スロットルのプログラミングと作動方法

スロットルのプログラミングと作動方法

ターボアイドルの機能、動作方法、車の中での位置、損傷の兆候、および該当するコードについて説明します。また、RPMが正常に機能していない場合のプログラミングについても説明します。ターボアイドルについて説明する前に、コンピュータの役割を思い出させてください。ECMとPCMまたはECU、または単にコンピュータは、エンジンが異なる条件でスムーズに作動するためのチップ、ソフトウェア、およびアルゴリズムのグループです。それのアイデアは、最高のパワーと最高のトルクを提供し、同時に可能な限り石油の消費を減らし、炭素排出を減らすことです。これは、任意の部品に特定のタスクを実行させるための命令を迅速かつ効率的に行う能力があるためです。これにはエンジンおよび車全体に広く配布されているセンサーから得られる情報に基づいています。私たち人間は五感、聴覚、視覚、味、触覚、嗅覚を持っています。これらはセンサーであり、脳はそれらを分析し、適切に行動します。熱、光、運動、磁性など、これらの物事を電気量に変換し、特定の情報をもたらします。非常に高い速度で、電荷としてあなたに戻ってきます。また、ほとんどのコンピュータセンサーは、車のバッテリーのような12ボルトではなく、5ボルトで動作します。つまり、それはコンピュータに接続されて12ボルトになり、5ボルトまでの範囲でセンサーに信号を送り、それから返信します。TPSセンサー、すなわちスロットル位置センサーまたはスロットルアクセルペダル角度センサーは、いくらアクセルペダルを踏んでいるかをコンピュータに伝えるセンサーです。少し踏んだ場合とは異なり、急に踏んだ場合は4.5のリミットまでジャンプすることがあります。異なる会社ごとに微妙な違いがありますが、先のフィールドではTPSと呼ばれていました。ガソリンペダルは、スロットルに接続されたワイヤーで出てきて、燃料ペダルの角度に基づいて踏み込みの位置を決定します。コンピュータは、それが接続されている電圧に応じて、ガソリンを注入する量、スパークプラグを与えるタイミング、およびギアの数など、どれだけ命令を出す必要があるかを知っています。現代のモデルでは2010年頃以降、ペダル上でスロットルを動かすケーブルが取り外され、アクセルペダル位置センサー（APS）と呼ばれるものが出てきた。APSはペダルの角度情報をコンピュータに送信し、コンピュータはそれを分析してスロットルに命令を送ります。つまり、ペダルの角度に応じて、小さくて強力なモーターを動かしてスロットルの位置を決定します。TACは、開く必要がある量だけでなく、クルーズコントロール、トラクションコントロール、およびアイドルコントロールも前のシステムの一部です。故障の一般的な原因は、ペダル内部の動く部品の摩耗または同じモーターの故障です。また、特に朝に車のバッテリーの電圧が弱い場合にも注意してください。エンジンチェックランプが点灯し、コードが表示される可能性が非常に高いですが、原因はシステムの欠陥ではなくバッテリーです。コードが表示される場合でも、直ちに部品を交換しないでください。コードは完全な回路であり、コンピュータセンサーおよび配線を含む回路です。また、他のパーツも含まれています。いずれかのパーツが原因である可能性がありますので、調査が完了する前に部品を交換しないでください。故障の症状は、スロットルの角度や踏み込み感じ、エンジンチェックランプがよく点灯すること、時には起動が困難になること、朝のギアチェンジの遅れ、通常より高いエンジン回転数、通常より低い回転数、または地上からのエンジン回転数の不安定性を引き起こすことができます。私の意見では、スロットルを20000キロメートルごとにクリーニングすることをお勧めしますが、キャブレタースプレーやシンナー、ガソリンなどの乾燥物質でクリーニングしないでください。それはスロットルを破壊します。ゲートを潤滑する専用のクリーナーを使用してください。私は常に、スロットルボディだけでなく、エアフローメーターのクリーニングやエンジンパフォーマンスを向上させるブロワーやスプレーを含むBG製品を使用してスロットルをクリーニングすることをおすすめします。いくつかの車は、スロットルをクリーニングまたは交換した後、エンジンの回転数が異なる場合があります。その理由は、通常は少し開き、100回転には達しないということです。たとえば、使用期間によって、ゲート上に汚れや炭素の堆積物が溜まり、シンプルな開放を妨げることがあります。エンジンは800回転が必要で、ゲートが少し開き始めます。しばらくして再び堆積物が増えるため、コンピュータはゲートを少しでも開け、800回転に一度に到達します。ゲートをクリーニングする際には、溶解物による大きな真空が生じるため、スロットルの再学習またはペダルのリプログラムが必要です。プログラミングとは、車のコンピュータにソフトウェアをダウンロードすることではありません。あなたは車のコンピュータに、それがどのように動作するかを教え直すのです。これは、正しいエンジンサイクルでリセットを行う特定の手順です。車のコンピュータにアクセスし、スロットルをリセットし、デバイスの指示に従います。私が手順を一つずつお伝えします。一部の車は、コンピュータでコードを消去するだけで済みます。一部の車は、バッテリーを切断するだけで調整されますが、一般的には、エンジンが冷えていてバッテリーが良好で、コンピュータにコードがないことを前提として、次のようにリプログラムを行うことができます。スロットルボディ周りのエアリークに対するコードもないことを確認した後、バッテリーのマイナス極を切断し、バッテリーの上にカバーを置いて、グランドケーブルの赤い保護線からワイヤーが接触しないようにします。約2分間、バッテリーのフィンガーはマイナスのままです。車内に入り、すべてがオフになっていることを確認します。エンジンサイクルは、車の温度ごとに保持され、エンジンがオンの状態であり続けます。エアコンを2〜3分間動かし、ギアを2分間動作させます。その後、通常どおりに車で走り、踏み込まないでください。正しい調査場所またはシフトポイントを知らせてくれます。これにより、問題が解決され、スロットルが再プログラムされます。すべてが正常でない場合は、専用のデバイスを使用して調整する必要があることが多いです。