Conversa sobre Rachaduras em Blocos de Motor

📜Título: Conversando sobre blocos de motor

📑Sumário:

• Introdução
• Por que escolher um motor 361?
• Blocos de motor: um panorama geral
• Armazenamento adequado de um bloco de motor
• Compreendendo os plugs de expansão
• Como reparar rachaduras em blocos de motor
• Métdo antigo de reparo utilizando soldagem
• ⚠️ Ressalvas sobre rachaduras irreparáveis
• Conclusão

📝Introdução

Olá pessoal! Vamos conversar sobre algo que vem sendo muito discutido por aqui nos últimos dias: os blocos de motor. Tudo começou quando fomos buscar nosso motor 361 na oficina do Ken em Daytona. Neste momento, estamos utilizando-o como um mock-up no nosso projeto. Ainda estamos analisando como tudo vai se encaixar, testando diferentes configurações. No entanto, antes de mergulhar no assunto dos blocos, gostaria de responder duas perguntas com relação ao nosso motor 361 e a escolha de um 361 em vez de um 440.

⚙️Por que escolher um motor 361?

Durante esse período em que trabalhamos com o motor 361 no Daytona, eu tinha vários outros motores disponíveis na minha oficina. Eu estava curioso para ver como o motor 361 se sairia em comparação com outros motores. Como o Ken pretendia participar de corridas estilo "bracket", onde a consistência é essencial, achei interessante colocá-lo nessa situação inicialmente. Queria que ele chegasse a uma configuração que proporcionasse números repetitivos a cada corrida. Em seguida, substituiríamos o 361 por um motor 383 com as mesmas cabeças, mesmo comando e mesmo coletor, apenas para ver a diferença em termos de tamanho de cilindro. A diferença entre um motor 361 e um 383 é de apenas 125 milésimos de polegada, ou um oitavo de polegada. E depois, aproveitamos para testar o mesmo conjunto de peças em um motor 440. Assim, seria possível quantificar a diferença no deslocamento cúbico usando apenas o conjunto inferior. Infelizmente, não pudemos chegar a essa fase do teste, pois o Ken não teve a oportunidade de correr consistentemente o suficiente para fazer uma análise precisa. Acabamos nos envolvendo em outros projetos e o motor permaneceu no carro. Porém, a rachadura aconteceu devido à falta de drenagem completa da água enquanto estava parado. Essa rachadura ocorreu entre os dois plugs de expansão. Vamos falar mais sobre isso em um minuto.

🏆Blocos de motor: um panorama geral

Agora podemos finalmente falar sobre os blocos de motor! Mas antes, deixe-me esclarecer algumas coisas. O bloco de motor é a peça fundacional do motor de um veículo automotor. Ele é responsável por proporcionar a estrutura necessária para acomodar todos os outros componentes do motor e transmitir a energia gerada pela queima do combustível para o sistema de transmissão. Os blocos de motor são construídos com materiais de alta resistência, como ferro fundido ou alumínio, e são projetados para suportar intensas pressões e variações de temperatura. Também existem diferentes tipos de blocos de motor, como blocos de motor em linha, em V e em motor boxer, cada um com suas características e aplicações específicas. Agora que esclarecemos esses pontos, vamos falar sobre o armazenamento correto dos blocos de motor.

🔄Armazenamento adequado de um bloco de motor

Se você possui um motor de corrida, é importante lembrar que as pistas de arrancada não permitem o uso do aditivo anticongelante, devido à dificuldade de limpeza e aos riscos de derrapagem. Portanto, a água pura é a opção mais comum para o sistema de resfriamento. No entanto, quando você precisa armazenar o motor por longos períodos de tempo, é fundamental tomar algumas precauções. O método comum é adicionar anticongelante e deixar o motor circular por algum tempo, garantindo que todo o sistema de resfriamento esteja protegido. No entanto, o melhor método de armazenamento é drenar completamente o sistema usando o plug de expansão localizado na parte inferior do bloco de motor. Esse plug é projetado para drenar todo o líquido refrigerante e, no caso dos motores Mopar, tem a mesma rosca que o dreno inferior do radiador. Portanto, basta trocar o plug de expansão por um dreno de radiador e abrir esse dreno ao final da temporada, permitindo que todo o líquido seja drenado. Dessa forma, evita-se a formação de rachaduras devido ao congelamento da água remanescente. Infelizmente, esse procedimento não foi realizado no nosso motor 361, resultando na rachadura entre esses dois pontos específicos.

🔎Compreendendo os plugs de expansão

Ao analisar mais detalhadamente o motor, notamos que um dos plugs de expansão estava totalmente ausente e os outros três haviam sido empurrados para fora. Essa foi a razão pela qual ocorreu a rachadura em apenas um dos lados do bloco de motor. Os plugs de expansão também são conhecidos como "plugs de núcleo", pois servem para fechar os orifícios utilizados durante o processo de fundição do bloco. Esses plugs têm uma função adicional, que é permitir a expansão em casos de congelamento. Durante o estágio inicial de um congelamento, os plugs de expansão são projetados para serem expelidos, fornecendo uma rota de escape para a água em expansão. No entanto, se não forem expulsos completamente, podem causar rachaduras no bloco. É importante ressaltar que os plugs de expansão não devem ser instalados com vedante, pois isso pode comprometer a sua capacidade de se mover para fora em caso de necessidade. Portanto, evite utilizar vedante nos plugs de expansão e permita que eles exerçam sua função corretamente.

🔧Como reparar rachaduras em blocos de motor

Existem diversas formas de reparar rachaduras em blocos de motor e eu já testei todos os métodos disponíveis ao longo da minha carreira. No entanto, quando se trata do nosso bloco em questão, optamos por utilizar um método antigo, que remonta aos primórdios do uso de metal como material de trabalho. Esse método foi utilizado inclusive para reparos em caldeiras de locomotivas na década de 1800 e ainda é eficaz para reparar rachaduras em blocos de motor de ferro fundido. A vantagem desse método é que não é necessário utilizar uma solda especializada. Trata-se de um método que qualquer um pode utilizar, sem a necessidade de ferramentas especiais, produtos químicos ou compostos para preenchimento. É uma técnica antiga que mostrou resultados positivos em diversas ocasiões. Quando realizarmos a reparação nesse bloco específico, mostraremos todos os detalhes desse método tradicional.

⚠️Ressalvas sobre rachaduras irreparáveis

É importante ressaltar que existem rachaduras que não podem ser reparadas e que não vale a pena tentar consertá-las. Um exemplo disso são as rachaduras de estresse. Essas rachaduras ocorrem principalmente nas principais capas dos mancais do motor, comprometendo a integridade estrutural do bloco de motor. Quando ocorrem, essas rachaduras percorrem o bloco de um lado a outro, passando pelo furo de passagem de óleo. Nas situações mais graves, o bloco pode chegar a se partir completamente ao meio. Por isso, nunca tente reparar rachaduras desse tipo, pois o bloco já foi comprometido em sua estrutura interna. Essas rachaduras ocorrem quando as capas tentam se afastar do bloco e a área entre elas, mais fina e vulnerável, não suporta a pressão. Portanto, se você encontrar uma rachadura desse tipo, é melhor descartar o bloco, pois não é possível realizar um reparo eficaz.

🏁Conclusão

Espero que tenham aprendido algo com essa conversa sobre blocos de motor. É importante entender que os blocos de motor são peças essenciais para o desempenho e confiabilidade de um veículo. Cuidar adequadamente do armazenamento e do sistema de resfriamento é crucial para evitar danos e problemas futuros. Além disso, é fundamental saber identificar rachaduras irreparáveis e compreender os limites do que pode ser consertado em um bloco de motor. No próximo texto, vou mostrar em detalhes como utilizar o método antigo de reparo por soldagem. Até lá!

FAQ

❓P: Qual a diferença entre um motor 361 e um motor 383?

❗️R: A diferença entre um motor 361 e um motor 383 está no diâmetro do cilindro. Enquanto o motor 361 possui um diâmetro de 4,125 polegadas, o motor 383 tem um diâmetro maior, de 4,25 polegadas. Essa pequena diferença de 0,125 polegadas resulta em um aumento no deslocamento cúbico e, consequentemente, em uma maior potência e torque.

❓P: É possível reparar rachaduras em todos os blocos de motor?

❗️R: Nem todas as rachaduras em blocos de motor podem ser reparadas. Existem rachaduras irreparáveis, como as rachaduras de estresse que ocorrem nas capas dos mancais. Essas rachaduras comprometem a integridade estrutural do bloco e não podem ser consertadas de forma eficaz. Por isso, é importante saber identificar o tipo de rachadura e avaliar se o reparo é viável.

❓P: O bloqueio do motor no armazenamento é comum?

❗️R: O bloqueio de motor no armazenamento pode ocorrer, especialmente se o motor não for armazenado de maneira adequada. É essencial que o sistema de resfriamento seja drenado completamente e que o motor seja protegido contra a ação do congelamento da água remanescente. Além disso, é importante certificar-se de que os plugs de expansão estejam funcionando corretamente. Dessa forma, é possível evitar o bloqueio do motor durante o armazenamento.

Recursos úteis:

• Link do vídeo mencionado (em inglês)
• Recomendações de armazenamento de motores (em português)

🔔Destaque

• Blocos de motor: tudo o que você precisa saber para manter o seu motor em perfeito funcionamento!