Schiffsgeneratormotor zusammenbauen – Teil 3 | Verblüffende Herausforderungen!

Instandhaltung des Schiffsgenerators – Teil 3: Der Zusammenbau

In diesem Teil der Serie zur Überholung des Schiffsgenerators geht es um den Zusammenbau des Motors. Nachdem wir alle relevanten Teile ausgebaut, geprüft, vermessen und überholt haben, ist es nun an der Zeit, den Motor wieder zusammenzusetzen. In diesem Abschnitt werden wir die Zylinderlaufbuchsen, Pleuellager und Kolben einbauen und uns anschließend einem unerwarteten Problem widmen. Let's get started!

Inhaltsverzeichnis

1. Einführung
2. Zylinderlaufbuchsen einbauen
3. Pleuellager montieren
4. Kolben einsetzen
5. Die unerwartete Herausforderung: Ölleckage am Turbolader
6. Behebung des Problems am Turbolader
7. Abschlussarbeiten an den Zylinderköpfen
8. Montage der Klein- und Nebenteile
9. Einstellen des Ventilspiels
10. Vorbereitung auf den Motorstart
11. Testlauf des Generators
12. Fazit

1. Einführung

Herzlich willkommen zum dritten Teil unserer Serie zur Überholung des Schiffsgenerators. Nachdem wir den Generatormotor bereits zerlegt, gereinigt und überprüft haben, ist es nun an der Zeit, ihn wieder zusammenzubauen. In diesem Abschnitt werden wir Schritt für Schritt den Prozess des Zusammenbaus durchgehen.

2. Zylinderlaufbuchsen einbauen

Die Zylinderlaufbuchsen sind eine wichtige Komponente des Motors. Sie sorgen für eine zuverlässige Abdichtung und ermöglichen das reibungslose Gleiten der Kolben im Zylinder. Der Einbau der Zylinderlaufbuchsen ist recht einfach. Zunächst müssen wir eine neue O-Ring-Dichtung auf die Zylinderlaufbuchse aufbringen und diese mit etwas Fett bestreichen. Anschließend lassen wir die Buchse vorsichtig in den Motorblock hinab. Dabei ist darauf zu achten, dass sie richtig ausgerichtet ist. Die Zylinderköpfe werden später die Buchsen an ihrem Platz halten, daher müssen wir sie vorerst nicht festschrauben.

Positiv: Die Zylinderlaufbuchsen sorgen für eine zuverlässige Abdichtung und einen reibungslosen Betrieb des Motors. Negativ: Es ist wichtig, die Buchsen richtig auszurichten, um zukünftige Probleme zu vermeiden.

3. Pleuellager montieren

Die Pleuellager sind für die Verbindung zwischen den Kolben und der Kurbelwelle verantwortlich. Bevor wir die Pleuellager montieren können, müssen wir die Kurbelwelle gründlich reinigen und auf Verschleiß überprüfen. Anschließend bringen wir die Pleuellager auf der Kurbelwelle an und befestigen sie mit den passenden Bolzen. Dabei ist es wichtig, die richtigen Anzugsdrehmomente einzuhalten, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.

Positiv: Die Pleuellager stellen eine stabile Verbindung zwischen Kolben und Kurbelwelle her und tragen zur reibungslosen Bewegung des Motors bei. Negativ: Das Überprüfen und Reinigen der Kurbelwelle erfordert Sorgfalt, um Beschädigungen zu vermeiden.

4. Kolben einsetzen

Das Einsetzen der Kolben in die Zylinderlaufbuchsen erfordert spezielles Werkzeug. Wir verwenden einen speziellen Werkzeugtrichter, der direkt auf die Buchse gesetzt wird. Der Innenteil dieses Werkzeugs ist trichterförmig, sodass die Kolbenringe beim Einführen langsam in die Rillen gedrückt werden. Dadurch lässt sich der Kolben leicht in die Buchse schieben. Anschließend wird die Kolbenstange mit der Pleuellager-Kappen wieder verbunden.

Positiv: Das spezielle Werkzeug erleichtert das Einsetzen der Kolben und gewährleistet eine korrekte Montage der Kolbenringe. Negativ: Bei Beschädigung der Kolben oder der Ringe kann es zu Leistungsverlusten und Funktionsstörungen kommen.

5. Die unerwartete Herausforderung: Ölleckage am Turbolader

Während des Zusammenbaus des Generatormotors trat ein unerwartetes Problem auf - eine Ölleckage am unteren Teil des Turboladers. Da wir keinen Ersatzgenerator hatten, mussten wir uns sofort um dieses Problem kümmern. Die Beseitigung der Leckage erforderte den Austausch einiger beschädigter O-Ringe. Dazu mussten wir den Turbolader anheben, um Zugang zu den betroffenen Teilen zu erhalten. Da wir bereits viel Zeit und Aufwand in den Ausbau des Turboladers investiert hatten, beschlossen wir auch, einige Teile wie die Schaufeln und den Düsenring zu reinigen.

Positiv: Durch das schnelle Handeln und den Austausch der O-Ringe konnten wir das Problem des Ölleckage beheben. Negativ: Die entstandene Verzögerung führte dazu, dass der Turbolader nicht wie geplant reibungslos wieder eingebaut werden konnte.

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