為何棄掉千華萬計的全新Tesla？點這裡了解原因！

目錄

1. 前言
2. 電腦處理
   • 2.1 電腦被銷毀之後
   • 2.2 嵌入式存儲裝置
   • 2.3 進一步的問題
3. 電動車的情況一樣嗎？
   • 3.1 鎖定使車輛無法使用
   • 3.2 嵌入式存儲裝置的問題
   • 3.3 機構和回收廠商的選擇
4. 未來的展望
5. 結論

前言

你好大家，我要跟大家嚴肅地說，我們很快就要棄用特斯拉和其他全電動車（EVS），即使是幾乎全新的2到3年車齡的車輛。聽起來很瘋狂，但聽我解釋一下。近年來，幾乎全新的電腦被丟棄並報廢的情況愈演愈烈，並以電腦為模型，解釋為什麼現代電動汽車有可能遭遇相同的命運。通常，我們將人們對於這些浪費的不滿歸咎於懶散和冷漠，以及不良的設計，這導致了數以百萬計的完好無缺的蘋果設備每年被報廢，並沒有經過拯救的方法。他們因此流失了數以百萬計的完好無缺的蘋果設備。蘋果設備的鎖定功能被市場推銷為一種反盜竊功能，但這些設備並沒有被盜竊。由於懶散和冷漠以及鎖定功能設計不良，這些設備被報廢。今年，數以百萬計的完好無缺的蘋果設備被報廢，但幾乎沒有人知道或在意。所以，對於蘋果設備來說，這是情況，跟我來，馬上回到特斯拉，但蘋果設備的另一個殺手是事實，存儲在計算機中的存儲設備現在是板卡的一部分。由於過時的認證要求，回收業者必須進行數據銷毀，這需要花費大量的金錢和時間，而且大多數小規模回收者無法或無法證明這點，因為蘋果不是他們的主要業務，他們無法為他們偶爾處理的設備實施一套複雜的系統。他們怎麼做呢？他們將主板砸碎、鑽孔或者將整臺電腦粉碎。蘋果在2016年開始使用嵌入式存儲設備的主板，現在已經開始顯示該數據，通常情況下，應該有大量這些設備可以進行翻新，但如今市場上主要提供的設備僅限於2015年的型號。這是因為新的存儲設備無法生存，也不可能安全回收，現在讓我們看一下有關蘋果設備的第三個主要問題：機構選擇支付將設備報廢的問題。這已經成為常態，不再是15年前的地方，投保計劃以及機構營銷部門想向客戶展示「零容忍安全政策」，因此他們採取了物理破壞的極端措施，甚至不允許進行重用。這令人警惕，並且現在這種情況經常發生。你可以看到，這些蘋果電子世界中的三個問題如何導致了數以百萬計的設備被摧毀，設備本應被翻新並出售給有需要的人。身為一個翻新工作者，我相信這是錯誤和不道德的。

電腦類處理

2.1 電腦被銷毀之後

在現今的社會中，許多組織和機構將幾乎全新的電腦交給回收業者時，並不會對其進行清除或登出，這導致了這些電腦被鎖定而無法使用，最終被報廢。這些設備都不是被盗竊的，而是由於懶散、冷漠以及鎖定功能設計不良所引起的。這樣的情況每年導致數以百萬計的蘋果設備被報廢。然而，很少有人知道或關心這一情況。類似地，蘋果電腦對回收業者有另一個致命傷，即存儲設備內置於主板中，無法拆卸。回收業者節目被強制進行數據銷毀操作，因此他們無法在去除存儲器的情況下以更低的成本賣出電腦進行維修和再利用。嵌入式存儲設備的廢棄量已經影響到了蘋果的設備翻新市場，並且持續增加。這些問題在電動車領域中是否也存在呢？讓我們很快來看一下。

2.2 嵌入式存儲裝置

現代電動汽車就像電腦一樣，它們裡面擁有儲存數據的硬碟驅動器。隨著時間的推移，電動車越來越成為娛樂中心，內置了各種應用程序和大量的數據。正如之前所提到的，電腦之所以被銷毀是因為存儲設備現在已經是主板的一部分，並且無法拆卸。回收業者出於遵守過時認證要求的原因，必須從內部進行數據銷毀操作，因為這是數據存儲器所在的地方，他們被迫承擔昂貴的成本和耗時的工作。大多數回收業者，特別是小規模回收業者，無法或無法證明這一點，因為汽車並不是他們的主要業務，無法為他們偶爾處理的設備實施複雜的系統。他們該怎麼辦呢？他們將主板砸碎、鑽孔，或者將整個電腦粉碎。特斯拉從2016年開始在馬自達主機板上嵌入存儲設備，這一情況正逐漸浮現。通常情況下，已有大量這樣的設備可以進行翻新，但現在市場上主要提供的設備僅限於2015年的型號。這是因為新的內置式存儲設備無法逃脫而且也不符合現行的系統。

2.3 進一步的問題

為了確保所有的設備都被報廢，機構和回收業者甚至不需要任何理由就可以將它們報廢，他們甚至願意支付費用給回收業者，只為了讓他們安靜地報廢。正如之前提到的回收業者朋友所指出，他們對於任何破壞性的行為都心安理得地認為這是推動生產的必然結果。只要他們收到了報酬，大多數人都能夠忍受他們的內心矛盾，這就是為什麼當他們為了賺錢而將特斯拉拆毀時，我們不會感到驚訝。這位回收業者的觀點是，任何形式的破壞都有助於增進進步的車輪。不管特斯拉還是電腦，都只是幾年的車齡，設備製造需要消耗有價值的資源，這些資源將會徒勞無功。這些設備還有長達10年的可用壽命，數以億計的人無法獲得這些設備，這些設備實際上還可以出售獲得利潤。但是，出於賺錢和追求所謂推動未來的幻想的目的，這位回收業者寧願將它們報廢。現在，讓我們看一下這三個問題如何導致電腦的報廢，並以同樣的邏輯導致電動汽車的報廢。

電動車的情況一樣嗎？

3.1 鎖定使車輛無法使用

當你仔細思考一下，大多數普通人會對這種浪費感到不滿，但許多回收業者和節目中的人看不出任何問題。例如，我在過去的視頻中提到過，在特斯拉預設情況下，你可以通過設置PIN碼來鎖定特斯拉，這只是機構和執法部門選擇的多種選項之一，實際上，特斯拉或任何其他全電動車都可能會受到同樣的情況影響。它們可能沒有將PIN碼交給回收業者。從而讓其被鎖定無法使用。據我所知，要克服這一問題非常困難，特斯拉官方也可能不會提供支持，尤其是沒有車輛的標題或鑰匙的情況下。特斯拉可以按照州區流程恢復車輛標題，也有相應的過程可以獲得新的鑰匙，但這一切需要時間，且道路上充滿了障礙。回收業者無法投入這種能源和人力資源。如果他們連數千台電腦都不這麼做，他們為什麼要為汽車而付出這種代價？這只是一個隨機的例子，展示了電動車的報廢可能性，不同的汽車製造商也會有不同的例子。

3.2 嵌入式存儲裝置的問題

如前所述，電動車就像電腦一樣，裡面有儲存數據的硬碟驅動器。其中一部分敏感數據存儲在可拆卸的驅動器中，但有些存儲在車載板上的設備中，這部分的數據要難以刪除。關於這一點，我們可以找到矛盾的信息，有的說明存儲設備確實可拆卸，有的則表示嵌入式設備可能無法拆卸。如果數據實際上存儲在板子上，為什麼不將刪除要求應用於汽車上？如何遵守案例證明要求？這要和電腦的情況一樣，無論是蘋果還是其他廠商為了節省成本和增加銷量，肯定會將存儲器內置到主板上。尤其是在電動車價格逐漸降低，採取削減成本的措施以增加普及率的情況下，內置存儲器設備將成為節省成本的一種方式。然而，特斯拉總是吸引了大部分的關注，但還有許多其他的電動汽車製造商。因此，特斯拉作為相對高質量的汽車，可能比其他完全看不見的製造商更好一些。

3.3 機構和回收廠商的選擇

據我們的朋友介紹，汽車通常不由電子產品回收業者處處理，汽車拆解工人是一群不同類型的人，因為他們擁有不同的設備，處理車輛時要處理汽油、油等有毒物質，這些毒素不同於電子回收業者處理的有毒物質。然而，我預計將來電子回收業者和車輛回收業者將有更多的重疊，尤其是在回收業者處理電池、玻璃、鋼鐵和電子級零件的情況下。如果電子回收業者開始進一步發展成為汽車回收業者，那麼他們肯定會將汽車廢棄物的處理視為金雞獨立之地，就像他們目前將數年前的電腦粉碎成粉末一樣。所以，對於汽車業來說，我看不到任何推遲的跡象，就像對於數年前的電腦報廢一樣。