Tìm hiểu về hệ thống DPF
Nội dung
Mục lục
Tổng quan về bộ lọc hạt phóng xạ diesel (DPF)
Trong tập này, chúng ta sẽ tìm hiểu về bộ lọc hạt phóng xạ diesel, hay còn được gọi là DPF, và vai trò quan trọng của chúng trong việc ngăn chặn và biến đổi các hạt rắn nguy hiểm trong khí thải của xe diesel. Chúng tôi cũng sẽ giới thiệu về công ty Walker - một trong những nhà sản xuất hệ thống kiểm soát khí thải lớn nhất thế giới và một trong những công ty tiên phong trong việc phát triển các hệ thống DPF cho phương tiện đi lại, đảm bảo hiệu suất động cơ tối đa với tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu.
Cơ bản về DPF
Bộ lọc hạt phóng xạ diesel (DPF) là một thành phần hệ thống ống xả chủ yếu được tìm thấy trong các phương tiện diesel sau năm 2005. Chức năng của nó là giữ và tích tụ các hạt rắn có mặt trong khí thải để ngăn chúng thoát ra không khí. Nhờ kích thước của nó, các hạt bị bắt trong bộ lọc trong khi khí đã được xúc tác thông qua các vách lỗ thông qua ống xả khi có đủ hạt tích tụ trong bộ lọc để làm cho khí thải khó đi qua, quá trình tái sinh hoạt động sẽ được khởi đầu.
Cách hoạt động của DPF
Quá trình tái sinh hoạt động của DPF bao gồm tăng nhiệt độ của khí thải lên mức trung bình 550°C. Sau đó, các hạt rắn bị giữ lại bởi bộ lọc chủ yếu bao gồm cacbon sẽ bị oxy hóa kết hợp với oxy trong khí thải. Quá trình này biến các hạt rắn thành carbon dioxide, một khí có thể thoát qua các vách lỗ của bộ lọc cùng với khí thải đã được xúc tác vào không khí. Nhờ các quá trình oxy hóa cũng tạo ra lượng nhiệt lớn, điều này giúp quá trình tái sinh tiếp tục. Thông thường, bộ lọc rengenerates định kỳ sau mỗi 400-800 km đúng các điều kiện thích hợp, do đó quá trình này không ảnh hưởng đến việc sử dụng xe.
Các kiểu DPF
Trên thị trường hiện nay, có bốn loại bộ lọc hạt phóng xạ diesel chính:
- Bộ lọc có bộ chuyển đổi xúc tác tháo rời và được xây dựng riêng biệt so với bộ lọc hạt phóng xạ.
- Bộ lọc có bộ chuyển đổi xúc tác và bộ lọc hạt phóng xạ được tách biệt nhưng thuộc cùng một hộp.
- Bộ lọc có bộ chuyển đổi xúc tác và bộ lọc phủ, tuy nhiên, được lắp đặt xa nơi tiếp nhận đồng hồ đo.
- Bộ lọc DPF được gọi là "đóng cặp", được lắp đặt tại ống xả và có bộ chuyển đổi xúc tác và bộ lọc phủ được tích hợp trong một khung duy nhất. Loại này được sử dụng trong các phương tiện gặp khó khăn trong việc đạt nhiệt độ khởi động quá trình tái sinh.
Triệu chứng và vấn đề thường gặp với DPF
Vấn đề chính mà bộ lọc hạt phóng xạ gặp phải là khi xe thực hiện các chuyến đi ngắn, đặc biệt là khi lái xe trong thành phố và khi động cơ còn lạnh. Trong những chuyến đi đó, điều kiện về nhiệt độ, công suất hoặc thời gian không đủ lý tưởng để tái sinh hoàn toàn và hiệu quả cho bộ lọc. Do đó, lượng cặn bám trên bộ lọc sẽ tăng, làm cho khí thải khó xả và không đầy đủ để điền vào các xi lanh đúng cách.
Sau khi cặn bẩn tích tụ đủ một lượng nhất định, khoảng 30 g hoặc 46% dung tích của bộ lọc, trên bảng điều khiển sẽ bật đèn để thông báo cho tài xế biết rằng anh ta cần hoàn tất vòng lái để tái sinh hoàn toàn bộ lọc. Thông thường, lái xe trong khoảng thời gian một nửa giờ ở nhiệt độ làm việc với tốc độ ổn định trên 80 km/h là đủ. Nếu việc này không được thực hiện, cặn bẩn sẽ tích tụ trên bộ lọc, làm cho khí thải khó thoát ra.
Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, điều này có thể làm cho động cơ hoạt động không ổn định và hiệu suất sẽ bị ảnh hưởng. Khi lượng cặn tích tụ trên bộ lọc vượt quá 76% dung tích, các đèn cảnh báo sẽ hiển thị trên bảng điều khiển và hệ thống kiểm soát động cơ sẽ điều chỉnh hoạt động.
Các vấn đề với một số bộ phận cơ khí hoặc điện tử của động cơ có thể ngăn chặn bộ lọc hoạt động tái sinh chính xác hoặc ngay cả ngăn chặn quá trình kích hoạt. Trong trường hợp này, hệ thống kiểm soát động cơ nên được sửa chữa ngay lập tức hoặc xe không nên sử dụng.
Nếu hệ thống bộ lọc hạt phóng xạ đi kèm với phụ gia nhiên liệu, đèn cảnh báo sẽ bật lên khi phụ gia cạn kiện. Nếu không được thêm phụ kem trong khoảng thời gian quy định, xe sẽ kích hoạt một chiến lược bảo vệ, giảm hiệu suất, và cuối cùng là ngăn chặn động cơ kích hoạt quá trình tái sinh hoạt động.
Quá trình tái sinh hoạt động
Sau khi chạy các phép tính tương ứng, nếu bộ lọc hạt phóng xạ bị tắc nghẽn đủ hoặc có nhu cầu tái sinh hoạt động, đơn vị kiểm soát của hệ thống DPF sẽ kích hoạt. Nếu điều kiện hoạt động cho phép, các tài nguyên để tăng nhiệt độ của khí thải và bắt đầu quá trình tái sinh hoạt động sẽ được sử dụng.
Nếu điều kiện không phù hợp trong quá trình lái xe hoặc quá trình tái sinh hoan tạm dừng sau khi khởi động, đơn vị sẽ khởi chạy quá trình trong lần hoạt động tiếp theo.
Hệ thống phụ gia dùng cho DPF
Hệ thống DPF bao gồm một mạch phụ gia nhiên liệu. Mức độ serium trong bình chứa và hệ thống phân loại phải được kiểm soát cẩn thận. Nếu thiếu phụ gia, các hạt cacbon sẽ không bị oxy hóa do chương trình tái sinh chỉ tăng nhiệt độ của DPF lên 450°C, thấp hơn 100°C so với việc hoạt động không có phụ gia.
Các bước kiểm tra và bảo dưỡng DPF
Để đảm bảo bộ lọc hạt phóng xạ hoạt động hiệu quả, cần thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.
- Kiểm tra mức phụ gia: Kiểm tra và đảm bảo mức serium trong bình chứa phụ gia đủ để tái sinh bộ lọc.
- Thực hiện vòng lái để tái sinh hoạt động: Đảm bảo thực hiện vòng lái đủ để tái sinh hoạt động bộ lọc, đặc biệt sau khi đèn cảnh báo bật.
Khắc phục sự cố với DPF
Nếu gặp sự cố với bộ lọc hạt phóng xạ, cần thực hiện các biện pháp khắc phục sau:
- Kiểm tra các bộ phận cơ khí và điện tử của động cơ: Kiểm tra xem có sự cố nào với các bộ phận liên quan đến hệ thống tái sinh hoạt động hoặc việc kích hoạt không đúng.
- Bảo dưỡng hệ thống DPF: Nếu không có sự cố nào, hệ thống DPF cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động ổn định.
Câu hỏi thường gặp
1. DPF cần được bảo dưỡng định kỳ không?
- Đúng. Để đảm bảo hiệu suất của DPF, nó cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.
2. Tại sao DPF không hoạt động hiệu quả trong những chuyến đi ngắn?
- Khi xe thực hiện những chuyến đi ngắn, điều kiện về nhiệt độ, công suất hoặc thời gian không đủ cho quá trình tái sinh hoạt động của DPF, làm cho cặn bẩn tích tụ và gây khó khăn cho khí thải thoát ra.
3. Cổng hút không khí tại sao lại được đóng lại trong quá trình tái sinh hoạt động?
- Đóng cổng hút không khí giúp tăng nhiệt độ trong buồng đốt và hệ thống xả, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình tái sinh hoạt động của DPF.
4. Tôi cần làm gì khi bộ lọc DPF đầy?
- Thực hiện một vòng lái đủ để tái sinh hoạt động của DPF. Nếu vấn đề vẫn còn, cần kiểm tra các bộ phận cơ khí và điện tử liên quan đến hệ thống DPF.
5. Tại sao quá trình tái sinh hoạt động của DPF được kích hoạt trong lần hoạt động tiếp theo nếu không thực hiện trong vòng lái hiện tại?
- Điều này là để đảm bảo rằng quá trình tái sinh sẽ được hoàn tất để loại bỏ các cặn bẩn tích tụ trên DPF và đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống.
WHY YOU SHOULD CHOOSE Proseoai
