ディズニーモノレールの作成

ディズニーワールドモノレールシステムの歴史と設計

目次

• モノレールの魅力とは？
• 初代のディズニーランドモノレール
• ウォルト・ディズニー・ワールドへのモノレール拡張計画
• ワールドドライブとティケットセンター
• マークIVモノレールの設計と製造
• マークVIモノレールの登場
• モノレール事故と改善
• マークVIからマークVIIIへの変更計画
• モノレールの保守と保管
• ディズニーワールドモノレールシステムの未来

🚝 モノレールの魅力とは？

ディズニーワールドモノレールシステムは、ユニークで効率的な交通手段として知られています。毎年5000万人以上の乗客が利用するこの特別な乗り物は、ディズニーリゾートの一部として楽しまれています。ディズニーワールドモノレールに乗ることは、リゾート体験の一環であり、駅に到着したモノレールの列車に乗り込む興奮を想像することができます。ディズニーワールドモノレールシステムは、モダンな交通インフラの素晴らしい成果であり、将来の公共交通手段の信頼性と安全性を示すものです。

🏰 初代のディズニーランドモノレール

1959年6月14日、ウォルト・ディズニーは、カリフォルニア州アナハイムのディズニーランドで初のモノレールを導入しました。ディズニーランド・モノレールは、ディズニーレジェンドであるボブ・ガーが設計し、ウォルトの最初のマジックキングダムの訪問者を楽しませるために造られた乗り物です。このモノレールは、明日の国の風景を縦横に織り交ぜながら、トゥモローランドを往復する非常に革新的な乗り物でした。これは西半球で初めて運行されたモノレールシステムであり、エンターテイメントだけでなく、将来の信頼性と安全性を示すためにも作られました。

🌐 ウォルト・ディズニー・ワールドへのモノレール拡張計画

ウォルト・ディズニーは、1965年にフロリダプロジェクトの計画を立てた際、リゾート・エアポートからエントランスコンプレックス、産業公園、EPCOT、そしてテーマパークリゾートを接続する大規模なモノレールシステムを建設することを想定していました。しかし、1966年のウォルト・ディズニーの死後、リゾートの計画は変更され、EPCOTプロジェクトなどいくつかは立ち消えになりました。ロイ・ディズニーはテーマパークリゾート複合施設の建設に焦点を当てるよう努めましたが、その後の世代の役員が次は何を建設するかを決定することを望んでいました。リゾート複合施設は、巨大な人工湖を中心に4つのリゾートホテル、交通・チケットセンター、そしてマジックキングダムテーマパークを取り囲む構成でした。このような構成は、ゲストを輸送するためのモノレールシステムとの相互接続に最適でした。予想された交通量のレベルには2つの別々の路線が必要であり、1つは各駅を経由し、もう1つは交通センターからテーマパークへの急行サービスを提供する必要がありました。このモノレールシステムを利用して移動することは、プロパティ内をエキサイティングかつ未来的な方法で移動することになるはずでした。

🚧 ワールドドライブとティケットセンター

ワールドドライブは、モノレールトラックが走行するための主要な道路でした。ワールドドライブの建設は、ディズニーワールドの開発と同時に行われました。ディズニーワールドモノレールシステムのトラックは、ワールドドライブに沿って走行し、ティケットセンターを通過した後、リゾートホテルやテーマパークに到着しました。ティケットセンターは、ゲストがモノレールに乗る前にチケットを購入するための場所です。ここではまた、パーキングトラムが利用可能で、ゲストをテーマパークの入り口まで直接輸送していました。モノレールは、ゲストにとって特別な体験であり、リゾートプロパティの驚くべき景色を眺めることができる素晴らしい場所の一つです。

🚆 マークIVモノレールの設計と製造

ディズニーワールド用のマークIVモノレールは、カリフォルニアのものとは異なり、より大きなキャパシティを持つように設計されました。ビーンの形状と強度に優れたアーチデザインの為に、ディズニーワールドのビームはカリフォルニアのものよりも幅広く、最低でも48インチの深さがありました。ワシントン州で製造されたビームは、高強度のコンクリートと溶接された鋼鉄製のハニカムケージによるものでした。それぞれのビームは、コンクリートの中に流し込まれ、強度を増すためにテンションがかけられています。各ビームは中空であり、重量を50トン以下に保つためです。ビームは鉄道でタンパフロリダまで運ばれ、その後トラックでワルト・ディズニーワールドに運ばれ、クレーンで取り付けられました。ディズニーランドモノレールのものよりも長い100フィートのビームは、ディズニーワールドモノレールのトラックに使用されました。ビームは7つのシーズラグーンを囲む3.5マイルの二重ループを回り、テーマパーク近くにはトラックスイッチが設置され、モノレールの保管施設への導線となっています。保管施設は2つの同じ建物からなり、全10台のモノレールと清掃・塗装施設のための予備のトラックが供給されるスペースが提供されています。左側の建物の一番下のレベルにはワルトディズニーワールド鉄道の列車が、右側の建物の一番下のレベルには車両整備センターが設置されました。

🚇 マークVIモノレールの登場

1989年に導入されたマークVIモノレールは、旧世代のモノレールよりも大幅に改良されました。新しいモノレールはより広い客室、改良された冷房システム、大きな緊急脱出口と窓、最新の消火システムを備えていました。しかし、様々な高度な技術にもかかわらず、人的ミスは2009年7月に起きた悲劇的な事故に大きく関与しました。ピンクとパープルのモノレールが衝突し、モノレールの運転士が亡くなるという事故が発生しました。この事故を受けて、会社は同様の事故を防ぐ方法を見つけるための調査を行いました。事故の重大さから、モノレールの運転士は再訓練を受ける必要がありました。その後、ディズニーランドでは最大で3つのモノレールを運行していましたが、プロットヒルの影響で、運行を最大2つの列車に減らすことが決定されました。ウォルトディズニーワールドでは、ピンクとパープルのモノレールが正式に引退しました。ティールモノレールはその後導入され、続いてピーチモノレールが2011年に登場しました。これらのモノレールは、以前の列車の部品を利用して作られました。

🔄 マークVIからマークVIIIへの変更計画

ウォルトディズニーワールドモノレールシステムの新しいフリートとしてマークVIIIモノレールの導入が予想されていましたが、現在の列車をリニューアルするためにすでにボンバルディアとの契約が結ばれているため、この計画は非常に不可能です。マークVIの列車は1991年に導入され、2011年に20年の運用期間を超えましたが、ディズニーがマークVIIIモノレールの新しいフリートで置き換える計画があることを示す発表はありませんでした。代わりに、マークVIの古い列車は今でも運行され続けています。

🛠 モノレールの保守と保管

ディズニーワールドモノレールシステムは定期的な保守作業と安全点検のために牽引トラクターを使用しています。トラクターはモノレールに接続し、電力が供給されない場合でもトラックいで牽引することができます。モノレールの保管場所は、通常はモノレールショップには10台しか収納スペースがないため、1日ごとにローテーションで行われます。ハリケーンがリゾートに接近すると、モノレールは各路線に1つずつ保管され、エキスプレスライン、リゾートライン、およびEPCOTラインのために1つずつモノレールが保管されます。ハリケーンの影響でトラックスイッチが使用できなくなった場合、各路線に少なくとも1つのモノレールがあるため、ゲストを安全に輸送することができます。

🚝 ディズニーワールドモノレールシステムの未来

ディズニーワールドモノレールシステムは、ディズニーパークの看板として、多くの年月にわたってゲストを運んできました。このモノレールシステムは、現在の14マイルのトラックの維持や改善が必要ですが、これまで数十年間にわたって信頼性と安全性を提供し続けています。ディズニーファンは、今後もワルトディズニーワールドモノレールシステムが多くの世代のゲストを運び続けることを期待しています。このモノレールシステムは、まさに空中のハイウェイとして、魔法と興奮をもたらします。