国際トラックの歴史！エピソード5をチェックしよう
Table of Contents:
目次
- はじめに 🌟
- 国際収穫機会社の歴史
- 初期の車両：オートバギーとオートワゴン
- Fモデル：革新的なトラックの登場
- LシリーズとRシリーズ：新たなトラックの時代
- KシリーズとKBモデル：第二次世界大戦中の製造貢献
- AシリーズとBシリーズ：実用的なライトトラックのラインナップ
- ロードスターとフリートスター：中型から大型までのトラック
- トランスターとカーゴスター：ヘビーデューティの実力派
- 現代のインターナショナルトラック：プロスター、HV、CVシリーズ
はじめに 🌟
こんにちは、トラック歴史のエピソード5をご覧いただきありがとうございます！今回は、国際収穫機会社（International Harvester）の歴史とインターナショナルトラックの最新情報をお届けします。インターナショナルトラックは、農業機械から発展したトラックメーカーとして知られており、その長い歴史には多くのトラックモデルの登場がありました。それでは、早速歴史をたどってみましょう！
国際収穫機会社の歴史
国際収穫機会社は、1902年にシカゴを拠点とする5つの農業機械会社が合併して設立されました。その後、同社は農業用の小型車両「オートバギー」を1907年に初めて発売しました。このオートバギーは、農村の道路や条件に適した車で、木製のボディ下にガソリンエンジンが搭載されていました。オートバギーは、荒れた農村道路を走るために設計されており、高い木製の車輪と鉄のトレッドを特徴としていました。
初期の車両：オートバギーとオートワゴン
その後、国際収穫機会社は1909年に「オートワゴン」という新しい車両を発売しました。オートワゴンはオートバギーとは異なり、荷物を積むことができるワゴンボディを備えていました。また、1913年には完全に異なるタイプのトラック「Fモデル」が導入されました。Fモデルは、スチール製のラダーフレームとビームアクスルを備え、前部に配置された水冷エンジンが4速トランスミッションとドライブシャフトを介してギア付きデフアクスルにパワーを送っていました。Fモデルは、後にインターナショナルハーベスターの他のモデルと同じバンドブレーキを備えるようになりました。
Fモデル：革新的なトラックの登場
Fモデルは、革新的なデザインを持つトラックとして大成功を収めました。このモデルには、ルノー製のテーパードフードが取り付けられており、エンジンの後ろにラジエーターが配置されていました。このデザインは、当時非常に人気のあったマックACブルドッグトラックと同様のものでした。1920年代に入ると、トラックは共通のレイアウトを持つようになりました。前部に設置されたラジエーターを備えた水冷エンジンが一般的になりました。
LシリーズとRシリーズ：新たなトラックの時代
1936年には、国際収穫機会社は全鋼製キャブを備えた新しいトラックのラインナップであるCシリーズを導入しました。これには沢山のメカニカルな進化もあり、油圧式サービスブレーキが搭載されました。Cシリーズは、1937年にDシリーズに置き換えられ、新しい2分割型V字型ウィンドシールドを備えたキャブが採用されました。第二次世界大戦が始まる頃、1940年にはKシリーズが登場しました。Kシリーズは、1937年のDシリーズと似たトラックのラインナップでしたが、わずかなコスメティックな変更が加えられていました。
KシリーズとKBモデル：第二次世界大戦中の製造貢献
Kシリーズは、第二次世界大戦中に民間人、軍の人員、そしてリース供与のために大量生産されました。1947年にはKBモデルとしてアップデートされ、より大きな下部グリルを備えたトラックとなりました。KBモデルは1949年に段階的に廃止され、Lシリーズに置き換えられました。インターナショナルハーベスターLシリーズは、第二次世界大戦以来の新しいトラックのラインナップであり、一体型の曲線を描いたウィンドシールドと、初めてIHロゴを採用した最初のトラックでした。Lシリーズは後に、Rシリーズに置き換えられました。
以上は、国際ハーベスターのトラック歴史を一部抜粋したものです。この後の章では、さらに多くのモデルや現代のインターナショナルトラックについて詳しく紹介します。"""
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