CUMMINS 저레일 압력, 문제 해결 팁!

목차

1. 도입
2. 문제 진단
3. 가장 기본적인 체크: 연료 공급 확인
4. 리프트 펌프 압력 확인
5. 이슈 확인: 팬텀 리프트 펌프
6. 레일 리프트 밸브 확인
7. 연결 튜브 확인
8. 연료 분사기 확인
9. CP3 펌프 확인
10. 정리 및 결론

🚗 도입

안녕하세요 여러분, 채널에 다시 오신 것을 환영합니다! 오늘은 일반적인 문제 중 하나인 퍼져있는 연료 문제를 다뤄보려고 합니다. 여러분들이 말하는 것으로 보아, 문제가 있는 써드제네레이션 커민스 엔진을 가진 램트럭이 우리 가게에 몇 대 들어왔는데요. 이 문제에 대한 진단 방법을 소개해 드리고자 하는데요. 그럼 시작해보겠습니다!

🛠️ 문제 진단

오늘 저희가 진단해 볼 차량은 2003년식 더지 램 2500입니다. 주요 문제는 연료 침입과 관련된 것으로 알려져 있는데, 이를 확인해 보도록 하겠습니다. 먼저 차량 밧데리가 완전히 방전되어 있는 것을 확인했습니다. 그래서 조금 긴장스럽기도 한 점은 있을 수 있습니다. 하지만 우리는 그냥 충전을 시도했습니다. 큰 문제는 아니었고, 백연기는 조금 발생하였지만 전체적으로 괜찮았습니다. 차량 소리가 좀 크게 들릴 수 있습니다. 그럼 함께 하겠습니다.

이제 차량에 탑승해 볼까요? 그러면 먼저 필요한 도구로서 스냅온 스캔 도구와 같이 어떤 도구든 상관 없이 실제 연료 레일의 상태를 확인할 수 있는 도구가 필요합니다. 여러분들은 우리가 수신 및 실시간 연료 레일 압력을 확인할 수 있도록 하기 위해 그 상태를 확인할 수 있을 겁니다. 레일 압력은 문제를 진단하는 데 매우 도움이 되는 중요한 정보입니다.

🚗 가장 기본적인 체크: 연료 공급 확인

다음으로 체크해야 할 것은 차량에 얼마나 많은 연료가 있는지입니다. 오늘의 경우에는 연료 눈금이 1/4 이상 차 있습니다. 손님은 연료 레벨이 낮아도 문제가 발생한다고 얘기했으므로 (연료 레벨의 높고 낮음에 관계없이) 이대로 그냥 사용하도록 해보려고 합니다. 그런 다음 엔진룸을 점검합니다. 지금은 이 트럭이 소리가 커서 좀 시끄러울 수 있습니다. 우리는 스트레이트 파이프로 된 트럭인 것을 염두에 두고 있으면 되겠군요. 스냅온 스캔 도구를 사용하실 필요는 없습니다.

조심하세요. 이완상태에 있는 리프트, 부스트 퓨러, 펌핑 효과를 점검하기 위해 주유량을 확인합니다. 기본적으로 수표량과 연료공급을 확인하는 것입니다. CP3 펌프를 테스트하기 위해서 상대적으로 약한 리프트 펌프 부족에 대해 검사합니다. 언제문제가 발생할지는 경험을 통해 파악이 가능해져야 합니다. 약한 리프트 펌프에 대해서는 체크하는데 이게 잘 분사되지 않을때와 아이들하거나 순간하고 깡통을 뛸때도 있다고합니다. 만약 약한 리프트 펌프와 관련된 예기치 않은 일이 없다면 테스트 펌프신을 구매해서 테스트를 하고 있습니다.

그리고 우리는 다음으로 연결 튜브 토크 테스트를 수행할 것입니다. 물론 이 작업은 연료 주입기라는 장비를 다시 분해하지 않고도 하실 수 있습니다. 연료 주입기의 연결 튜브 등을 테스트할 때보다는 조금 신문지만 할 수 있기 때문에 매우 유용합니다.

🛠️ 리프트 펌프 압력 확인

이제 우리는 리프트 펌프 공급 및 연료를 확인하기 위해 실제로 리프트 펌프의 압력을 확인해 볼 것입니다. 보시다시피, 리프트 펌프의 힘이 충분히 있는 것으로 판단됩니다. 그러니 괜찮은 상태인 것 같습니다. 이제 다른 점검 단계로 넘어가도록 하겠습니다. 그럼 우리가 리프트 펌프의 공급을 확인했으므로 문제가 더 이상 존재하는지 확인하기 위해 차량을 시승해 보겠습니다. 그렇지만 문제를 이미 아시는 분이라면 이 단계를 건너뛰어도 괜찮습니다. 이 단계는 주로 연료 침입 문제를 다루기 위한 것입니다. 레일 압력이 당신의 가장 좋은 동료입니다.

이와 같이 주행 중에 레일 압력을 측정하는 것이 가장 중요합니다. 차량은 상태가 훨씬 좋아진 것 같습니다. 우리는 잘 유지되고 있는 레일 압력을 확인할 수 있습니다. 레일 압력이 약간 낮아지기도 하지만 빠르게 회복되고 있습니다.

하지만 이제 주의해야 할 점이 있습니다. 아래의 상황을 확인해 보세요.

• 가솔린을 이용한 테스트 동안 장치에 약간의 연기가 발생합니다.
• 전체적으로 괜찮은 상태이지만, 주의해야 할 점이 있습니다.
• 브레이크를 내릴 때 "레일 행 크락크" 소리가 발생합니다.

💡 이슈 확인: 팬텀 리프트 펌프

자, 이 상태에서 다른 차량의 유사한 문제로부터 배운 것을 활용해 문제를 진단해 보겠습니다. 일반적으로 가장 먼저 확인해야 할 것은 좋은 연료 필터인지입니다. 이 부분부터 시작하는 이유는 많은 사람들이 연료 필터를 제대로 체크하지 않기 때문입니다. 사람들이 종종 잊어버리거나 무시하는 경우가 많습니다. 따라서 필터 상태를 확인한 후 교체해 보는 것이 좋습니다.

우리가 다른 차량에서 배운 대로 연료 필터를 확인해 보죠. 연료 필터가 매우 더러워 보이지만 제 것은 문제점이 있거나 파손되지 않은 것 같습니다. 이 연료 필터만 문제가 있는 것은 꽤 흔한 일이지만 저는 이게 전체 문제가 되었을거라고는 생각하지 않습니다. 이 자리에서 우리는 연료 볼트를 배출하고 이 차량에서 연료 볼트가 실제로 얼마나 흐르는지 확인하기 위해 차량을 시동시켜 봅니다. 그런데 이 부분은 카메라에 잘 보이지 않을 수 있습니다. 하지만 저는 연료 필터를 뺐고 연료 볼트가 제대로 채워지지 않습니다. 따라서 이것은 우리에게 말하기를 연료 공급에 문제가 있다는 것을 의미합니다. 그럼 여기서 좀 둘러보도록 하겠습니다.

이런, 등을 도와주는 빨간색 릴레이입니다. 펌프의 빨간색 양쪽에 따라 흐르는 전원 라인입니다. 좀 더 들어간 곳으로 이동해 보겠습니다. 매우 어려울 수 있습니다. 이 릴레이의 일부는 원래 ECM 아치에 연결되는 것으로 알고 있습니다. 이 릴레이는 초기형 차량에는 없을 수도 있습니다. 그렇지만 여기에서는 누군가가 이를 나중에 설치한 것으로 보입니다. 따라서 저는 여기에서 작업을 수행하려고 합니다. 아무래도 여기에서 정전기 기기로 전원을 공급하는지 확인해 보려고 합니다. 이렇게 들리는지 여부는 힘을 받는 릴레이를 검사합니다. 그리고 간혹 사용되고 있는 연료 압력 게이지가 있는 손님이 계십니다. 이 연료 압력 게이지를 사용해 보니 연료 압력이 존재한다는 것을 알 수 있었습니다. 정말 좋아지고 있군요. 그럼 한 번 해보죠.

그렇습니다. 지금까지 기사가 이루어진 상태에서 다시 확인하여 보겠습니다. 우리는 레일 압력이 더 이상 하강하지 않아 안심할 수 있을 것 같습니다. 고객의 동의를 구한 후 연로 필터를 교체할 수도 있을 것입니다. 어쨌든 간단한 작업으로서 문제를 해결한 것 같습니다. 필터가 지저분하긴 하지만 오늘 문제의 주범으로 생각하는 것은 아니지 않나 생각합니다. 그럼에도 불구하고 좀 있으면 연료 교체가 필요할지도 모르지만, 보통 그렇게까지 극심하진 않습니다. 보통은 다른 문제일 경우 잘못된 필터를 사용해 비슷한 문제를 겪게 됩니다.

🛠️ 레일 리프트 밸브 확인

여기서는 기본 상태의 트럭으로 사진을 통해 보여드리고 싶습니다. 이 트럭은 30개의 공기 여과기가 있습니다. 이것이 레일 압력이 튀는 문제를 일으킬 것이라 생각하는 것은 아니지만 그 문제의 일부가 될 수 있습니다. 여기서는 주유기를 빼내 보여드립니다. 아주 조금 더러워 보이기는 하지만 문제가 될 만큼 매력적이지 않은 것 같습니다. 우선적으로 이것이 문제의 일부일지 모르겠지만, 그래도 이는 문제일 수 있습니다. 하지만 이정도로 심각하지는 않은 문제이므로, 우선 연료탁을 아래에 배출시키고 차량을 가동시켜 펌프가 연료를 얼마나 흘리는 지 확인해 보기로 합니다. 한편, 어떤 이유에서인지 여전히 초코렛랩과 같은 상황이 계속되고 있지만, 기름탱크에서 몽땅 건조하게 완전히 소진한 것으로 생각합니다. 이제 다음 접근 방식을 고려해 봅시다.

🛠️ 연결 튜브 확인

이제 연료 공급 문제를 확인했으니 다음으로는 실제로 그 연결 튜브의 상태를 확인해 보겠습니다. 이 상태에서는 플러그를 입력해 보기만 하면 됩니다. 나사의 확인이 반드시 필요한 부분입니다. 어떤 연결 튜브가 느슨한지 확인하기 위해 연료 주입기 라인을 약간 회전시키고 나사의 동력을 확인해 보는 게 좋습니다. 그리고 그런 다음에 인젝터를 끄냅니다. 즉, 조여 넣습니다. 저희가 연료 스프레이 탱크에 직물을 넣지 않으려면, 이러한 사유 때문에 변환을 선호하지는 않습니다. 반면, 이 메커니즘이 많이 일어난다면 연료 분사기를 꺼내 검사하는 편이 좋습니다. 그것이 문제 해결의 시작이 될 수도 있습니다.

🛠️ 연료 분사기 확인

연료 분사기를 확인해 보기 이전에 먼저 연료 공급이 정상적인지 확인하는 것이 좋습니다. 밧데리 장치의 연결이 끊어져 있는 상태로 진행해 보세요. 그리고 직접 전기가 들어가는지, 추진가능한지 확인해 줍니다. 온 간 과정에서 우리가 해당 차량에서 양호해 보이는 레일 압력 감소 문제를 확인해 볼 것입니다. 이 압력이 유지된다면, 좋은 결과를 얻었다고 볼 수 있습니다.

🛠️ CP3 펌프 확인

엔진이 정말 연료 압력이 높다면 그 다음으로 저희는 CP3 펌프 상태를 확인해 봐야 합니다. 이것은 CP3 펌프에서 이상이 있거나 메커니즘에 문제가 있다는 의미입니다. 그렇지만 현재 상태를 고려하면 그렇게 문제가 심각하지 않은 듯 싶습니다. 저희가 점검한 바로는 연료 문제가 있는 것 같지는 않습니다. 문제가 제대로 해결된 후에 약간의 부분적인 조정 작업이 있다면 연료 문제는 가동 가능합니다.

📝 정리 및 결론

이렇게 해서 문제를 찾아 보았습니다. 제가 조언하고자 하는 것은, 실제 문제가 간단한 것이어도 사람들은 종종 오소에 급급해서 인젝터나 유사한 문제에 집중하려고 하는 경향이 있다는 점입니다. 하지만 실제로는 가장 기본적인 내용을 확인해 보는 것이 중요합니다. 저희가 진단해야할 절차에 따라서 확인해 보았습니다.

위에서 본 결과와 같이 간단한 문제가 사람들에게 어려울 수 있는 부분이 있다는 것을 보여주었으며, 그것으로 인해 인젝터나 기타 부품을 교체하기도 하는 모습이 보여집니다. 이와같은 것들은 진행에 있어서 간단하지만 우리는 그 원리를 기억해야 합니다. 이렇게 간단한 과정을 거치시면 문제 해결 작업에 도움이 될 것입니다.

이따로봐요!