Scopri i caricabatterie EV affidabili di Autel per la ricarica rapida DC!

Scopri i caricabatterie EV affidabili di Autel per la ricarica rapida DC!

Benvenuti a un altro video di recensioni Out of Spec. Benvenuti qui al CES 2023. Oggi voglio parlare di caricamento, in particolare con Autel. Come sapete, abbiamo già fatto alcune cose con loro, ci hanno inviato un caricatore di livello 2 che abbiamo installato e sono rimasto molto impressionato dall'unità. Ma quello che mi entusiasma di più è vederli finalmente entrare nel mondo della ricarica veloce in corrente continua. Non sto parlando di tutte le aziende di ricarica oggi qui presente, ma sto parlando di quelle che, secondo me, saranno le più importanti durante quest'anno. Parlando con altri produttori di auto, so che sono molto interessati ad Autel. Sono davvero emozionato di andare a filmare questi ragazzi e vedere tutto ciò che hanno da offrire. Hanno nuove offerte di ricarica veloce in corrente continua, tutte progettate e sviluppate internamente. Quindi, sì, andiamo a esplorare alcuni dei loro caricatori.

🔌 Caricatori Autel: L'ultima innovazione in materia di ricarica veloce

Iniziamo con il modello principale qui. Guardate questo, un doppio carica batterie personalizzato per installazioni commerciali, in grado di erogare fino a 80 ampere per porta contemporaneamente. Questo significa che è possibile collegarlo a due circuiti da 100 ampere ciascuno e ricaricare con una velocità superiore ai 19 kW. La cosa interessante è che questi caricatori costano più o meno la stessa cifra dei caricatori ChargePoint che vediamo spesso in giro, che invece erogano solo 30 ampere per porta. Mi fa impazzire il fatto che costino così tanto e non abbiano una potenza adeguata. Autel ha progettato una soluzione migliore, con una potenza più che doppia. Potremmo anche configurare l'unità in modo da essere personalizzabile. Se per qualche motivo avete delle limitazioni di potenza nel vostro sito, potete comunque utilizzare questo carica batterie e modificare le impostazioni in modo che una porta eroghi 60 ampere e le altre due 30 ampere, ad esempio. Inoltre, ha uno schermo ad alta definizione e un accesso RFID. C'è un'altra cosa che vorrei sottolineare: tutti i caricatori Autel sono attivabili tramite l'app Autel. Quando li vedrete in giro, scaricate l'app e potrete attivarli voi stessi, insieme all'operatore ChargePoint che li ha installati. Devo dire che sono davvero entusiasta di questo prodotto. È superiore a qualsiasi altra stazione di ricarica a singola porta che abbia mai visto finora. Ad esempio, sono stato da EVBox e ho visto una delle loro unità, che costa anche di più e offre solo 30 ampere. Non riesco a capire cosa gli sia successo lì.

Ok, passiamo ora ai prodotti di livello 2. Abbiamo visto molto interesse per questi prodotti qui. Sono molto simili a quelli che ho installato a casa mia, con l'unica differenza che le unità residenziali non hanno lo schermo, ma hanno comunque l'accesso RFID. L'unica cosa che non mi piace molto di queste unità sono i cavi. I cavi si irrigidiscono molto. Ho sentito il mio amico Tom Malogney, lui è il re delle recensioni di ricarica domestica di livello 2. Ha detto che questi sono stati i peggiori cavi che abbia mai testato. Ci siamo lamentati anche con il team Autel e sembrano averci ascoltato. Stanno per lanciare un cavo migliorato, basato proprio sui nostri commenti. Trovo fantastico che abbiano preso in considerazione il nostro feedback. Qui c'è un sacco di scelta per quanto riguarda i caricatori. Iniziamo con quelli da 40 ampere, che sono abbastanza standard. Poi abbiamo quelli da 60 ampere. Infine, ecco l'unità da 80 ampere. Questi ultimi costano un po' di più, ma offrono una potenza di ricarica davvero elevata. Ovviamente, a volte ci sono limitazioni di potenza sul sito e in quel caso si può configurare l'unità in modo personalizzato, ad esempio, impostando una porta a 60 ampere e le altre due a 30 ampere. Tutte queste unità supportano l'attivazione tramite l'app Autel, quindi una volta avvistate in giro, basterà scaricare l'app e sarete in grado di attivarle voi stessi. Spero davvero che abbiano risolto il problema dei cavi, perché a parte questo sono davvero eccellenti.

Continuiamo ad esplorare la gamma di prodotti Autel, salendo di potenza. Ecco un'unità da 12 kW. Ad essere sinceri, questa mi entusiasma particolarmente perché è uno dei pochi prodotti che ci permettono di andare nel mondo della V2G (Veicolo alla Rete), ovvero quando un'auto può caricare o scaricare energia dalla rete elettrica. Ad oggi ci sono poche auto compatibili con questa tecnologia, come l'F-150 Lightning, ma non è ancora chiaro se tutti i dettagli sono stati risolti. Ad ogni modo, il prodotto sarà lanciato quest'anno. Attualmente viene utilizzato con veicoli commerciali, come gli autobus scolastici, ma mi piacerebbe vederlo installato anche su veicoli come l'ID di Volkswagen o sull'Hummer EV. Quando una di queste auto sarà disponibile, prenderò sicuramente uno di questi prodotti e lo testerò per vedere come funziona realmente questa tecnologia di ricarica bidirezionale.

Passiamo ora a parlare dei prodotti DC, a partire dalle unità complete che includono sia l'hardware che il software. Queste unità hanno vantaggi e svantaggi. Tra gli svantaggi, c'è il peso e il rumore generato dall'intera unità. Non ho ancora ascoltato il rumore che emettono quando sono sotto carico, quindi non so quanto sia rumorosa. Tuttavia, tra i vantaggi c'è il fatto che non è necessario seppellire cavi o posizionare armadiatura lontano dalle stazioni di ricarica. La cosa interessante è che queste unità possono essere configurate in diversi modi. Possono contenere 12 o 20 moduli di alimentazione da 20 kW. Tutta l'unità è dotata di un sistema di filtraggio dell'aria e ha uno schermo riscaldato d'estate e raffreddato d'inverno. Questa particolare unità ha cavi da 300 ampere nella versione di potenza inferiore e cavi da 400 ampere con funzione di potenza di picco nella versione di potenza superiore. Personalmente, penso che si potesse fare un lavoro migliore nella scelta dei cavi per la versione superiore. I cavi da 400 ampere, infatti, hanno una potenza di picco di soli 10 minuti, dopodiché calano a 350 ampere o 300 ampere. Sono perfettamente d'accordo con la strategia di utilizzare cavi potenziati, soprattutto se ciò significa evitare il raffreddamento a liquido, che può creare problemi di affidabilità. Tuttavia, a mio avviso, un picco di 10 minuti non è sufficiente, ne servirebbero dai 20 ai 40 minuti, in particolare quando non si parla di potenza di picco assoluta. Se ci fosse un cavo di potenziamento da 500 ampere, ad esempio, sarebbe ovvio che le auto dovrebbero essere in grado di accettare tale potenza per un periodo di tempo inferiore. Sicuramente questo aspetto cambierà in base alle diverse potenze offerte, ma un cavo da 400 ampere e un picco di 10 minuti non sembrano sufficienti per la capacità del caricatore. Detto questo, penso che vedremo molte di queste unità nei prossimi anni, probabilmente versioni da 120 kW o 200 kW, a seconda del numero di moduli di alimentazione installati. Supportano la ricarica simultanea e possono addebitare due auto contemporaneamente. Si può scegliere diverse strategie per la suddivisione del carico tra le due auto. Ad esempio, si può dare priorità a una porta rispetto all'altra. Questa installazione è particolarmente adatta alla ricarica delle flotte di veicoli, piuttosto che per un uso pubblico generale.

Ci sono molte altre stazioni di ricarica qui, ma sto cercando di mostrarvi solo i modelli più interessanti. Ad esempio, abbiamo questa unità montabile a parete, ma può anche essere montata su un palo. Penso che anche i concessionari la troveranno molto interessante. Ora, passiamo finalmente alle stazioni di ricarica ad alta potenza. Qui siamo veramente a livelli di potenza elevatissimi. Questi sono i modelli tutto in uno. I vantaggi sono che non c'è bisogno di armadiatura esterna e il sistema di ricarica è completamente integrato. I contro sono il peso e le dimensioni dell'intera unità. Vediamo cosa c'è dentro queste stazioni. Potete vedere che ci sono 12 moduli di alimentazione da 20 kW all'interno di questo vano e comprendono un sistema di filtraggio dell'aria. Questa soluzione è davvero eccezionale, perché molte altre stazioni di ricarica in corrente continua non hanno un sistema di filtraggio dell'aria. Hanno anche uno schermo riscaldato e raffreddato. Questa unità, in particolare, ha cavi Rima da 300 ampere per le versioni di potenza inferiore e cavi Huber+Suhner per le versioni di potenza superiore con raffreddamento a liquido. Questa unità può erogare fino a 650 ampere di carica. Anche se affermano di poter sviluppare fino a 680 ampere in configurazione condivisa, non mi piace molto l'idea di condividere la potenza tra più veicoli. Abbiamo già visto alcuni cavi superare i 650 ampere, anche se non sempre a causa di una regolazione inadeguata del caricatore. Comunque, questi caricatori hanno due schermi, che consentono di caricare una macchina da un lato e un'altra dall'altro, o di caricare due macchine contemporaneamente. Personalmente, trovo il pull-through charging molto interessante. Insomma, mi piacciono davvero molto queste unità. L'unica grande domanda che rimane è la loro affidabilità a lungo termine. Funzioneranno correttamente e in modo efficiente nel tempo? Vorrei proporre alcune modifiche: vorrei vedere l'uso di cavi Phoenix Contact, soprattutto per le unità di potenza inferiore. I cavi Rima non permettono al cliente di sostituire le parti nella parte terminale del cavo, laddove si creano solitamente problemi. I cavi Phoenix Contact, invece, hanno una struttura che consente la sostituzione solo della parte finale del cavo, dove risiedono i contatti di alta potenza. Questo sarebbe un grande vantaggio in caso di guasto. Inoltre, mi piacciono molto i cavi Huber+Suhner ad alta potenza, che possono arrivare a 500 ampere senza problemi. Tuttavia, sorprendentemente, questi cavi potrebbero non essere in grado di sfruttare tutta la loro potenza per più di 10 minuti, dopodiché la potenza diminuisce a 350 o 300 ampere. Detto questo, sono convinto che vedremo molte di queste unità con una potenza di 120 kW o 200 kW, a seconda del numero di moduli di alimentazione installati. Inoltre, hanno uno schermo su entrambi i lati, il che significa che possono essere utilizzati per la ricarica di due veicoli posizionati uno di fronte all'altro. In conclusione, voglio dire che sono veramente entusiasta di far parte di Autel. Sono convinto che la nostra ricarica di alta qualità e l'attenzione per la tecnologia ci permetteranno di avere successo nel mercato. Siamo alla ricerca di partner, non vogliamo diventare operatori di punti di ricarica, ma vogliamo fornire strumenti che permettano a tutti di avere successo in questo settore.