Kiểm tra và điều chỉnh bộ điều chỉnh ngắn tự động cho xe tải

Mục lục

1. Những kiểm tra cơ bản cho bộ điều chỉnh ngắn tự động
   1.1 Kiểm tra hình học giữa vòng bi căng không không khí, cái chốt đẩy và trục quay
   1.2 Kiểm tra quãng đường bước của cái chốt đẩy của bộ đẩy không không khí
   1.3 Kiểm tra sự di chuyển của bộ cơ chế điều chỉnh bên trong bộ điều chỉnh ngắn tự động
2. Phương pháp kiểm tra và điều chỉnh bộ điều chỉnh ngắn tự động
   2.1 Quá trình kiểm tra bằng cách sử dụng phương pháp "gói sẵn"
   2.2 Quá trình kiểm tra và điều chỉnh sử dụng 6 lần bấm
   2.3 Hướng dẫn chỉnh lại bộ điều chỉnh ngắn tự động
3. Cách đảm bảo sự an toàn và hiệu quả của hệ thống phanh
   3.1 Luôn kiểm tra hệ thống phanh
   3.2 Bôi trơn đúng cách và sử dụng chất bôi trơn thích hợp
   3.3 Kiểm tra các thành phần của hệ thống phanh khác
4. Lợi ích của việc sử dụng bộ điều chỉnh ngắn tự động
   4.1 Tiết kiệm thời gian và công sức kiểm tra và điều chỉnh
   4.2 Giảm nguy cơ tai nạn và sự cố phanh
   4.3 Tăng tuổi thọ của hệ thống phanh
5. Những vấn đề thường gặp và khắc phục
   5.1 Lỗi không được điều chỉnh đúng cách
   5.2 Lỗi không hoạt động của bộ điều chỉnh ngắn tự động
   5.3 Lỗi do sử dụng chất bôi trơn không thích hợp
6. Kết luận
7. Tài liệu tham khảo

🚚 Bộ điều chỉnh ngắn tự động: Kiểm tra và điều chỉnh hệ thống phanh cho xe tải

Hệ thống phanh là một phần quan trọng của bất kỳ phương tiện vận chuyển nào, đặc biệt là đối với ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa hiện đại. Để đảm bảo an toàn và hiệu quả của hệ thống phanh, việc kiểm tra và điều chỉnh bộ điều chỉnh ngắn tự động là vô cùng quan trọng.

1. Những kiểm tra cơ bản cho bộ điều chỉnh ngắn tự động

1.1 Kiểm tra hình học giữa vòng bi căng không không khí, cái chốt đẩy và trục quay

Trước tiên, để đảm bảo bộ điều chỉnh ngắn tự động hoạt động đúng cách, bạn cần kiểm tra hình học giữa vòng bi căng không không khí, cái chốt đẩy và trục quay. Sử dụng một tấm vuông nhỏ để kiểm tra góc 90 độ giữa trung tâm của vòng bi căng không không khí, cái chốt đẩy và trung tâm của trục quay. Góc 90 độ này rất quan trọng và có thể kiểm tra khi hệ thống phanh được đặt trong trạng thái phanh hoặc không phanh.

Nếu góc không phải là 90 độ, điều này có thể chỉ ra rằng có một vấn đề, chẳng hạn như vòng bi căng không không khí được lắp sai trên giá đỡ hoặc yoke được đặt sai vị trí trên cái chốt đẩy. Tiếp theo, chúng ta sẽ chuyển qua kiểm tra tiếp theo.

1.2 Kiểm tra quãng đường bước của cái chốt đẩy của bộ đẩy không không khí

Quãng đường bước của cái chốt đẩy là mục tiêu kiểm tra tiếp theo. Có hai cách kiểm tra quãng đường bước: quãng đường bước tự do và quãng đường bước sử dụng.

Quãng đường bước tự do là quãng đường di chuyển giữa trục lực phanh và bề mặt trong của bánh phanh. Kiểm tra quãng đường bước tự do sẽ cho chúng ta biết liệu có sự di chuyển đúng đắn và đủ khoảng cách hay không. Đảm bảo bánh xe được chóng lên và hệ thống phanh được mở ra, chúng ta sẽ sử dụng một cây tấc để thực hiện kiểm tra này. Đặt cây tấc vào cái chốt đẩy và kéo khỏi trục lực phanh. Quãng đường di chuyển nên nằm trong khoảng từ 1/2 đến 5/8 inch (tương đương với chiều rộng của ngón tay cái).

Tiếp theo, chúng ta sẽ kiểm tra quãng đường bước sử dụng. Đây là phép đo được sử dụng phổ biến nhất trong quá trình kiểm tra phanh của Bộ Trưởng Vận tải (DOT). Với cả hai bánh phanh được mở ra, chúng ta sẽ đo khoảng cách di chuyển của cái chốt đẩy từ phía sau trục lực phanh. Bạn có thể sử dụng một dụng cụ đo quãng đường di chuyển trên cái chốt đẩy hoặc đánh dấu vị trí bằng một que xà phòng. Kết quả đo chiều dài di chuyển của cái chốt đẩy sẽ cho chúng ta biết liệu bộ điều chỉnh ngắn tự động được điều chỉnh đúng hay không.

1.3 Kiểm tra sự di chuyển của bộ cơ chế điều chỉnh bên trong bộ điều chỉnh ngắn tự động

Sự di chuyển của bộ cơ chế điều chỉnh bên trong bộ điều chỉnh ngắn tự động là yếu tố cuối cùng chúng ta sẽ kiểm tra. Nếu bộ điều chỉnh ngắn tự động hoạt động đúng, nó không chỉ giúp điều chỉnh phanh mà còn duy trì sự điều chỉnh đúng. Có những nguyên nhân khác nhau làm cho bộ điều chỉnh ngắn tự động bị lỗi, như thiếu chất bôi trơn, việc sử dụng chất bôi trơn không đúng hoặc các thành phần bị mòn hoặc bị ăn mòn như trục quay, ống trục quay, ghim cầu hoặc phụ kiện gắn cùng hệ thống phanh.

Chúng tôi muốn trình bày một phương pháp kiểm tra gọi là "gói sẵn" để kiểm tra sự di chuyển của bộ cơ chế điều chỉnh bên trong bộ điều chỉnh ngắn tự động. Phương pháp này cũng có thể được sử dụng để điều chỉnh những bộ điều chỉnh ngắn tự động mà chỉ hơi sai lệch. Để thực hiện kiểm tra này, bạn cần hai người. Đảm bảo bánh xe đã được chóng lên và phanh không được kích hoạt, bạn sẽ hãy vặn nhẹ bộ điều chỉnh ngắn tự động một nửa vòng.

Tiếp theo, để hệ thống không khí xây dựng áp suất đầy đủ, người trợ giúp của bạn sẽ áp dụng phanh chân trong khi bạn quan sát sự di chuyển của bộ điều chỉnh ngắn tự động từ chỗ cố định. Sau khi hệ thống không khí được xây dựng áp suất đầy đủ, bạn sẽ thực hiện ba lần bấm phanh đầy và quan sát sự di chuyển của bộ điều chỉnh ngắn tự động khi cái chốt đẩy và các bộ điều chỉnh khác điều chỉnh phanh.

Một lần nữa, khi bạn đã hoàn thành kiểm tra, hãy đảm bảo đưa bộ điều chỉnh ngắn tự động vào đúng vị trí điều chỉnh trước khi tiếp tục.