Risolvendo il problema della perdita di pressione nel Duramax

Risolvendo il problema della perdita di pressione nel Duramax

Il problema specializzato dello strumento

D&D Diesel Ep 6: Perso il mio attrezzo speciale

Hai mai incontrato uno di questi problemi? Ho uno strumento speciale e pensavo fosse nella mia cassaforte, lì con i miei attrezzi per il cambio dell'olio. È la chiave che serve per togliere il filtro del carburante in un Duramax, dove è collocato il sensore di acqua e carburante. Ma ho controllato lì e non c'è. Non c'è neanche nel cassetto delle chiavi inglesi, né nel cassetto degli attrezzi speciali. Mi ricordo davvero poco di dove sia finito. Quindi credo che dovremo farlo con una pinza, come fanno tutti gli altri.

Problemi con i filtri del carburante

Quando stavo per uscire con la mia auto, ho notato un camion con gli indicatori di emergenza accesi e i rampe posteriori del rimorchio che strusciavano per terra. Ho subito capito che quelle non erano rampe da piegare, ma quelle che scendono. Quindi ha trascinato le rampe per un bel tratto. Stamattina ho chiamato quel camionista, perché è un cliente nostro e abbiamo appena sostituito il turbocompressore di una vettura a 6 litri. Ha fatto fare un servizio proprio a quell'auto. Dopo un giorno, ha avuto problemi di riaccensione, perdendo la pressione. L'abbiamo rimorchiata indietro e loro hanno sostituito di nuovo il filtro del carburante, ma dopo un giorno abbiamo lo stesso problema. Sembra che perda pressione e non si riaccende. Darò un'occhiata, vedrò che filtro hanno installato. Di solito i filtri "Federated" sono economici e danno molti problemi con i motori Duramax. Quindi, se non è un filtro "AC Delco" che c'è su quella macchina, andrò a prendere un filtro "AC Delco" e faremo tutte le guarnizioni correttamente. Lo fissiamo bene e lo riportiamo in pressione, vediamo se si risolve il problema. L'ultimo giorno lo hanno rimorchiato indietro, ma quando l'ha chiamato oggi, non volevano fare niente per aiutarlo. Non volevano rimorchiare nuovamente la macchina, dicevano solo di trovare qualcuno che potesse risolvere il problema a un livello locale e di mandare loro la fattura. Cercherò di risolvere questo problema per lui. In un'ora di guida arriverò lì e darò uno sguardo. Spero che cambiando il filtro e facendo tutte le guarnizioni possiamo risolvere il problema. È una questione di fattoria. Anche se dovessimo pagare una somma equivalente alle spese di rimorchio per il cambio del filtro, ciò che si spende è ancora meno del servizio scadente offerto dalla carrozzeria per cui si è affezionato. Sì, proprio come pensavamo, è un filtro "Federated". Con questi filtri abbiamo avuto parecchi problemi di perdita di pressione nei Duramax. Tutti questi problemi sono iniziati una settimana fa, quando ha fatto fare un tagliando all'auto presso l'autofficina. Hanno sostituito il filtro del carburante e l'olio. E il problema è emerso solo dopo che hanno messo quel filtro del carburante. Prima di questo, il suo mezzo era sempre stato dotato di filtri "AC Delco". Adesso siamo tornati in officina e andrò a prendere un filtro "AC Delco" per lui. Prima, però, controllerò se ci sono problemi alle guarnizioni. Sembra che i filtri che abbiamo qui siano stati installati a una coppia elevata. Potrebbe darsi che stiamo utilizzando lo stesso vecchio filtro che abbiamo tolto dal suo camion. Anche se usi una chiave, sei praticamente costretto a svitare il vecchio filtro. E' in questo modo che sono comparse queste tacche sull'alloggiamento. Credo che lo accoppino nuovamente con il filtro vecchio che avevano tolto dal camion. Non importa se usi una chiave per svitarlo, lo si stringe a tal punto che si può ottenere lo stesso risultato avvitandolo slegato. Nella parte superiore, basta fare un quarto di giro e stringerlo con forza; sotto, la stessa cosa per il sensore di acqua e carburante. Non devi stringerlo troppo, basta un quarto di giro rispetto al punto di contatto. Ho messo le nuove guarnizioni su entrambi, ho dato un altro colpo ... Il vecchio filtro aveva il sensore di acqua e carburante talmente stretto che pensavo si sarebbe rotto fino a quando non l'abbiamo tolto. Era tutto graffiato, tutto rovinato perché qualcun altro lo aveva usato troppo stretto, con una pinza. Quindi consiglierò al cliente di installarne uno nuovo. Dicono che l'officina che ha fatto l'ultimo servizio pagherà per questa richiesta e anche per le spese. Quindi lo ordinerò per lui e glielo farò recapitare. Ora dobbiamo ripristinare la posizione iniziale sulla parte superiore. Riportiamo tutto alla pressione iniziale, facendo i collegamenti alla parte anteriore. Ora posso farlo partire. Ho tolto il tubo dell'aspirazione proprio qui. Questo piccolo raccordo in ottone è il rubinetto di sfiato. Basta tenerlo un po' lasco, ho una reticolatura sul lato. Lascia uscire l'aria e questa è la pompa di pressurizzazione. Devi premere la pompa di pressurizzazione finché non ne esce il gasolio da qui. Poi chiudere, accendere il camion. Ovviamente ho rimesso il tubo dell'aspirazione, anche se ho detto che non era necessario. L'ho fatto solo per far vedere meglio cosa stiamo facendo. Questo è quello che dovete cercare: vedere del gasolio che esce da qui. Usate la cacciavite per stringerlo leggermente. Non c'è bisogno di stringerlo troppo. Ecco fatto. Stringeteli solo al termine dei lavori. Se il sensore di flusso d'aria ha problemi di lettura, perché c'è una piccola perdita d'aria, il camion funzionerà in modo strano. Meglio stringerli ora. È strano fare tutto questo con la mano sinistra quando sono destrorso. Sto tenendo la videocamera nella mano destra. Ho fatto ripartire il Duramax, ho dovuto avvicinare un po' il camion della carrozzeria per dare una spinta e farlo ripartire. Il cliente ha fatto girare il motore molte volte cercando di fare ripartire il camion, quindi ha scaricato un po' le batterie. Adesso, il camion sta girando da cinque minuti e penso che lo farà per altri cinque o dieci minuti. Sto aspettando che il cliente venga qui per pagare il conto, poi lo lascerò girare ancora per un po', forse una o due volte, fino a quando non sarò sicuro che le batterie abbiano abbastanza carica da farlo partire senza doverlo spingere. Quindi, una volta risolti i problemi, potrà andare via. Come ho detto prima, questa è una lezione su perché non usiamo filtri economici, soprattutto per i filtri del carburante di un diesel. Se consideriamo che un filtro del carburante può danneggiare una pompa di iniezione da diverse migliaia di dollari, oltre ad avere problemi con gli iniettori, non vale la pena risparmiare una ventina o trentina di dollari per un filtro del carburante più economico. Non mettiamo nemmeno in conto il possibile spazio per detriti che potrebbe lasciar passare, danneggiando la CP3 su questo camion. Se la pompa CP3 si guasta, può andare in giro a distruggere tutti gli iniettori. La maggior parte dei camion che si guastano è a causa del filtro del carburante. I clienti ci hanno portato le macchine ripetutamente e le abbiamo riparate, anche con filtri AC Delco, nonostante fosse usato un filtro a basso costo. Adesso è tutto sistemato: abbiamo lasciato al cliente una copia extra della fattura da inoltrare alla carrozzeria che ha lavorato così male, in modo che potesse essere reimpiantato il nostro intervento. È felice e la sua auto va a meraviglia. Questo cliente ci è stato mandato da un altro nostro cliente, a cui avevamo sostituito il turbo con questo motore 6.0. Aveva avuto un guasto al turbo e aveva finito per spendere più soldi di quello che valeva pensando che fosse la nostra colpa. Insomma, la gente si affida a noi di bocca in bocca. Abbiamo molti clienti che ci vengono da altri e il passaparola è molto importante. Non mi serve fare molta pubblicità, infatti, non la faccio da cinque mesi e ricevo sempre molti ordini. Come ho detto nel mio ultimo video, sto allestendo un volantinaggio. Pertanto, preparerò un video per voi spiegando la mia storia e il percorso che mi ha portato a iniziare con Indiana Mobile Diesel. Non pensavo di dover fare un intervento oggi. Pensavo che sarebbe stato una giornata da passare a casa, tra un viaggio a Indianapolis, a Kentucky, per due giorni ininterrotti. Ma cucinerò un po' per voi questa sera. Quanto agli altri due video, vi spiego cosa offre il mio e l'AMA. Farò entrambi i filmati, mettendoli in onda durante i periodi più tranquilli tra un lavoretto e l'altro. Per quanto riguarda il video sulle casse degli attrezzi, probabilmente l'ho fatto quando sono tornato da Indianapolis, dato che nella carrozzeria non riesco ad aprire tutti i cassetti completamente. Per quanto riguarda l'AMA, andate sulla scheda della comunità del mio canale YouTube, trovate il post in cui ho lanciato il volantinaggio e iniziate a fare domande nei commenti. Non so quanto tempo ci vorrà per rispondere a tutte le domande, potrei ricevere da 50 a 100 domande e cercheremo di farne un video di dieci minuti. Quindi, andateci e iniziate a fare domande nella scheda della comunità, risponderemo e faremo un video per voi. Se vi è piaciuto il video, guardate un altro dei nostri. So che questo non è il video più interessante che avessimo mai realizzato, ma dateci un'occhiata a un paio di altri e vediamo se il canale vi piace ancora. Se vi piacciono i video, iscrivetevi. Potete seguirmi su Instagram e Snapchat con il nome spike383 su entrambi. Potete seguire Indiana Mobile Diesel su Facebook e Instagram con il nome IndianaMobilDiesel. Se vi trovate nell'Indiana o nelle zone circostanti e avete bisogno di assistenza per i veicoli, contattate Indiana Mobile Diesel. Il numero di telefono e l'indirizzo e-mail saranno nella schermata finale del video. Facciamo assistenza su strada 24 ore su 24, per auto a benzina o diesel, non ci importa, trattori, macchine operatrici. Non c'è niente che non si possa risolvere. Grazie per l'attenzione, buona serata"""

Highlights:

• The importance of using high-quality fuel filters in diesel engines
• The consequences of using cheap filters and potential damage to the CP3 pump and injectors
• The customer's dissatisfaction with the previous repair shop's customer service
• The significance of word-of-mouth referrals in generating business
• The upcoming videos discussing the toolbox tour, Maximizers, and an AMA session
• The success and busy schedule of Indiana Mobile Diesel without relying on advertising
• The commitment to providing excellent service and customer satisfaction