Laddningskostnad och erfarenheter för elbilar
Innehållsförteckning
- Introduktion
- Laddstopp 1: Electrify Canada i Ottawa
- Laddstopp 2: Tesla Supercharger-magic dock i Deep River, Ontario
- Laddstopp 3: Jewel Energy i Ottawa
- Laddstopp 4: ABB Terra 184 vid Circle K i Lancaster, Ontario
- Laddstopp 5: Petro-Canada i Ottawa
- Summering av laddstopp
- Slutsatser
Styckets rubrik i Fet stil: EV-laddning på längre resor 🚗
Välkommen till ännu en Simply, Gregster EV-recension! I dag ska vi tala om EV-laddning på längre resor. Det finns en vanlig myt att man bara kan göra långresor med en Tesla eftersom det inte finns någonstans att ladda andra bilmärken. I den här artikeln kommer jag att gå igenom vårt senaste äventyr med en 2023 Pstar 2 Long Range Dual Motor och demonstrera att denna myt inte stämmer. Vi kommer att titta på fem olika laddstopp längs vår resa på cirka 900 km och utforska olika laddnätverk och prisstrukturer. Häng med och låt oss avliva några av dessa myter och visa att det går utmärkt att göra längre resor med en elbil.
Introduktion
På vår senaste långresa testade vi olika laddstopp längs vägen för att undersöka tillgängligheten och pålitligheten hos olika laddnätverk. Vi ville se om det fanns tillräckligt med laddstationer för att göra resan smidig och om det fanns några utmaningar längs vägen. Vi använde en 2023 Pstar 2 Long Range Dual Motor med en 78 kWh batterikapacitet och genomförde fem laddstopp under resan. Låt oss nu dyka in i de olika laddstopp vi gjorde och se hur det gick!
Laddstopp 1: Electrify Canada i Ottawa
Vårt första laddstopp var på Electrify Canada-laddstationen i Ottawa. Denna plats har ibland rykte om sig att vara opålitlig, men vi hade inga problem alls när vi laddade här. Vi nådde en laddhastighet på 145-150 kW och kunde enkelt betala med vårt Pass Plus-medlemskap som kostar $6 per månad. Priset för laddning var 46 öre per kilowattimme. Det fanns också möjlighet att betala med kort vid terminalerna, vilket gjorde det bekvämt för oss. Electrify Canada använder sig av en app för att du ska kunna starta laddningen, men det fanns också andra alternativ tillgängliga vid denna station.
Laddstopp 2: Tesla Supercharger-magic dock i Deep River, Ontario
Vårt nästa laddstopp var vid Tesla Supercharger-magic dock i Deep River, Ontario. Detta är en av de första Tesla Supercharger-stationerna i Kanada och vi var nyfikna på att prova den. Supercharger-stationer är kända för sin pålitlighet och snabba laddningshastighet. Vid denna station kostade laddningen 81 öre per kilowattimme om du inte hade Tesla-medlemskap. Medlemskapet kostar $20 per månad och skulle ha minskat priset till 65 öre per kilowattimme. Vi hade inga problem med att använda appen för att starta laddningen och allt fungerade felfritt.
Laddstopp 3: Jewel Energy i Ottawa
Nästa stopp var en Jewel Energy-laddstation i Ottawa. Denna laddstation kopplas till ditt fordon baserat på laddhastighet och tar betalt per minut. Priset varierar mellan 37 öre och 50 öre per minut beroende på hastighet. Vi nådde en topphastighet på 150 kW och betalade för den tid vi använde. En positiv sak med denna station var att de hade betalningsterminaler på själva laddstationen, vilket gjorde det enkelt att betala med kort. Vi hade inga problem med att ansluta och ladda upp vårt fordon.
Laddstopp 4: ABB Terra 184 vid Circle K i Lancaster, Ontario
Vi besökte sedan en laddstation vid Circle K i Lancaster, Ontario, där de hade en ABB Terra 184-laddstation. Vid denna station kostade laddningen 43 öre per kilowattimme och du behövde använda en app för att aktivera den. Däremot fanns det möjlighet att betala vid själva laddstationen genom betalningsterminaler. Vi upplevde vissa problem med anslutningen vid denna laddstation och var tvungna att använda en annan laddstation bredvid för att starta laddningen. Trots detta hade vi inga problem att ladda vårt fordon och nådde en laddhastighet på 152 kW.
Laddstopp 5: Petro-Canada i Ottawa
Vårt sista laddstopp var vid en Petro-Canada-laddstation i Ottawa. Denna laddstation var gratis, men det fanns vissa problem med den. Laddhastigheten var begränsad till 100 kW totalt för båda ladduttagen, vilket var en besvikelse. Till och med en Mini Cooper Electric skulle ha fått full laddning vid denna hastighet, men för andra fordon med högre laddkapacitet kan det vara ett problem. Dock fungerade laddstationen som den skulle och vi hade inga problem att initiera laddningen.
Summering av laddstopp
Sammanfattningsvis hade vi en positiv upplevelse med EV-laddning på vår långresa. De flesta laddstationerna fungerade som de skulle och vi kunde enkelt betala för laddningen. Det fanns några mindre problem vid vissa stationer, men inget som hindrade oss från att ladda vårt fordon. Det är viktigt att notera att priser och tillgänglighet kan variera beroende på laddnätverk och plats, men utvecklingen går framåt och fler laddstationer byggs hela tiden. Att göra längre resor med en elbil är fullt möjligt och blir allt enklare med tiden.
Slutsatser
EV-laddning på längre resor har kommit långt och är nu mer tillgänglig än någonsin tidigare. Vi har sett exempel på pålitliga och snabba laddstationer från olika nätverk och uppmanar fler människor att överväga en elbil för sina resor. Det finns fortfarande vissa utmaningar att hantera, särskilt för fordon med högre laddkapacitet vid vissa laddstationer, men utvecklingen går i rätt riktning. Med ökande antal laddstationer och förbättrad teknik blir EV-laddning på längre resor enklare och mer tillgänglig över tiden.
FAQ
Fråga: Kan jag ladda min elbil vid en Tesla Supercharger-station om jag inte äger en Tesla?
Svar: Nej, Tesla Supercharger-stationer är endast kompatibla med Teslas egna fordon.
Fråga: Vilka betalningsalternativ finns tillgängliga vid laddstationerna?
Svar: De flesta laddstationer accepterar betalningar via app, men det finns också möjlighet att betala med kort vid terminalerna på vissa laddstationer.
Fråga: Har Petro-Canada-laddstationerna pålitlig laddhastighet för fordon med högre laddkapacitet?
Svar: Tyvärr har flera Petro-Canada-laddstationer rapporterats ha begränsad laddhastighet för fordon med högre laddkapacitet. Detta kan vara en utmaning för ägare av sådana fordon.
Fråga: Finns det tillräckligt med laddstationer för att göra långresor med en elbil?
Svar: Ja, antalet laddstationer ökar stadigt och det finns nu tillräckligt med laddstationer för att göra långresor med en elbil. Vissa områden kan dock vara mindre täckta än andra.
Fråga: Hur ser framtiden ut för EV-laddning på längre resor?
Svar: Utvecklingen går snabbt framåt och fler laddstationer byggs hela tiden. Tekniken förbättras också, vilket innebär att laddhastigheterna ökar. I framtiden kommer det att finnas ännu fler laddalternativ för ägare av elbilar som gör längre resor.
Källor
AI SEO Assistant
WHY YOU SHOULD CHOOSE Proseoai
