자동차 클러치의 작동 원리 알아보기
차례표:
- 단일판 클러치 - 구성요소와 작동 원리
- 엔진과 변속기 사이의 위치에 있는 클러치
- 클러치의 기계적 또는 유압적 조작 시스템
- 단일판 클러치와 자동으로 운전되는 변속기의 차이점
- 단일판 클러치의 설계 및 기능에 대한 자세한 설명
- 클러치 판과 판당 스프링
- 변속기 입력축과 클러치 허브의 결합
- 클러치 커버와 압력 플레이트
- 클러치 작동 시스템
- 기계식 및 유압식 클러치 작동 시스템의 차이점
- 유압식 클러치 작동 시스템의 구성 요소와 원리
- 클러치 페달과 마스터 실린더
- 파이프 라인과 슬레이브 실린더
- 유압액 저장 탱크
- 변속기 내부에 위치한 클러치 부품들
- 클러치 위치 센서의 역할
- 클러치 페달 작동 시 유압식 클러치 작동 원리
- 페달이 밀려 들어갈 때의 동작 과정
- 클러치 플레이트의 분리 작업
- 클러치 커버와 압력 플레이트의 이동
- 릴리즈 베어링과 조작 공구의 역할
- 피벗 베어링의 역할과 중요성
- 단일판 클러치의 장점과 단점
- 단일판 클러치의 유지 및 보수 방법
단일판 클러치 - 구성요소와 작동 원리
단일판 클러치는 대부분의 수동 변속기와 일부 자동화된 수동 변속기에 장착되어 있습니다. 클러치는 엔진과 변속기 사이에서 중요한 역할을 수행합니다. 원활한 기어 변속과 부드러운 출발을 위해 클러치는 엔진과 변속기 사이를 일시적으로 분리한 후 원활하게 다시 연결합니다. 클러치는 운전자가 기계식 또는 유압식 조작 시스템을 통해 제어합니다. 수동 변속기의 경우, 운전자는 클러치 페달로 클러치를 제어합니다. 자동 화된 수동 변속기의 경우, 클러치 페달은 없으며 전자 제어 장치가 유압 또는 전기 구동을 통해 클러치를 제어합니다.
단일판 클러치의 설계 및 기능에 대한 자세한 설명
단일판 클러치는 다음과 같은 주요 구성 요소로 이루어져 있습니다:
- 클러치 판, 또는 드라이븐 판: 클러치 판은 엔진으로부터 토크를 전달받는 주요 구성 요소입니다. 클러치 판은 플라이휠과 압력 플레이트 사이에서 횡단하는데, 횡단할 때의 마찰력을 이용하여 부드럽게 토크를 전달합니다. 클러치 판은 스프링으로 지지되어 있으며, 스프링은 클러치 시작 시 토크 전달을 원활하게 하기 위해 압축될 수 있습니다.
- 플라이휠: 플라이휠은 운전력을 전달하는 구동 판입니다. 클러치 커버가 플라이휠에 장착되어 클러치 판을 압착시킵니다. 클러치 판은 변속기의 입력축으로 토크를 전달합니다.
- 클러치 커버: 클러치 커버는 플라이휠에 볼트로 고정되어 있으며, 압력 플레이트를 포함합니다. 압력 플레이트는 클러치 판을 자신과 플라이휠 사이에서 압착시킵니다. 이 때, 압력 플레이트를 클러치 판에 압착하는 힘은 탄성력을 이용하여 발생됩니다.
- 클러치 작동 시스템: 클러치 작동 시스템은 클러치를 제어하는데 사용되는 부품들로 이루어져 있습니다. 예를 들어, 수동 변속기의 경우, 기계식 또는 유압식 조작 시스템을 통해 클러치 페달이 작동되고, 이를 통해 클러치가 작동됩니다.
단일판 클러치의 자세한 설명을 위해서는 클러치 판과 판당 스프링, 변속기 입력축과 클러치 허브의 결합, 클러치 커버와 압력 플레이트, 그리고 클러치 작동 시스템에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
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