汽车订单/分配流程存在问题吗？

目录

• 简介 🌟
• 当前汽车销售模式的问题 😕
• 汽车分配与订购的不同方式
  • 汽车分配过程详解 🚗
  • 汽车订购过程详解 ✍️
• 汽车分配与订购的优缺点
  • 汽车分配的优点 ✅
  • 汽车分配的缺点 ❌
  • 汽车订购的优点 ✅
  • 汽车订购的缺点 ❌
• 特斯拉的独特方式 🚀
• 制造商应该选择哪种方式？
  • 标准化制造商的最佳选择 ✅
  • 带有可选设备的制造商的最佳选择 ✅
• 结论 🎯

当前汽车销售模式的问题 😕

大家好，这里是Ben Hardy。今天我们将讨论经销商的当前车辆订购与分配系统存在的问题。在开始之前，如果你下次购车时希望节省时间和金钱，可以在下方描述中找到我关于汽车购买的指南链接。让我们开始吧。

汽车分配与订购的不同方式

汽车分配过程详解 🚗

汽车分配是制造商告诉经销商他们在一段时间内将获得多少辆特定型号的汽车。经销商对此没有太多发言权，制造商会根据自己的判断分配汽车，并允许经销商对车辆进行一些微调，比如更改颜色或选项。然而，经销商无法更改型号或包装。这种分配模式存在一个问题，就是制造商在告诉经销商他们的客户会需要什么车型时，中间存在着一个很大的鸿沟。

汽车订购过程详解 ✍️

相比之下，汽车订购的过程是经销商直接告诉制造商他们想要的车型和选项，这意味着经销商在所需的库存方面拥有更多发言权。这种订购过程能更加精确地满足经销商的客户需求，因为他们可以直接从客户那里获取反馈，并将需求告知制造商。这种方式更加符合客户的要求，让他们觉得制造商和经销商真正关心他们的需求。

汽车分配与订购的优缺点

汽车分配的优点 ✅

分配模式的优点在于能在一段时间内维持特定车型的高需求。由于制造商不会根据市场需求增加汽车产量，而是根据自己的计划进行生产，所以会保持对这些热门车型的供应稳定。例如，丰田就是一个很好的例子。无论市场行情如何，丰田的TRD Pro车型总是以高价销售，因为丰田只会向经销商分配有限的TRD Pro车辆。这使得分配模式能持续供应热门车型，不需要太多更改。

汽车分配的缺点 ❌

然而，分配模式存在一些问题。首先，制造商与客户之间存在很大鸿沟，制造商在某种程度上告诉客户他们最终会想要什么车型。同样，制造商也告诉经销商在一段时间内要销售哪些车型。因此，有时会生产出顾客不需要的车辆，因此必须对这些车辆进行打折处理。尽管制造商支付了许多人的许多费用来确定市场需求，但有时仍会出现这种大规模的生产错误。

汽车订购的优点 ✅

相比之下，订购模式的优点在于客户可以根据需要随时购买想要的车辆。从客户满意度的角度来看，这实际上会提高满意度，因为客户会觉得制造商和经销商真正关心他们，并会帮助他们协助获得满意的车辆。

汽车订购的缺点 ❌

然而，订购模式的一个缺点是，它可能会导致产品价值的贬值，因为顾客可以随时购买他们想要的车辆，导致需求随着时间的推移而降低。例如，道奇的TRX车型最初需求很高，因为所有人都知道他们可以随时购买，而且这是一款非常酷的车型。但是随着TRX的需求逐渐减弱，因为现在每个想要的人都已经拥有了一辆，所以长期来看，订购模式并不那么适用。

特斯拉的独特方式 🚀

特斯拉采用消费者直接向制造商订购的方式进行销售。在特斯拉的官网上，消费者可以直接订购汽车，并在交付中心取车。特斯拉只生产顾客下订单的汽车，不会进行车辆分配或无故生产。然而，特斯拉能够采用这种方式，是因为他们获得了大量资金的投入，并建立了支撑这一商业模式的基础设施。而一般的汽车制造商并没有那么多的资本，而且他们销售的产品的价格也不足以为他们提供如此多的资本支持。特斯拉在本质上是一个豪华汽车制造商，由于每辆车的利润非常高，所以他们能够有这么多的资本来支持他们的商业模式。而一般的汽车制造商则采用经销商模式，因为经销商对制造商来说承担了很大的风险，特别是在货币方面。

制造商应该选择哪种方式？

标准化制造商的最佳选择 ✅

对于像丰田这样的标准化制造商来说，分配模式虽然有些过时，但实际上是很有意义的，因为它能够简化他们的生产过程，并尽可能多地生产车辆。即使在一段时间内生产的车辆较多，由于这些车辆在选项方面差异不大，所以最终总会有人购买这些车辆，因为几个月后生产的车辆与之前的车辆相比差别不大。因此，对于这些标准化制造商来说，这种方式是最适合的选择。

带有可选设备的制造商的最佳选择 ✅

而对于有许多可选装备的制造商来说，如美国制造商，最佳选择是订购模式。这也是意大利-法国合资公司的做法，这也是为什么他们的销售增长如此之大，而福特和通用则销量下降的原因，因为他们仍在使用分配模式。他们需要切换到订购模式，根据顾客的需求制造车辆，因为他们的产品拥有太多的可选装备，不能仅仅把车辆交给经销商。道奇是一个很好的例子，我在几家雪佛兰经销商拍摄过视频，他们的库存中有很多没有人想要的2.7升四缸车型。因为通用制造商只是随机生产车辆，经销商求购每种配置，然后，由于这些车辆有太多不同的选项，导致车辆在经销商那里滞销，最终不得不降价。这是制造商和经销商都不希望看到的情况，而stalantis目前采用的方式则减少了这种情况。现在stalantis虽然有一些车辆折扣销售，但经销商和客户都非常满意，制造商也能够以他们希望的价格销售更多车辆。

结论 🎯

总结一下，对于当前的制造商来说，与其采用特斯拉的方式，不如根据具体情况选择适合的方式。标准化制造商可以继续采用分配模式，因为它能够在一段时间内维持对热门车型的稳定供应。而那些有许多可选装备的制造商则应该转向订购模式，以满足客户需求，避免车辆滞销和降价。特斯拉的方式虽然有其吸引力，但并不适合所有制造商。请在评论中与我分享您对这个话题的想法。