汽车订购/配车流程有问题吗？
目录
- 简介 🌟
- 美国经销商车辆订购和配车系统的问题 😔
- 经销商车辆配给系统 (车辆分配和订单) 🚗
- 车辆配给和订购的优缺点 ⭐️⭐️⭐️
- 4.1 车辆配给的优点
- 4.2 车辆配给的缺点
- 4.3 车辆订购的优点
- 4.4 车辆订购的缺点
- 特斯拉的例子 🚘
- 制造商应遵循的最佳订购或配给方法 ⚙️
- 6.1 标准化制造商的最佳方法
- 6.2 需求可选的制造商的最佳方法
- 结论 📝
简介 🌟
大家好，我是本·哈迪。在今天的视频中，我们将讨论汽车经销商的订购和配车系统存在的问题以及一些建议的解决方案。如果你想在下一次购车时节省时间和金钱，可以在下方的描述中找到我购车指南的链接。
美国经销商车辆订购和配车系统的问题 😔
让我们首先谈谈美国的车辆订购和配车流程为何如此不完善。我们必须提到特斯拉，因为谈论经销商、车型订购和配车时，特斯拉非常重要。
经销商车辆配给系统 (车辆分配和订单) 🚗
经销商能够获得汽车的两种主要方式：车辆配给和车辆订购。在车辆配给中，制造商会告诉经销商在一定时间范围内将会分配多少量特定车型。在这种配给中，经销商对此几乎没有发言权，他们只是被告知要接收多少量车辆。虽然他们可以对配给进行一些微调，比如改变车辆的颜色或选项，但他们无法更改车型或套装。以丰田为例，丰田会告诉丰田经销商：我们将提供给你100辆4Runner中的50辆是SR5型号，也许其中的2%是TRD车型。这样计划下来，经销商可以说：“对于这些TRD车型，你们希望一半是黑色，一半是白色。” 但他们无法说：“我们能交换一些SR5车型吗？” 这种配给模式造成了厂商与客户之间有相当大的鸿沟。
另一种流程称为订购，经销商实际上是直接和制造商进行交流，并告诉他们他们需要什么。因此，经销商在实际接收的库存方面拥有更多的发言权。这可以变得非常具体，因为经销商不仅可以告诉制造商他们想要哪些型号，还能告诉他们其他各种各样的要求，比如车型、套装、颜色和选项。这个过程更具体化，与经销商所服务的客户需求更加匹配，因为他们可以直接从客户那里获取反馈，并告诉制造商他们需要的车型。所以从这个流程来看，与经销商的反馈相比，它更加具体化。
车辆配给和订购的优缺点 ⭐️⭐️⭐️
让我们简单地分析一下这两种系统的优缺点。虽然我刚才描述订购流程似乎是最佳系统，但这并不完全准确。让我们先看看车辆配给的优点和缺点。
4.1 车辆配给的优点
- 保持某些车辆长时间高需求：由于制造商不会因为人们需要更多车辆而生产更多车辆，因此某些车辆长时间高需求。以丰田为例，无论市场如何变化，丰田的某些车型（例如TRD车型）始终保持高价销售。
4.2 车辆配给的缺点
- 制造商和客户之间的鸿沟：由于制造商基本上是告诉客户他们最终会想要的车辆，与经销商告诉他们经销商在这段时间内将要销售的车型一样，因此制造商与客户之间存在很大的鸿沟。有时，由于制造商生产了客户不需要的车辆，所以需要对车辆提供折扣。制造商为了避免这种情况在规模上发生，会为此付出很多金钱，因此这也是该系统的一个缺点。
4.3 车辆订购的优点
- 客户满意度更高：由于顾客可以随时订购任何他们想要的车辆，这就在满足客户需求方面提高了满意度。这让客户觉得制造商和经销商真正关心他们，会为他们提供所需的车辆。
4.4 车辆订购的缺点
- 产品价值的贬值：客户随时都能够买到他们想要的车辆，这可能会导致客户对产品价值的贬值。除非制造商能确保客户一直需要该车辆，否则随着时间的推移，需求会下降。
特斯拉的例子 🚘
让我们以特斯拉为例来看看他们的做法。特斯拉允许顾客直接向他们订购汽车，这意味着消费者通过特斯拉的官方网站定购汽车，然后在交付中心提车并离开。特斯拉只会制造顾客订购的车辆，并不分配任何车辆。现在你们了解了这个情况，我们将会对制造商可以采取的最佳订购或配给方法进行讨论，以使客户满意，并保护产品价值。
制造商应遵循的最佳订购或配给方法 ⚙️
制造商应该采用哪种最佳方法，直接照搬特斯拉的方法，还是继续使用配给方法呢？我想要快速地说一下，他们不应该仿照特斯拉的方法，因为这并没有任何逻辑基础。我知道作为消费者来说，这样做非常合理，因为这意味着你可以随时订购任何你想要的车辆，而且不必与任何经销商打交道，没有烦恼的协商。但这并不适用于普通的汽车制造商。
特斯拉的商业模式之所以行之有效，是因为特斯拉得到了大量的资本注入，这使他们能够构建支持其商业模式的基础设施。普通汽车制造商没有那么多的资本，而且其产品销售的利润也不足以让他们获得这么多的资本。特斯拉最终是一家豪华车制造商，而且由于单位销售利润丰厚，他们获得了足够的资本来支持这种商业模式。然而，普通的汽车制造商必须继续使用经销商模式，因为经销商对于制造商来说承担了很大的风险，特别是从财务的角度来看，这样做才是明智之举。
所以，既然我们无法逃避经销商制度，那么制造商应该采取什么措施，以确保我们能够在购车时获得最佳价格，并且他们能够出售尽可能多的汽车呢？这取决于制造商的类型。如果是像丰田这样的标准化制造商，我认为配给方法虽然有点过时，但它实际上非常有道理，因为它可以使他们的生产过程更加流线化，只需尽可能多地生产汽车。即使在一段时间内他们生产的汽车略多，这些车辆最终也会有人购买，因为这些车辆的选项并不多。对于这些标准化制造商来说，他们的车辆往往不经常改变，例如丰田的车型几年内几乎没有变化。因此，它们的车辆可以在汽车库存上停留一段时间，因为随后会有人购买，他们之间的差异并不大。所以我认为这种方法对这些制造商来说是最好的选择，这也是为什么他们目前在使用这种方法。
对于那些具有大量可选配置的制造商来说（通常是美国制造商），我认为订单制度是他们的最佳选择，就像雪佛兰2012年所做的那样。这也是为什么他们能够大幅增加销售量的原因，而福特和通用等制造商的销售量却在下降。福特和通用仍然采用车辆配给方法，虽然不及丰田极端，但他们需要改变，转向订单方法。他们需要根据顾客的需求来生产车辆，因为他们的产品上有太多的可选配置，他们不能只是向经销商提供车辆。举个例子，我曾经为几家雪佛兰经销商拍摄过视频，他们的库存里有很多2.7升四缸发动机的雪佛兰Silverado，但几乎没有人想要买。现在每个人都想要采用Duramax柴油发动机或5.3升涡轮增压发动机。这个情况的原因就是通用制造商只是根据他们的计划生产车辆，然后再由经销商销售。而实际上，因为这些车辆有许多不同的配置，而且顾客也希望得到他们想要的东西，这就导致车辆滞销，最终不得不打折销售。这是制造商和经销商都不希望发生的情况，并且这种情况在stalantis出现的次数就比较少。现在，如果你看看stalantis的产品，是的，它们大部分都会打折销售，但经销商、顾客和制造商都很高兴。因为制造商卖出了更多的汽车，经销商也卖出了更多的汽车，并且他们仍然能够获得他们想要的汽车的利润，而顾客则能够以他们想要的价格购买到自己想要的汽车。当然，stalantis与经销商的合作模式也不是完美的，否则这些汽车就不会被打折销售，而会以标准零售价销售。但我认为stalantis的情况将最终达到均衡，他们正在弄清楚人们想要什么。
结论 📝
总的来说，这个视频太长了，我们现在进行一下总结。我想听听你们在这个问题上的想法。不过我知道会有很多人说：“不，我们应该采用特斯拉的模式。” 请相信，我理解，作为消费者来讲，从客户的角度来看，特斯拉的模式是非常棒的。它让你感觉到你可以随时订购你想要的汽车，而且不必与任何经销商打交道，让整个购车过程更轻松。但是切勿忘记，特斯拉的商业模式之所以有效，是因为他们获得了大量的资本注入，他们能够构建支持这种商业模式所需的基础设施。普通的汽车制造商没有那么多的资本，并且其产品销售的利润也不足以给予他们这么多的资本。此外，特斯拉是一家豪华车制造商，由于每辆汽车的利润丰厚，因此能够获得足够的资本来支持其商业模式。然而，普通的汽车制造商必须继续使用经销商模式，因为经销商对于制造商来说承担了很大的风险，尤其是从财务的角度来看，这样的做法才是明智的。
FAQ Q&A
Q: 制造商为什么不采用特斯拉的订购模式？
A: 特斯拉之所以能采用这种模式，是因为他们有足够的资本来支持其商业模式。普通的汽车制造商没有这么多的资本，并且其产品销售的利润也不足以给予他们这么多的资本。
Q: 车辆配给的好处是什么？
A: 车辆配给的好处之一是能够在一段时间内保持某些车辆的高需求。这样使得制造商能够稳定地生产这些车辆，而不必担心客户需求的变化。
Q: 车辆订购会降低产品的价值吗？
A: 车辆订购可能会导致产品的价值降低，因为客户可以随时定购他们想要的车辆。然而，这也有助于提高客户的满意度，因为他们可以获得他们想要的汽车。
Q: 订购和配给哪种方法更适合制造商？
A: 对于标准化制造商来说，配给方法可能更为合适，因为它可以更好地流程化他们的生产过程。对于可选配置较多的制造商来说，订购方法可能更为适合，因为它可以更好地满足客户的需求。
Q: 这些方法改变后，消费者能否获得更好的优惠？
A: 如果制造商能够根据客户需求来生产车辆，那么消费者就有机会获得更好的优惠，因为销售量会增加，制造商会有更多的利润空间。
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