打造743马力的超大扭矩SB雪佛兰发动机

打造743马力的超大扭矩SB雪佛兰发动机

目录

1. 引言
2. 项目背景
3. 方案决策
4. 发动机规格
5. 铝合金缸头测试结果
6. 进气歧管和节气门
7. 点火系统
8. 润滑系统
9. 哪些性能指标值得关注
10. 总结及下一步计划

引言

欢迎来到本期的《Power Attack 10》节目！在本期的第53集中，我们将为您展示一个特殊定制的小型雪佛兰发动机的建造过程。这款发动机项目最初是在几年前由Dart提出的要求，在我接受脑部手术之前。设计初衷是为了测试他们的新款18度小型雪佛兰缸头在街道上的性能表现。我们选择了一个421立方英寸的小型雪佛兰发动机，并采用了一系列就绪的组件，以确保我们能够在家庭环境中建造出同样性能的发动机。我们的目标是将扭矩和转速的输出最大化，特别是在低转速范围内。这款发动机旨在配备普通汽油，并可用于街道驾驶。接下来，让我们逐步介绍这个项目的具体细节。

项目背景

在开始详细介绍这款发动机之前，让我们先来了解一下项目背景和动机。这个项目最初是作为对Dart18度小型雪佛兰缸头的测试开始的。在这个项目中，我们决定构建一台更易于组装且足够强大的发动机，以便广大观众在家中也能够复制。这意味着我们将使用现成的组件，并遵循良好的发动机装配原则和标准配件。我们还计划最大限度地提高扭矩输出，并将转速范围的重点放在低速端。总的来说，我们希望能够展示一个性能强大且适用于街道驾驶的发动机，而且不需要过多的定制和修改。

方案决策

在这个段落中，让我们详细介绍一下所选择的配件和决策过程。首先，我们决定使用Dart公司的18度小型雪佛兰缸头作为整个发动机的核心组件。这款缸头在性价比方面非常出色，对于同等价格的缸头来说，它提供了很好的性能表现。我们还进行了缸头流量测试，并与Dart的其他型号进行了比较。测试结果显示，这款18度缸头在流量方面取得了相当不错的成绩。此外，我们还决定使用一套合适的进气歧管和节气门，以确保最大化扭矩输出并提高转速范围的表现。

发动机规格

在这个段落中，让我们详细介绍一下这个421立方英寸小型雪佛兰发动机的规格。我们选择了Terry Walters和Jack Sane在Walters Engines公司负责组装的部件，并得到了David Visard的帮助进行缸头磨削和凸轮轴选择。我们使用了Dart的缸体和气门盖、Jesel的凸轮轴滚柱和皮带传动、Moroso的外置油泵和油底壳、以及MSD的曲轴触发器和分电器等配件。我们的压缩比为12：1，使用了AED的1000 CFM化油器。根据我们的测试结果，这款发动机的最大功率超过了700马力，并且扭矩输出稳定在500英尺-磅以上。这个发动机拥有出色的动力和低速扭矩表现，非常适合街道驾驶。

铝合金缸头测试结果

在这个段落中，我们将详细介绍这款Dart 18度小型雪佛兰缸头的测试结果。我们在流量测试中发现，在800千帕的流量点上，这款缸头的流量达到了340 CFM，比Dart的其他23度缸头要好。此外，我们还对比了不同凸轮轴和进气歧管对缸头流量的影响，发现这款18度缸头在能量密度和排放系数等方面也取得了不错的成绩。总的来说，这款18度缸头的设计和性能在街道驾驶中表现出色，并且具有很高的性价比。

进气歧管和节气门

在这个段落中，我们将介绍进气歧管和节气门的选择以及对发动机性能的影响。我们选择了一款Super Victor进气歧管，并在工厂要求的基础上进行了一些定制加工。我们还选择了一个AED预调的Holley HP化油器，它流量稳定在1000 CFM左右。通过测试，我们发现这个组合可以提供更高的扭矩输出和转速范围的扩展。进气歧管和节气门的选择对发动机的性能有着重要的影响，我们必须根据具体的应用需求来进行选择。

点火系统

在这个段落中，让我们介绍一下发动机的点火系统。我们测试了普通分电器和MSD的曲轴触发器系统之间的性能差异。结果显示，使用曲轴触发器系统确实能够提供略微更高的功率输出。然而，在街道驾驶中，这种差异并不明显。因此，对于性价比和可靠性而言，普通分电器是一个更好的选择。然而，如果您正在构建一台赛车发动机，并且有额外的预算，那么曲轴触发器系统可能会给您带来更好的表现。

润滑系统

在这个段落中，我们将详细介绍发动机的润滑系统。我们选择了Moroso的外置油泵和油底壳，以提供更好的油润滑和降低发动机温度。通过使用外置油泵，我们可以在油底壳上使用全尺寸的油垫，而不需要进行任何切割。这种润滑系统对于提高发动机的可靠性和性能非常重要。然而，根据我们的测试结果，这种润滑系统并不能显著提高发动机的功率输出。因此，如果您的预算有限，我们建议选择一种性价比更高的润滑系统。