华尼米港口的历史：从巴德码头到现代繁荣

目录

1. 我们的故事的开始 📜
2. 建立第一座码头：巴德码头 🚢
3. 一个成长的冲突：圣塔克拉拉任何牧场的土地所有权之争 📜
4. 港口重新定义：建设华尼米港口 🛳️
5. 浩劫与战火：二战时期的港口 💣
6. 迈入现代：港口的发展与繁荣 🚀
7. 复兴与壮丽：现代华尼米港口 🎉
8. 未来展望：华尼米港口的发展前景 🔮
9. 新的挑战：面对全球化的港口运营 🌍
10. 我们的成就：从巴德码头到华尼米港口的演变 🏆

我们的故事的开始

1865年，我们的故事始于年轻有为的托马斯·巴德（Thomas Bard）。他曾作为联盟侦察兵参加过内战，并离开宾夕法尼亚州来到了加利福尼亚州，成为一名土地代理。巴德的雇主托马斯·斯科特（Thomas Scott）是当时世界上最大的公司——宾夕法尼亚铁路公司的副总裁，同时也是林肯总统的副国防部长。作为一位造富的实业家，托马斯·斯科特购买了加利福尼亚州的土地，包括一个名为拉科隆利亚（Rancho La Colonia）的土地。这片土地是圣塔克拉拉河44,000英亩的一部分，也是文图拉县17座牧场之一。他派年轻的巴德去这片荒凉的土地上寻找石油。

巴德负责在加利福尼亚州开采出第一个自由流动的油井，但是文图拉县的石油开采并不像预期的那样有利可图。因此，巴德被派去将拉科隆利亚进行划分并出售。巴德意识到，这片肥沃的土地结合温和的气候非常适合农业，并且拥有一个供农民出口作物到世界市场的地方码头，这将使这片土地更有价值。当巴德到达小村庄文尼玛时，他发现在离海岸有一个1,000英尺深的水下峡谷，这个峡谷是修建码头的理想位置。实际上，数百年来，土著米什人一直在他们沿岸航行的旅途中使用这个地点，他们乘坐独木舟或拖船在这里休息，因为这里的港湾条件非常安全。一个码头在这里将为不断增长的农业社区和新兴的石油工业服务。

然而，在巴德的梦想码头可以实现之前，一场土地纠纷干扰了他的计划。一群100名非法定居者定居在靠近深海峡谷的土地上，声称土地测量出现错误，因此这个地区不是斯科特先生购买的拉科隆利亚的一部分。

这场争斗被称为文尼玛战争（Winema War）。争夺者中包括克兰顿家族，他们以前曾与法律发生冲突，以及因谋杀和偷牛而臭名昭著。几年后，艾克和比利·克兰顿因在亚利桑那州坟墓之城发生的枪战而臭名昭著。幸运的是，托马斯·巴德并不陌生于面对面的战斗。结果，双方发生互殴和阻止巴德立即被绞死的临时绞刑架。然而，巴德的援军赶到，并并肩站立，枪口对准了那些企图吊死他的人的头部，文尼玛战争在绅士协议的结束中没有一枪声。土地所有权最终以巴德的优势定居，于1871年9月完成了码头的建设。《洛杉矶之星报》称其为“一个华丽的码头，长达1,200英尺，直通浪涛”。托马斯·巴德制定了镇的规划，并将名称拼写为西班牙版本的"文玛"（Winema），以使"文"字发音更加流畅。

码头为文尼玛这个还被称为小镇带来了生机，装满了农产品的农车行驶在灰尘飞扬的小镇街道上，前往码头。而沿主街和市场街连续涌现着住宅、酒店和商铺。装满谷物、利马豆、羊毛和牲畜的农车排队等待农产品称重和装船，甚至还有一些来自千库草原（即今天的千橡市）等地的农民。一旦到达码头，这些农产品会发往世界市场。1895年，码头延长到1500英尺，现在可以容纳更大、更深吃水的船只。请注意堆积起来的木材，这些木材是用于适应不断增长的社区需求而交付到码头的。威廉·吉尔·赫森的这幅水彩画展示了19世纪90年代巴德码头的全盛时期。它现在在海峡诸岛海事博物馆展出。如果仔细观察，您可以看到运进来的木材和准备装运的利马豆袋。由于港湾的繁忙，镇上繁荣起来。

当利马豆对一些农民失去吸引力时，他们发现了甜菜，因此他们与奥克斯纳德兄弟签约，在码头附近建立了甜菜工厂。托马斯·巴德竭力游说将工厂建在文马码头附近。然而，奥克斯纳德家族决定在离码头仅4英里北部的菜田中心地带建立工厂，巴德码头的命运因此发生了改变。甜菜工厂为奥克斯纳德带来了电力，并直接铺设了一条铁路支线通往奥克斯纳德。因此，一些农民开始使用铁路运送他们的农产品。而文尼玛和巴德的码头则被绕过，巴德的码头成了进步的牺牲品。农业经纪人，后来成为银行家的阿修拉·列维最早是从巴德码头开始运送农产品的，但现在他发现通过铁路运输利马豆更有利可图。完成了连接旧金山与洛杉矶的圣苏莎纳隧道，使得文尼玛再次被绕过。文尼玛变成了一个鬼城，因为建筑物和商业被迁移，以适应奥克斯纳德人口的激增。在丰收时节，几乎没有农车和马车前往码头，而该镇则变得荒芜。然而，海滩仍然被用作露营地。

托马斯·巴德成为文图拉县的杰出公民，并担任美国联合石油公司的总裁。他在圣塔保拉和文马之间铺设了一条20英里长的输油管道。巴德码头成为加利福尼亚海岸上的领先石油港口，而利马豆成为一些农民眼中可有可无的农产品。他们发现了甜菜，并与奥克斯纳德兄弟签约，在离码头不远处建立了甜菜工厂。巴德孜孜不倦地努力使工厂建在文马码头附近，但奥克斯纳德农民不同意。自此以后，我们熟悉的奥克斯纳德港诞生了。

建立第一座码头：巴德码头

在巴德的努力下，巴德码头于1871年9月建成。这座1,200英尺长的华丽码头穿越海浪，成为文马这个小村庄的活力来源。农民们带着装满谷物、利马豆、羊毛和牲畜的农车蜂拥而至，他们等待着产品的称重和装船，然后将其送往世界各地。码头逐渐扩展到1500英尺，以适应不断增长的社区需求。这个码头成为华尼米这个寂静的村庄的生机所在。

然而，随着时间的推移，奥克斯纳德地区的发展越来越多地依赖铁路，并且奥克斯纳德港诞生了。巴德码头被绕过并渐渐被遗弃。然而，在巴德和他的儿子理查德的努力下，这个无人问津的码头在20世纪中叶焕发了新的生机。

巴德的儿子理查德继承了家族事业，他拥有农民仓储公司的20%股份，该公司拥有当年巴德建造的破败码头。巴德家族拥有的“阳光柠檬公司（Sunkissed Lemon Company）”正在快速发展，他们在远离码头附近开设了两家新的包装工厂。20世纪20年代和30年代，阳光柠檬公司是奥克斯纳德地区最大的雇主。巴德也注意到，文图拉县的石油工业正在崛起。他意识到，为了支持不断增长的柑橘和石油工业，需要一个深水港口。因此，他展开了为期14年的努力，以实现他父亲和他自己的梦想。

在1926年，理查德·巴德着手推动一项立法倡议，此举导致了通过一项联邦法案，授权在华尼米建设文图拉县的港口。然而，这引发了持续多年的激烈争论，成为文图拉市和华尼米支持者之间的斗争焦点。这场争论激烈到如此程度，以至于对巴德进行了公开攻击，并指责他以牟利为目的，并操纵了调查报告。甚至有人呼吁罢免巴德作为县港务局局长的职务。

尽管如此，理查德·巴德并没有退缩。到那时，他已经为项目花费了35万美元，这些资金包括土地购买、费用、报告和法律费用。绝不会迷失在新的解决方案中的理查德·巴德试图与温图拉市达成交易。他提供了247英亩的土地和所有的通道权利，以换取市政府在华尼米建设港口。然而，温图拉市拒绝了这个提议。之后，他转向奥克斯纳德市，后者欣然接受了。因此，奥克斯纳德港务局成立了，包括华尼米、奥克斯纳德、卡马里洛、茨马斯（Camarillo, Somis）、纽伯里公园（Newbury Park）和千橡（Thousand Oaks）。

随后，他们向公共工程署申请了783,000美元的拨款，电报和报纸头条也宣布了联邦资金的批准。然而，联邦政府再次拒绝了在华尼米建设港口的公共资金支持。为了筹集资金，港口局召开了特别选举，进行了一个1,750,000美元的债券发行，这一债券在1939年已得到完全认购。

1939年，当整个国家仍处于大萧条的困境中时，工程开始进行疏浚工作。1939年下半年，由于劳工工会与码头工人发生劳资纠纷，港口关闭了一段时间。该争议得到解决后，港口缓慢而稳定地启动了运营。同年，港口被美国海事服务局选为新训舰的位置，该训舰停靠在第一码头。这艘船名为“美国水手号”，于1941年8月9日来到码头。就在四个月后，珍珠港遭到袭击，港口的命运再次转向。

1942年以来，整个加利福尼亚海岸沿线都笼罩着恐惧和黑暗，由于联盟石油油轮在当地水域沉没，沿岸的黑夜禁飞。海岸警卫队处于警戒状态，紧张局势笼罩着整个地区。讽刺的是，当时美国海军接管了当年联邦政府多次拒绝资助的港口来支持战争努力。港口局向海军提供了一份租约，但联邦政府通过偿还债务的方式全额收购了整个港口。港口成为军港，发挥了重要的作用。海蜂基地（Seabee base）在港口为战争努力做出了巨大贡献，运输了超过750万吨的战争物资，利用了1,000多艘船只，雇佣了12,000人。华尼米港口在战争结束时发回的退伍军人的数量众多。

与此同时，港口委员会开始为商业用途重新租赁港口的一部分。1948年，港口区获得了使用1号码头的权利，服务于渔业、建筑业和一般货物。上图展示了正在卸下木材的场景，这使人联想到巴德码头的早期日子。

在20世纪50年代和60年代，港口运营得到了扩展。直到今天，华尼米港口仍与美国海军和港务局紧密合作，为政府和商业利益提供服务。在20世纪60年代至70年代初，华尼米港口最大的客户是离岸石油工业，为石油平台运输设备和物资。这正是巴德在19世纪70年代提出的原始计划，由他的儿子理查德在50年后重新带回，并在100年之后实现。1977年，第一批进口汽车抵达港口。从那时起，超过400万辆汽车经过了这个港口。港口业务的发展超出了托马斯和理查德·巴德的梦想，他们会为他们对社区的遗产而感到自豪。

如果他们今天在这里，他们肯定会为他们对社区的遗产感到自豪。请务必探索华尼米港口上层的新港区历史展览，更了解港口的现代运营。

整理

时间的推移，从巴德码头到现代华尼米港口的发展显示着我们社区的坚韧和繁荣。虽然巴德码头不复存在，但我们将其带入现在的华尼米港口。我们必须承认托马斯和理查德·巴德的影响，他们致力于建立一座国际知名的港口，为我们的社区带来了繁荣和机遇。而现在，我们正面临全球化的挑战，需要不断适应和创新，以确保港口的长期成功和发展。

华尼米港口呈现着一个辉煌的未来，在国际贸易和物流方面发挥着重要的作用。我们必须保持与时俱进，积极采取措施应对不断变化的需求和挑战，为我们的社区和国家作出贡献。作为本地居民，我们应该为自己的港口感到自豪，并努力保护和发展它，使其成为可持续、先进和创新的港口。

让我们一起庆祝华尼米港口的历史和成就，展望它的未来。作为这个伟大港口的一部分，我们每个人都能为其发展做出贡献，为我们的社区建设更美好的未来。

FAQ

Q: 温尼巴码头和现代华尼米港口之间有什么区别？

A: 温尼巴码头是由托马斯·巴德于19世纪建造的，旨在为农民出口农产品和加工业提供运输设施。然而，随着时间的推移，温尼玛变革为现代华尼米港口，成为加利福尼亚州重要的国际贸易和物流枢纽。现代华尼米港口拥有先进的设施和技术，为全球贸易提供高效和可靠的服务。

Q: 为什么巴德码头被遗弃？

A: 20世纪中叶，奥克斯纳德地区的发展越来越依赖铁路，而铁路运输更加高效和经济。因此，许多农民开始使用铁路运输他们的农产品，而温尼巴码头逐渐被绕过。随着时间的推移，奥克斯纳德港兴起，并成为主要的港口，温尼巴码头就不再被使用，最终被遗弃。

Q: 华尼米港口对社区有何影响？

A: 华尼米港口为社区带来了经济繁荣和机遇。港口提供了就业机会，并吸引了各种产业和企业前来发展。它也成为社区的重要地标和象征，为居民带来了骄傲感。同时，港口也带来了与全球贸易和物流相关的挑战，需要社区共同努力以应对和解决。

Q: 华尼米港口对环境有何影响？

A: 华尼米港口致力于可持续发展，并采取了多项环保措施来减少对环境的影响。港口采用清洁能源和高效技术，致力于减少废物产生和碳排放。此外，港口还开展了环境保护项目，包括海洋生态恢复和野生动植物保护。华尼米港口致力于成为一个环保友好型港口，为未来做出贡献。

Q: 华尼米港口未来的发展前景如何？

A: 华尼米港口有着巨大的发展潜力。随着全球贸易的增长和物流需求的增加，港口将继续扮演重要角色。预计未来将有更多的船只和货物通过港口运输。为了满足这一需求，港口将不断创新和改进设施和服务。华尼米港口有望进一步发展为一个先进、高效和可持续发展的港口。