Sollten Sie sich Sorgen um den Ausfall des IMS-Lagers in Ihrem Porsche machen?

Table of Contents:

1. Einführung in das Problem des IMS-Lagers
2. Geschichte des IMS-Lagers von Porsche
3. Verschiedene Versionen des IMS-Lagers
4. Prozentsatz des technischen Versagens des IMS-Lagers
5. IMS-Lager-Retrofits und ihre Vor- und Nachteile
6. Die Bedeutung der vorbeugenden Wartung
7. IMS-Lager und der Einfluss auf die Preise von Porsche-Fahrzeugen
8. Mein Rat für Porsche-Besitzer
9. Die Kontroverse um das Tiptronic-Getriebe
10. Fazit und Abschluss

Einführung in das Problem des IMS-Lagers

Das IMS-Lager (Intermediate Shaft Bearing) kann für Porsche-Besitzer ein Albtraum sein. Dieses Bauteil, das in den frühen wassergekühlten Porsche-Modellen verbaut wurde, birgt eine potenzielle Gefahr für den Motor. In diesem Artikel werden wir uns mit der Geschichte des IMS-Lagers und seinen Auswirkungen auf Porsche-Fahrzeuge beschäftigen. Wir werden verschiedene Versionen des Lagers untersuchen, den Prozentsatz des technischen Versagens analysieren und die verfügbaren IMS-Lager-Retrofits besprechen. Darüber hinaus werde ich Ihnen meinen Rat als erfahrener Porsche-Enthusiast geben und die kontroverse Diskussion um das Tiptronic-Getriebe ansprechen.

Geschichte des IMS-Lagers von Porsche

Porsche verwendet seit den frühen Tagen der luftgekühlten Flat-Six-Motoren einen Zwischenwellenmechanismus mit Lagerung. Ursprünglich wurde ein Lebensdauerlager verwendet, das vollständig in Fett eingekapselt war und die gesamte Lebensdauer des Lagers halten sollte. Doch wenn dieses Lager versagt, geht auch das Leben des Motors dahin. Die Weiterentwicklung führte zu verschiedenen Versionen des IMS-Lagers, die von Porsche im Laufe der Zeit umgestaltet wurden.

Verschiedene Versionen des IMS-Lagers

Die frühen Porsche-Modelle hatten ein IMS-Lager mit Doppelreihenkonstruktion. Spätere Modelle wie der 996.1, 996.2 und 986.2 verwendeten ein IMS-Lager mit einer einzelnen Reihe, das eine geringere Lastaufnahme ermöglichte. Diese Konstruktion führte schließlich zu einem dritten Design, das zwar immer noch ein einzelnes Lager verwendete, aber höhere Belastungen bewältigen konnte. Es ist jedoch zu beachten, dass das spätere Design in den meisten Fällen nicht gewartet werden kann, ohne das Gehäuse zu öffnen.

Prozentsatz des technischen Versagens des IMS-Lagers

Der genaue Prozentsatz des technischen Versagens des IMS-Lagers ist nicht bekannt, aber aus einer Sammelklage gegen Porsche gehen zumindest grobe Schätzungen hervor. Das frühe IMS-Lager mit Doppelreihenkonstruktion hatte eine Ausfallwahrscheinlichkeit von weniger als einem Prozent. Das IMS-Lager mit einer einzelnen Reihe, das in den 996.2 und 986.2 Modellen verwendet wurde, wies die höchste Ausfallrate mit etwa acht bis zehn Prozent auf. Das spätere einzelne interne Lager, das höhere Belastungen aushalten konnte, hatte eine Ausfallrate von weniger als einem Prozent, ähnlich dem Doppelreihenlager.

IMS-Lager-Retrofits und ihre Vor- und Nachteile

Um die Ausfallwahrscheinlichkeit des IMS-Lagers zu verringern, sind verschiedene IMS-Lager-Retrofits auf dem Markt erhältlich. Diese reichen von Keramiklagern, die eine bestimmte Kilometerleistung erreichen müssen, bevor sie gewartet werden müssen, bis hin zu ölversorgten dauerhaften Lösungen, die keinen zusätzlichen Wartungsaufwand erfordern. Es ist jedoch wichtig, bei der Wahl eines IMS-Lager-Retrofits sorgfältig zu recherchieren, da auch diese Lösungen zum Ausfall führen können.

Die Bedeutung der vorbeugenden Wartung

Während das IMS-Lager bei den meisten Porsche-Fahrzeugen keinen Ausfall erleidet, ist es dennoch ratsam, vorbeugende Wartungsmaßnahmen durchzuführen. Dies umfasst beispielsweise den Austausch des IMS-Lagers bei einem Kupplungswechsel. Jeder Besitzer sollte jedoch seine Optionen sorgfältig abwägen und darauf vorbereitet sein, einen Motorwechsel oder eine Motorüberholung durchzuführen, falls das IMS-Lager versagt.

IMS-Lager und der Einfluss auf die Preise von Porsche-Fahrzeugen

Das IMS-Lager ist ein großer Grund dafür, dass die Preise für Porsche-Modelle wie den 986, 996 und 997.1 lange Zeit niedrig geblieben sind. Die relativ niedrige Ausfallrate und die verfügbaren Vorkehrungen für zusätzliche Sicherheit haben jedoch dazu geführt, dass die Preise in letzter Zeit gestiegen sind. Dennoch sollte man seinen Porsche ohne übermäßige Sorge genießen und gleichzeitig kluge Entscheidungen in Bezug auf vorbeugende Wartung treffen.

Mein Rat für Porsche-Besitzer

Als erfahrener Porsche-Enthusiast gebe ich den Besitzern den Rat, ihre Fahrzeuge ohne Sorgen zu fahren und zu genießen. Es ist jedoch wichtig, sich über die Situation des eigenen Fahrzeugs im Klaren zu sein und vorbeugende Wartungsmaßnahmen zu treffen, die sinnvoll sind. Jeder Besitzer muss seine individuellen Optionen abwägen und bereit sein, mögliche Reparaturen oder einen Fahrzeugverlust zu bewältigen.

Die Kontroverse um das Tiptronic-Getriebe

Abschließend möchte ich die kontroverse Diskussion um das Tiptronic-Getriebe aufgreifen. Es gibt eine klare Teilung der Meinungen darüber, ob das Tiptronic-Getriebe das beste Getriebe ist, das Porsche je verwendet hat. Wenn Sie weitere Informationen zu diesem Thema erhalten möchten, schauen Sie sich gerne mein Video dazu an.

Fazit und Abschluss

Das IMS-Lager kann eine potenzielle Herausforderung für Porsche-Besitzer darstellen. Es ist jedoch wichtig, über die verschiedenen Versionen des Lagers, die Ausfallraten und die verfügbaren Lösungen informiert zu sein. Durch vorbeugende Wartung und kluge Entscheidungen können Besitzer ihre Porsche-Fahrzeuge ohne übermäßige Sorgen genießen. Wenn Sie weitere Fragen haben, sehen Sie sich gerne die folgenden FAQ an.