Hướng dẫn lắp ráp động cơ máy phát điện trên tàu | Pt 3 | Chief MAKOi

Mục lục

1. Giới thiệu
2. Quá trình tháo dỡ động cơ
   • 2.1. Đưa lô vuông vào nắp xi lanh
   • 2.2. Lắp các mo rốn đầu kết nối với trục khuỷu đốt
   • 2.3. Lắp Piston
3. Trục tăng áp
   • 3.1. Sự cố rò rỉ dầu làm mát
   • 3.2. Tháo lắp và làm sạch trục tăng áp
   • 3.3. Lắp lại trục tăng áp
4. Lắp ráp lại động cơ
   • 4.1. Lắp nắp xi lanh
   • 4.2. Lắp các bộ phận nhỏ khác
   • 4.3. Đặt lưu lượng giữa tappet và van
   • 4.4. Chuẩn bị động cơ cho khởi động
5. Kiểm tra và hoàn thiện
   • 5.1. Kiểm tra không tải
   • 5.2. Kiểm tra khởi động động cơ
6. Kết luận

Giới thiệu

Trong phần này của loạt bài viết sửa chữa động cơ máy phát điện, chúng tôi sẽ tiếp tục với việc lắp ráp lại động cơ sau quá trình tháo dỡ và sửa chữa các bộ phận cần thiết. Chúng tôi sẽ đề cập đến việc lắp các bộ phận như lô vuông xi lanh, mo rốn đầu kết nối với trục khuỷu đốt, và Piston. Sau đó, chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra và hoàn thiện động cơ trước khi tiếp tục với các bước cuối cùng trước khi mở máy.

Quá trình tháo dỡ động cơ

Trước khi tiến hành lắp ráp lại động cơ, chúng tôi đã tháo dỡ các bộ phận cần thiết và thực hiện quá trình sửa chữa. Đầu tiên, chúng tôi đã đưa lô vuông vào nắp xi lanh. Điều này chỉ đơn giản là đặt một vòng O-Ring mới lên và bôi mỡ lên đó, sau đó lắp xuống khối động cơ. Chúng tôi chỉ cần đảm bảo lô vuông được căn chỉnh đúng hướng khi lắp xuống, không cần siết ốc vì nắp đầu xi lanh sẽ giữ chúng ở đúng vị trí. Tiếp theo là lắp các mo rốn đầu kết nối với trục khuỷu đốt trên khuỷu đốt. Quá trình nài mo rốn được thực hiện bằng một công cụ đặc biệt được đặt trực tiếp lên xi lanh. Nội thất của công cụ này có dạng nón, và khi các chiếc vòng Piston tiếp xúc trong quá trình lắp xuống, chúng sẽ được nén từ từ vào các rãnh vòng Piston, giúp Piston dễ dàng trượt vào trong xi lanh. Sau đó, chúng tôi sẽ kết nối lại thanh Piston với mo rốn đầu kết nối trên khuỷu đốt.

Trong quá trình lắp ráp lại động cơ, xảy ra một tình huống bất ngờ liên quan đến máy phát điện đang hoạt động. Một sự rò rỉ dầu làm mát đã xảy ra ở phần dưới của trục tăng áp, đây là tình huống khẩn cấp vì chúng tôi không có máy phát dự phòng. Chúng tôi đã chuyển sự tập trung của mình vào việc khắc phục sự cố này. May mắn thay, chúng tôi chỉ cần thay thế một số chiếc vòng O-Ring bị hỏng, nên đây là một công việc nhanh chóng. Tuy nhiên, để tiếp cận các vòng O-Ring, chúng tôi đã phải nâng trục tăng áp lên. Do đã tốn khá nhiều công sức để tháo dỡ trục tăng áp, chúng tôi quyết định làm sạch một số bộ phận như cánh quạt và vòng dẫn hướng năng lượng. Sau khi đã sẵn sàng, chúng tôi tiến hành lắp trục tăng áp trở lại vị trí ban đầu. Việc này mất khoảng hai giờ để hoàn thành.

Lắp ráp lại động cơ

Sau quá trình tháo dỡ và sửa chữa, chúng tôi tiếp tục với việc lắp ráp lại động cơ. Đầu tiên, chúng tôi lắp nắp xi lanh trở lại. Tiếp theo, các bộ phận nhỏ như ống áp suất cao cho bơm phun nhiên liệu và bộ lắp cuối tay quay cần phải được đặt vào đúng vị trí. Đối với bộ lắp cuốn, phải đặt khoảng cách giữa tappet và van theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng. Khoảng cách này sẽ tạo ra một khoảng trống cho trục van tiếp nhận và xả để mở rộng nhiệt. Sau khi đã lắp đặt tất cả các bộ phận, ta tiến hành tuần hoàn nước làm mát, dầu bôi trơn và dầu nhiên liệu để chuẩn bị động cơ cho việc khởi động.

Kiểm tra và hoàn thiện

Sau khi đã hoàn thiện quá trình lắp ráp lại động cơ, chúng tôi tiến hành các bước kiểm tra và hoàn thiện cuối cùng. Đầu tiên, chúng tôi thực hiện kiểm tra không tải, tức là chạy động cơ ở chế độ chạy rỗng. Sau đó, chúng tôi tiến hành khởi động động cơ để kiểm tra hoạt động. Trải qua quá trình kiểm tra, chúng tôi phải thúc đẩy thanh bơm nhiên liệu để giúp bơm phun nhiên liệu hoạt động, nhưng điều này là mong đợi vì các bơm phun nhiên liệu cũng cần được sửa chữa. Sau cùng, chúng tôi kết thúc bước thử nghiệm và công việc đã hoàn thành. Thời gian thực hiện công việc này khoảng 6 ngày làm việc, tương đương khoảng 60 giờ.

Kết luận

Trong bài viết này, chúng tôi đã trình bày về quá trình lắp ráp lại động cơ máy phát điện sau quá trình tháo dỡ và sửa chữa các bộ phận cần thiết. Chúng tôi hi vọng rằng bài viết này cung cấp thông tin hữu ích về cách thực hiện sửa chữa và bảo trì động cơ máy phát điện trên các tàu vận chuyển hàng hóa. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc ý kiến ​​nào, hãy để lại bình luận và chúng tôi sẽ trả lời trong thời gian sớm nhất.

Những lợi ích của việc sửa chữa động cơ máy phát điện

• Cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của động cơ
• Giảm tiêu hao nhiên liệu
• Đảm bảo hoạt động liên tục và đáng tin cậy của máy phát điện
• Tiết kiệm chi phí so với việc mua mới
• Giảm tiếng ồn và khí thải gây ô nhiễm

Nhược điểm của việc sửa chữa động cơ máy phát điện

• Đòi hỏi kiến thức chuyên môn và kỹ thuật cao
• Chi phí sửa chữa có thể tăng lên nếu phát hiện được hư hỏng nghiêm trọng
• Thời gian sửa chữa có thể kéo dài, gây thiệt hại về thời gian hoạt động của máy phát điện

Câu hỏi & Trả lời

Q: Làm thế nào để đặt lưu lượng giữa tappet và van? A: Khoảng cách giữa tappet và van phải được đặt theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng. Điều này đảm bảo rằng van sẽ có đủ không gian để mở rộng nhiệt khi hoạt động.

Q: Thời gian sửa chữa trung bình là bao lâu? A: Thời gian sửa chữa động cơ máy phát điện thường kéo dài từ 5 đến 7 ngày làm việc, tùy thuộc vào mức độ hỏng hóc và phạm vi công việc cần thực hiện.

Q: Có cách nào để giảm thiểu thời gian sửa chữa động cơ? A: Để giảm thiểu thời gian sửa chữa, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra sớm các vấn đề tiềm ẩn trên máy phát điện. Điều này sẽ giúp phát hiện sớm và giải quyết các vấn đề nhỏ trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.