Nettoyage des citernes et élimination des boues

Table of Contents

1. 🚢 Introduction
2. 🔒 Safety Precautions in Tank Cleaning Operations
   1. 📝 Importance of a Detailed Plan for Tank Cleaning
   2. 🌊 Considerations for Location, Oil Content, and Atmosphere
   3. 🛠️ Preparations Before Tank Cleaning
3. 🚿 Tank Cleaning Methods
   1. 💧 Open Cycle Water Washing
   2. 🔄 Closed Cycle Water Washing
   3. ⛽ Purging with Inert Gas
4. ⚠️ Gas-Freeing Process and Safety Measures
   1. 🌬️ Ventilation and Checking Atmosphere Readings
   2. 🔒 Safety Precautions for Tank Entry
5. 🗄️ Cleaning and Decanting of Slop Tanks
   1. 🧽 Washing and Stripping Procedures
   2. 🚤 Discharge and Handling of Slop Tank Washings
6. 💰 Commercial Considerations and Measurement of Slop Oil
   1. 🏷️ Valuation of Slop Oil
   2. 📏 Measurement of Oil Quantity and Density
7. ❓ Frequently Asked Questions
   1. ❓ Can tank cleaning operations be carried out in any location?
   2. ❓ What are the main safety precautions during tank cleaning?
   3. ❓ How is the oil content in slop tanks determined?
   4. ❓ What are the factors to consider before discharging slop tank washings?
   5. ❓ What happens if there is a malfunction in the oil content meter?
   6. ❓ Can slop oil be retained onboard the ship for future use?
   7. ❓ Who makes the decision regarding the disposition of slop tanks?
   8. ❓ How is the density of slop oil measured?
   9. ❓ Can slop tanks affect the commercial value of the vessel?
   10. ❓ What are the regulations for handling slop tank washings?

🚢 Introduction

Le nettoyage des citernes est une opération essentielle dans l'industrie pétrolière et gazière. Cependant, cela comporte également des risques importants pour la sécurité du personnel et de l'environnement. Dans cet article, nous examinerons les différentes méthodes de nettoyage des citernes, les précautions de sécurité à prendre et les considérations commerciales liées aux résidus de lavage des citernes. Nous expliquerons également les mesures à prendre pour garantir la conformité aux réglementations et les procédures pour évaluer la quantité et la densité des résidus de lavage des citernes.

🔒 Safety Precautions in Tank Cleaning Operations

📝 Importance of a Detailed Plan for Tank Cleaning

Avant d'entreprendre une opération de nettoyage de citernes, il est essentiel d'avoir un plan détaillé qui couvre toutes les étapes du processus. Un bon plan de nettoyage des citernes garantit la sécurité du personnel en veillant à ce qu'ils soient reposés et disponibles lors des opérations critiques. Il comprend également des dispositions pour vérifier l'emplacement du navire, la teneur en huile dans le fond de la citerne et l'atmosphère à l'intérieur de la citerne. En suivant un plan bien élaboré, les risques pour la sécurité peuvent être réduits au minimum.

🌊 Considerations for Location, Oil Content, and Atmosphere

Avant le nettoyage des citernes, plusieurs considérations doivent être prises en compte pour garantir la sécurité et l'efficacité de l'opération. Tout d'abord, l'emplacement du navire est important, car le nettoyage doit être effectué dans des zones spécifiques afin de prévenir toute pollution de l'environnement. De plus, la teneur en huile dans le fond de la citerne doit être vérifiée, car cela peut influencer les méthodes de nettoyage utilisées. Enfin, l'atmosphère à l'intérieur de la citerne doit être contrôlée pour éliminer tout risque d'explosion ou d'asphyxie.

🛠️ Preparations Before Tank Cleaning

Avant de commencer le nettoyage des citernes, certaines préparations doivent être effectuées. Cela comprend la planification de toutes les étapes du processus, y compris le lavage des citernes, le rinçage des lignes et l'emplacement en mer du nettoyage des citernes. De plus, il est essentiel de s'assurer que tout l'équipement nécessaire est en bon état de fonctionnement. Enfin, il est important de respecter les heures de travail et de repos réglementées pour le personnel afin de réduire les risques liés à la fatigue.

🚿 Tank Cleaning Methods

La méthode de nettoyage des citernes utilisée dépendra des besoins spécifiques de chaque opération. Voici deux méthodes couramment utilisées : le lavage à l'eau en cycle ouvert et le lavage à l'eau en cycle fermé.

💧 Open Cycle Water Washing

Le lavage à l'eau en cycle ouvert est une méthode de nettoyage des citernes qui implique l'utilisation d'eau de mer pour éliminer les résidus d'huile. L'eau de mer est pompée dans les citernes et utilisée pour rincer les parois et le fond. L'eau de lavage est ensuite rejetée dans la mer de manière contrôlée, en veillant à respecter les réglementations environnementales.

Avantages :

• Utilisation d'eau disponible à bord du navire.
• Coût moindre par rapport à d'autres méthodes de nettoyage.

Inconvénients :

• Risque de pollution de l'environnement si les réglementations ne sont pas respectées.
• La qualité de l'eau de mer peut affecter l'efficacité du lavage.

🔄 Closed Cycle Water Washing

Le lavage à l'eau en cycle fermé est une méthode de nettoyage des citernes qui utilise un système de circulation d'eau à l'intérieur du navire. L'eau utilisée pour le lavage est récupérée, filtrée et réutilisée dans le processus de lavage. Cette méthode permet d'économiser de l'eau et de réduire les risques de pollution.

Avantages :

• Réduction de la consommation d'eau.
• Contrôle accru sur les effluents générés.
• Réduction des risques de pollution.

Inconvénients :

• Coût initial plus élevé pour l'installation d'un système de recyclage d'eau.
• Nécessité de maintenir et de nettoyer régulièrement le système de recyclage.

⚠️ Gas-Freeing Process and Safety Measures

Avant qu'un réservoir puisse être inspecté ou réparé, il doit être totalement exempt de gaz inflammables ou toxiques. Le processus de libération de gaz commence par la mesure de la teneur en oxygène dans l'atmosphère du réservoir, qui doit être inférieure à 8%. Ensuite, le réservoir est purgé à l'aide d'un gaz inerte tel que l'azote jusqu'à ce que la teneur en hydrocarbures soit réduite à moins de 2% en volume. Une fois cela fait, une ventilation appropriée est effectuée pour éliminer tout résidu de gaz inflammable.

🌬️ Ventilation and Checking Atmosphere Readings

La ventilation est une étape cruciale pour s'assurer que le réservoir est sans danger pour l'entrée de l'équipage. La ventilation peut être effectuée à l'aide de ventilateurs d'air inerte ou de ventilateurs à air comprimé. Pendant le processus de ventilation, les concentrations d'hydrocarbures et d'oxygène doivent être régulièrement mesurées pour s'assurer qu'elles sont dans les limites de sécurité. Une fois que la concentration d'oxygène atteint 21% et que la concentration d'hydrocarbures est inférieure à 1% LEL (Lower Explosive Limit), le réservoir peut être considéré comme sûr.

🔒 Safety Precautions for Tank Entry

Lorsque l'équipage entre dans un réservoir pour des travaux d'inspection ou de réparation, des précautions de sécurité supplémentaires doivent être prises. Cela inclut le maintien d'une communication radio entre l'officier navigateur de service et la personne en charge sur le pont. De plus, un journal de bord doit être tenu pour enregistrer toutes les opérations effectuées. Des procédures spécifiques doivent être suivies pour le nettoyage et la ventilation des réservoirs avant que l'équipage puisse y pénétrer en toute sécurité.

🗄️ Cleaning and Decanting of Slop Tanks

Les réservoirs de lavage, également appelés réservoirs de boue, contiennent un mélange d'eau et d'huile résultant du nettoyage des citernes. Avant d'arriver au port de chargement, les réservoirs de lavage doivent être vidangés pour éliminer l'eau et stocker l'huile restante dans un réservoir séparé. Cela peut être fait pour des raisons commerciales ou de sécurité environnementale. Les réservoirs de lavage doivent être manipulés conformément aux réglementations de MARPOL et la quantité d'huile doit être mesurée et enregistrée.

🧽 Washing and Stripping Procedures

Les procédures de lavage et de décapage des citernes doivent être effectuées conformément aux réglementations et aux instructions du manuel d'exploitation. Le fond des citernes doit être d'abord vidé, puis lavé à l'aide de machines de lavage spéciales. Après le lavage, les réservoirs sont vidés et les résidus d'huile et d'eau sont évacués vers les réservoirs de lavage. Pendant le processus de décapage, les réservoirs sont régulièrement vidangés pour séparer l'eau et l'huile et permettre un contrôle adéquat de l'environnement du réservoir.

🚤 Discharge and Handling of Slop Tank Washings

Les résidus de lavage des réservoirs de lavage doivent être manipulés conformément aux réglementations de MARPOL. L'eau de lavage peut être déchargée de manière contrôlée dans la mer à l'aide d'un système approuvé tel que le système ODM II. Cela peut être fait par gravité ou par pompage lent jusqu'à ce que la limite de décharge permise soit atteinte. L'huile restante doit être transférée dans le réservoir de lavage primaire où elle sera stockée jusqu'à ce qu'elle puisse être déchargée conformément aux réglementations.

💰 Commercial Considerations and Measurement of Slop Oil

Lorsque des résidus de lavage des citernes, également appelés résidus de boues, sont présents à bord d'un navire, cela peut avoir des implications commerciales. Si les caractéristiques de l'huile résiduelle et la nature de la prochaine cargaison le permettent, les résidus peuvent être conservés à bord et la cargaison suivante peut être chargée par-dessus. Dans certains cas, les résidus peuvent être déchargés pour diverses raisons, telles que la conformité aux réglementations ou les préférences du propriétaire ou du charterer du navire.

🏷️ Valuation of Slop Oil

La valorisation des résidus de lavage des citernes peut varier en fonction de la qualité et de la quantité d'huile présente. Il est donc important de mesurer la densité de l'huile dans les réservoirs de lavage pour déterminer la valeur commerciale. Différentes marques de pétrole ont des évaluations différentes sur le marché international, il est donc essentiel d'obtenir une estimation précise de la densité de l'huile combinée.

📏 Measurement of Oil Quantity and Density

La quantité d'huile présente dans les réservoirs de lavage peut être mesurée en utilisant les tables de calibration des citernes de cargo du navire. La température et la densité de l'huile sont également mesurées à l'aide d'instruments appropriés, tels que des jauges électroniques et des hydromètres. En combinant ces mesures, la quantité d'huile à une température standard peut être calculée et enregistrée conformément aux réglementations.

❓ Frequently Asked Questions

❓ Can tank cleaning operations be carried out in any location?

Tank cleaning operations should only be carried out in designated areas to prevent environmental pollution. Ships should ensure that they are not in a designated special area before discharging overboard.

❓ What are the main safety precautions during tank cleaning?

Safety precautions during tank cleaning include following a detailed plan, checking the location, oil content, and atmosphere, ensuring proper work and rest hours for personnel, and maintaining communication between the bridge and deck crew.

❓ How is the oil content in slop tanks determined?

The oil content in slop tanks can be determined by measuring the volume, temperature, and density of the oil using calibrated equipment and approved measurement methods.

❓ What are the factors to consider before discharging slop tank washings?

Before discharging slop tank washings, factors such as environmental regulations, oil content, commercial considerations, and the presence of other cargoes should be taken into account.

❓ What happens if there is a malfunction in the oil content meter?

If there is a malfunction in the oil content meter, precautions should be taken to prevent inadvertent discharge of oil into the water. This includes conducting visual checks, stopping the discharge if visible oil traces are present, and ensuring proper communication between the ship's crew and the appropriate authorities.

❓ Can slop oil be retained onboard the ship for future use?

Depending on the characteristics of the slop oil and the nature of the next cargo, slop oil may be retained onboard and loaded on top of in certain situations. This is typically done with crude oil cargoes where the same or similar crude will be carried on the next voyage.

❓ Who makes the decision regarding the disposition of slop tanks?

The decision regarding the disposition of slop tanks is usually made by the charterer, as stated in the charter party. The charterer may decide to discharge the slop or retain it onboard for future use, depending on various factors.

❓ How is the density of slop oil measured?

The density of slop oil can be measured by taking a sample and using a suitable hydrometer for the anticipated density range. The hydrometer is floated in the oil sample, and the density can be read from the built-in scale.

❓ Can slop tanks affect the commercial value of the vessel?

The presence of slop tanks and the quality of slop oil can have an impact on the commercial value of the vessel. Different grades of crude oil have different values in the international market, so it is important to determine the representative density of the slop mixture for valuation purposes.

❓ What are the regulations for handling slop tank washings?

The handling of slop tank washings is regulated by MARPOL requirements. The washings should be discharged in accordance with the permitted limits and recorded in the Oil Record Book. Proper procedures should be followed to prevent pollution and ensure compliance with environmental regulations.