Entretien toit camping-car : Utilisation de l'étancheité auto-nivelante Dicor
Table of Contents
- 🛠️ Introduction
- 🧹 Tools needed for the project
- 🚧 Preparing the surface
- 🎨 Applying the barrier
- 🧪 Choosing the right lap sealant
- ⚙️ Applying the lap sealant
- 💰 Considerations: Cost of the project
- 📏 Applying the sealant with precision
- ⏰ Drying and curing time
- 🌡️ Working safely on the roof
- 🙋 Frequently Asked Questions (FAQs)
🛠️ Introduction
Salut les gars ! C'est John de Long Haul Life Savers et aujourd'hui, on va faire une autre vidéo "comment faire". Nous sommes sur le toit de notre camping-car, alors restez à l'écoute !
Aujourd'hui, nous avons quelques problèmes avec notre joint d'étanchéité, notamment là où la pièce d'extrémité rencontre le toit. Ça commence à se fissurer, donc nous allons gratter ce vieux joint d'étanchéité et en mettre un nouveau. Nous allons vous montrer étape par étape comment faire cela.
🧹 Tools needed for the project
Pour ce projet, vous aurez besoin de quelques outils simples. Assurez-vous d'avoir un grattoir en plastique, car vous ne voulez pas utiliser du métal qui risquerait de couper le toit en TPO de votre camping-car. Une fois que vous aurez enlevé l'ancien joint d'étanchéité avec cela, nettoyez la zone où vous allez appliquer le nouveau joint d'étanchéité. Ensuite, ce que j'aime faire, c'est créer une sorte de barrière pour éviter que le joint d'étanchéité ne se répande partout. Nous allons utiliser du mastic basique pour cela. Laissez-le sécher pour créer une limite où vous pourrez appliquer le joint d'étanchéité sans qu'il ne dépasse. Ensuite, vous allez mettre le nouveau joint d'étanchéité entre cette limite de mastic.
🚧 Preparing the surface
Maintenant, il n'y a pas de méthode particulière pour faire cela. Ce que j'aime faire, c'est travailler depuis la surface peinte vers l'extérieur, afin de ne pas venir ici et de rayer la surface peinte. Cette couleur brune que vous voyez, c'est en fait de la saleté qui s'est incrustée dans le joint d'étanchéité. Normalement, il devrait être gris. Lorsque vous grattez tout cela, ce n'est pas nécessaire que ce soit parfait, il suffit de s'assurer que toute cette couleur de saleté est partie. Car le nouveau joint d'étanchéité ne va pas adhérer à cela, il n'est pas collant. En revanche, si vous arrivez à ce côté, c'est collant et poisseux, alors assurez-vous que toute cette saleté brune est partie. Comme vous pouvez le voir, cela s'enlève assez facilement, il suffit de gratter. Tout comme je grattais depuis la surface peinte, vous devez également travailler à partir de votre toit vers l'intérieur. Car si vous allez simplement tout droit, votre toit va commencer à se soulever et vous risquez de faire des trous dedans. Donc, il vaut mieux travailler jusqu'au bord, puis revenir et gratter doucement pour que cela se soulève correctement. Voilà un tas de l'ancien joint d'étanchéité. Morgan va nettoyer ce bord.
🎨 Applying the barrier
Maintenant, nous ne allons pas nettoyer le rail où le joint d'étanchéité va aller, nous allons nettoyer l'extérieur des deux bords, afin que lorsque nous mettrons la barrière, elle adhère au toit mais nous pouvons la retirer une fois que le joint d'étanchéité est sec. Maintenant que cette barrière est presque sèche, nous allons la poser. Nous utilisons un joint d'étanchéité auto-nivelant à base de silicone. J'ai choisi la couleur marron, car notre toit est marron et la plupart de nos accessoires sont dans les tons marron. Je ne sais pas pourquoi ils ont mis du gris sur l'emballage, mais c'est ce que nous utilisons. Il y a une astuce pour l'utiliser. Vous voulez couper la pointe en biais, puis vous assurer que ce mastic pénètre bien là où le toit rencontre la pièce d'extrémité, c'est-à-dire cette bordure ici, et cette bordure ici. Mettez une bonne quantité de mastic le long de cette bordure, puis faites de même de l'autre côté. Ensuite, revenez et remplissez le dessus avec une quantité généreuse par-dessus. Maintenant que j'ai fait le bord du rail, là où le toit rencontre la pièce d'extrémité, je vais passer sur tout le dessus du rail avec une fine couche pour que cela s'auto-nivelle et couvre tout ce qu'il faut couvrir. On évite ainsi les fuites d'eau là où le toit rencontre la pièce d'extrémité. Vous allez consommer beaucoup de ce joint d'étanchéité et c'est cher. Je dirais que pour cela, vous allez probablement utiliser deux ou trois tubes de ce joint d'étanchéité, donc soyez prêts, car cela coûte environ 14 euros pièce.
⚙️ Applying the lap sealant
Vous pouvez voir qu'il l'applique uniquement sur le rail supérieur, puis le poids du joint le fait glisser vers les côtés, c'est ça le côté auto-nivelant. Je sais que certaines personnes vont dire que vous n'avez pas besoin de faire cette barrière, et c'est vrai, vous pouvez sauter cette étape si vous le souhaitez. Pour moi, c'est une étape supplémentaire que je fais toujours, je vous le recommande. Je suis sur le toit et je déteste être sur le toit, mais si tu as besoin d'aide, je suis là pour toi. Juste un petit PS, si tu n'aimes pas la barrière en mastic, ce n'est pas un problème, elle ne fait rien d'autre que de délimiter. Tu peux la laisser là, mais quand elle sera sèche, tu pourras venir ici avec le grattoir en plastique que nous avons utilisé et enlever le mastic blanc si tu n'aimes pas son apparence. Et c'est super facile à enlever, il suffit de prendre un petit morceau, de saisir et de tirer, c'est comme du caoutchouc, ça se détache facilement, ça ne laisse pas de résidus ni de traces.
💰 Considerations: Cost of the project
Il est temps de descendre du toit, il fait chaud, il fait chaud, 94% d'humidité aujourd'hui, bienvenue dans le Kentucky ! Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser dans les commentaires. Eh bien, c'est tout pour l'épisode d'aujourd'hui, merci d'avoir regardé, j'espère que vous avez trouvé des informations utiles dans cette vidéo. Mais n'oubliez pas, jusqu'à la prochaine fois, n'oubliez pas de liker, partager et vous abonner, puis rendez-vous sur Instagram et suivez-nous sur Long Haul Life Savers. À bientôt !
🙋 FAQ (Foire aux questions)
Q: Est-il nécessaire de retirer complètement l'ancien joint d'étanchéité avant d'appliquer le nouveau ? \
R: Oui, il est recommandé de retirer complètement l'ancien joint d'étanchéité pour assurer une adhérence optimale du nouveau joint.
Q: Combien de temps faut-il pour que le joint d'étanchéité sèche complètement ? \
R: Le temps de séchage peut varier en fonction de la marque et du type de joint d'étanchéité utilisé. En général, il faut compter environ 24 à 48 heures pour un séchage complet.
Q: Pourquoi utiliser du mastic comme barrière avant d'appliquer le joint d'étanchéité ? \
R: La barrière en mastic permet de limiter l'écoulement du joint d'étanchéité et de le maintenir en place pendant qu'il sèche. Elle facilite également le retrait du joint d'étanchéité si nécessaire.
Q: Le joint d'étanchéité auto-nivelant convient-il à tous les types de toits de camping-car ? \
R: Le joint d'étanchéité auto-nivelant peut être utilisé sur la plupart des toits de camping-car, y compris ceux en TPO, en fibre de verre et en caoutchouc. Assurez-vous de choisir un produit adapté à votre type de toit.
Q: Le joint d'étanchéité peut-il être peint par la suite ? \
R: Certaines marques de joint d'étanchéité peuvent être peintes une fois complètement sèches. Vérifiez les instructions du fabricant pour savoir si le produit que vous utilisez peut être peint.
Q: Faut-il refaire le joint d'étanchéité régulièrement ? \
R: Il est recommandé de vérifier et de réappliquer le joint d'étanchéité tous les quelques mois, en particulier après des périodes de fortes intempéries. Cela permet de maintenir l'étanchéité du toit et de prévenir les fuites.
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