为什么这辆卡车的Jake制动器这么弱？（惊人的原因！）

目录

• 🚚 引言
• 🛠️ 故障排查：Jake制动开关
• 🦾 检查Jake功能及开关
• 💡 故障排查：Jake制动开关问题
• 💼 检查引擎压缩力及喷油器杆
• 💼 故障排查：IVA油压传感器故障
• 🏋️ 检查喷油器摇臂及O形圈
• 🚧 故障排查： injector摇臂问题
• 🛠️ 发动机维修与调整
• 🧐 故障排查：信号传感器读数问题
• 🏁 总结与结论

🚚 引言

大家好！今天我给大家介绍一个有关卡车Jake制动器的故障情况，据称该车的Jake制动器动力不足，不如预期地强烈。客户感到担忧并希望解决这个问题。通常，在检查Jake制动器之前，我喜欢先确保它们能够正常运行到位。下面我将向大家展示具体操作。

🛠️ 故障排查：Jake制动开关

首先，让我们看一下常见的Jake制动开关设置。它分为制动开、制动关、低制动、中制动和高制动。我们需要确保开关可以切换到正确的位置。

接下来，我们可以查看电脑软件ET上的信号传感器读数。在ET软件中，我们可以找到液力制动器的开关控制界面。测试时，我会先将开关切换到“低”位，观察读数；然后切换到“中”位，再次观察读数；最后将开关切换到“高”位，观察读数。如果读数与实际开关位置不符，可能是开关或接线出现问题。

但这并不意味着Jake制动器不能正确启动，而只是开关工作不正常，或者输入信号传输给电控模块存在问题。只要开关处于“高”位，Jake制动器仍然应该正常工作。那么我们来看看它们的工作情况吧！

🦾 检查Jake功能及开关

我将打开Jake制动器，并提醒大家不要在发动机冷却时使用制动器（此时发动机温度约为135摄氏度）。我们只是简单检查一下它们的工作情况。

我们将引擎转速加快，此时制动器处于“高”位，可以感受到制动器的强劲制动力。为了全面检查，我们将制动器分别调节到“低”位和“中”位。

请不要担心！我是之前录制视频时蓄着胡子的那个人，不久前刚刚刮了胡子。所以请放心，视频录制的时间是几天前。

正如大家所看到的，制动器确实在启动和关闭，但低位和中位可能是颠倒的。也就是说，如果选到“低”位，制动器似乎会更强力一些，而选到“中”位时，则会感觉制动力较弱。大多数情况下，司机会选择站在陡坡上时使用制动器，而且制动器已被激活，读数显示也正常，这表明信号传输给电控模块的过程没有问题。没有任何代码显示目前对于电磁阀或其他部件的故障。

因此，结论是至少电气上，制动器的工作正常，它的机械部件也在正常运行。可以确定的是，制动器可以正确启动，且在发动机正常工作时工作正常。

那么接下来我们决定打开气门盖，查看是否存在设置错误或其他阻碍液力制动器工作的问题。

💡 故障排查：Jake制动开关问题

我们看到的是活塞摇臂和液力制动器的按钮，这是一台C13发动机，我们从6缸移动到1缸。

如果一开始你没有注意到，注射器按钮的O形圈放置错误。这是非常奇怪的。我以前只见过一次这种情况，那是因为按钮断了。现在，你可以看到1号、2号和4号缸的O形圈全部放错位置，这非常奇怪。

也许你会好奇，好吧，你发现了这个问题，那跟液力制动器有什么关系呢？实际上，喷油器摇臂实际上用于在液力制动器中建立压力。

此外，还存在IVA油压传感器故障代码。ET软件只显示IVA油压传感器的值，因此我们需要设置一个小型压力调节器，应该在0.3至0.7伏之间，压力应在0至50 psi之间。

显然，该传感器读数不准确。尽管我没有该设备，但我可以说前任维修技师带来的毁灭后果是显而易见的。在发动机的各个部分，几乎找到了所有令人震惊的问题，注射器线束上还有硅胶，用于固定的两根螺栓太长，进料空气预冷器上有一根松动的螺钉，超级驱动上的螺母丢失。而且注射器摇臂按钮的错误安装是因为没有正确设置预压力，这些按钮应该有一定预紧力。

我的建议是，如果你对此不了解，请不要随意对发动机进行维修。如果没有经验，请不要随意对发动机进行维修。请不要随意对发动机进行维修。由于维修不当导致的问题，可能会给发动机带来更多的损害。

现在让我们继续解决问题。我彻底检查了发动机顶部，幸运的是，我发现的唯一问题就是喷油器顶端的磨损凹槽。决定按照原样运行，最糟糕的情况可能是一些喷油器的寿命会减少，但至少它们仍在工作。然后我们更换了IVA油压传感器的O形圈，对喷油器按钮进行了检查，重新调整了整个发动机并进行了扭矩拧紧，然后客户满意地离开了。

🏋️ 检查喷油器摇臂及O形圈

在这台发动机上，我们彻底清除了顶部的部件，并幸运地发现除了按钮在喷油器顶部留下的磨损凹槽外，并没有其他大的损坏。我仔细检查了所有的喷油器摇臂，确保它们在正确的位置，并正确安装了O形圈。同时，我还检查了其他涉及喷油器功能的部件，确保它们正常工作，没有问题。

🚧 故障排查： injector摇臂问题

对于注射器摇臂的问题，我已经做了全面的检查并进行了修复。在之前的维修中，发动机的许多部件都出现了问题，如注射器线束中的硅胶、过长的预冷器螺栓、废气门中的螺钉缺失等。同时，注射器摇臂按钮的错误安装也导致了设计预压力不足。我强烈建议，如果你没有相关的经验，请不要轻易对发动机进行维修。

🛠️ 发动机维修与调整

经过详细的检查和修复工作后，我们对发动机进行了全面的调整。我们对所有部件进行了扭矩拧紧，并修复了发动机上发现的其他问题。最终，我们成功地解决了液力制动器无法正常工作和IVA传感器读数不准确的问题。

经过修复后的液力制动器再次正常工作，客户非常满意地离开了。

🧐 故障排查：信号传感器读数问题

我们之前提到的IVA油压传感器读数不准确的问题。在对传感器进行详细检查后，我们替换了该传感器的O形圈。此后，我们进行了全面的系统检查，确保信号传感器的读数准确。这也是最后一步，以确保液力制动器的正常工作。

🏁 总结与结论

在本次故障排查中，我们发现问题涉及到Jake制动器开关、注射器摇臂和IVA油压传感器等多个部件。幸运的是，通过仔细的检查和维修，我们成功地解决了所有问题并恢复了发动机的正常运行。

维修中发现的问题，如开关无法正常工作、注射器摇臂装配不正确以及其他错误安装的部件，这些问题都说明了在维修发动机时必须非常小心和专业。虽然发动机的运行状况在维修之前可能没有明显的问题，但这些小问题可能会导致更大的故障。

因此，在进行发动机维修时，请确保您具备足够的经验和专业知识，或者寻求专业维修人员的帮助。

希望本次故障排查的经验和教训对大家有所帮助。谢谢！