, moltiplichiamo i giri al minuto per 2 volte Pi e dividiamo per 60. Questo ci dà 0,10472 radianti al secondo.
Per ottenere la potenza, dividiamo 550 libbre-piede per 0,10472 radianti al secondo, che equivale a 5252. Quindi, moltiplicando la coppia in libbre-piede per la velocità del motore in giri al minuto e dividendo il prodotto per 5252, possiamo convertire la coppia in potenza.
📊 Fogli dinamometrici nella vita reale
Ora che abbiamo compreso la teoria di come funzionano coppia e potenza, concentriamoci sui fogli dinamometrici reali. Diamo un'occhiata alla potenza e alla coppia che questi motori erogano e cerchiamo di capire quale auto sarebbe la migliore da guidare in strada, su un circuito o per le competizioni di accelerazione.
Abbiamo quattro fogli dinamometrici di fronte a noi, e mostrano la potenza rispetto alla velocità su strada, in quarta marcia o condizione di rapporto 1:1 per ciascuna di queste auto.
- Motore 4 cilindri aspirato
- Motore 4 cilindri turbo
- Motore 6 cilindri turbo
- Motore V8 aspirato LS
🔍 Analisi dei dati dei fogli dinamometrici
Iniziamo esaminando il motore a 4 cilindri aspirato. A una velocità di 100 km/h in quarta marcia, questo motore produce circa 130 kW alle ruote e circa 550 Nm di coppia. Questo motore sarebbe piacevole da guidare, poiché alle velocità normali offre oltre 100 kW alle ruote. Alla massima potenza, questo motore raggiunge i 165 kW, ma solo per un breve periodo di tempo attorno ai 130 km/h.
Passiamo ora al motore turbo a 4 cilindri. Questo motore produce un totale di 330 kW alle ruote, ma a 100 km/h fa solo circa 50 kW e la coppia è così bassa che il dinamometro fatica a misurarla. A 180 km/h in quarta marcia, il motore invece produce 300 kW. La guida con questo motore sarebbe meno piacevole a causa del ritardo della spinta del turbo, ma una volta che il turbo entra in funzione, l'esperienza di guida sarebbe notevole.
Passiamo ora al motore turbo a 6 cilindri. Questo motore, presente su una R32 GTR Skyline con motore RB26, eroga 530 kW in cima alla curva, ma a 100 km/h produce circa 80-90 kW alle ruote, con una coppia di circa 300 Nm. A confronto, il motore a 4 cilindri aspirato produce più potenza a 100 km/h, ma una volta che il turbo inizia a funzionare, il motore turbo a 6 cilindri offrirà prestazioni superiori.
Infine, il motore V8 aspirato LS produce 258 kW alle ruote e una coppia massima di 840 Nm. Ciò che lo distingue dagli altri motori è il fatto che fin dall'inizio della misurazione produce già oltre 120 kW a bassi regimi. A prescindere dalla posizione dell'acceleratore, questo motore offre tra i 120 e i 260 kW.
🏎️ Quale motore scegliere?
Ora che abbiamo esaminato i fogli dinamometrici e analizzato i dati, quale motore sarebbe più adatto alle vostre esigenze?
Il motore a 4 cilindri aspirato offrirà una buona coppia a bassi regimi e una guida piacevole in città. Il motore turbo a 4 cilindri offre una potenza elevata, ma con un ritardo nella spinta del turbo, rendendo la guida meno fluida. Il motore turbo a 6 cilindri offre prestazioni superiori grazie al suo turbo, ma ha la stessa potenza del motore a 4 cilindri aspirato a 100 km/h. Infine, il motore V8 offre un'elevata coppia a bassi regimi, ma una potenza inferiore rispetto ai motori turbo.
La scelta del motore dipenderà dall'uso che si intende fare dell'auto. Se si desidera un'auto adatta al traino o alla guida in città, il motore V8 aspirato potrebbe essere la scelta migliore. Se si desidera un'auto da competizione su pista, i motori turbo o il motore a 4 cilindri aspirato potrebbero offrire migliori prestazioni.
Ricordate che ogni motore ha i suoi punti di forza e i suoi svantaggi, quindi valutate attentamente prima di prendere una decisione.
【Fonti】
【Inglese→Italiano, 20100 parole】
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