Nettoyage des réservoirs de pétroliers : sécurité et efficacité garanties

Table des matières

1. Introduction
2. Préparations avant le nettoyage des réservoirs
   • Planification détaillée pour le nettoyage des réservoirs
   • Vérification de l'emplacement du navire et de l'atmosphère des réservoirs
   • Préparation de l'atmosphère des réservoirs
3. Nettoyage des réservoirs à circuit ouvert
   • Rincer les réservoirs à cycle ouvert
   • Purge et nettoyage des réservoirs de gazoline
4. Nettoyage des réservoirs à circuit fermé
   • Préparation des réservoirs à circuit fermé
   • Avantages du nettoyage à circuit fermé
   • Acquisition de lignes de cargo avec de l'eau et séchage des réservoirs
5. Purge des réservoirs avec gaz inerte
   • Détermination de la teneur en oxygène dans l'atmosphère des réservoirs
   • Purge des réservoirs avec gaz inerte
   • Vérification de l'atmosphère des réservoirs pour déterminer la sécurité
   • Communication entre l'officier de navigation et le responsable des opérations sur le pont
6. Procédures opérationnelles des réservoirs de récupération
   • Vidage des réservoirs de récupération
   • Transfert de l'eau et du pétrole des réservoirs de récupération
   • Comptage des réservoirs de récupération
7. Gestion de la densité de l'huile dans les réservoirs de récupération
   • Détermination de la densité de l'huile
   • Méthodes de mesure du volume et de la température de l'huile
   • Échantillonnage pour mesurer la densité de l'huile
8. Disposition des réservoirs de récupération
   • Importance de la décision de disposition des réservoirs de récupération
   • Impact financier de la présence des réservoirs de récupération

🚢 Nettoyage des réservoirs de pétroliers : Assurer la sécurité et l'efficacité

L'opération de nettoyage des réservoirs de pétroliers est une étape cruciale pour assurer la sécurité de l'équipage et la protection de l'environnement. Afin d'effectuer ce processus de manière appropriée, il est essentiel de suivre un plan détaillé et de prendre en compte plusieurs facteurs, tels que l'emplacement du navire, l'état de l'huile dans les réservoirs et l'atmosphère des réservoirs.

1. Préparations avant le nettoyage des réservoirs

Avant de commencer le nettoyage des réservoirs, il est essentiel de mettre en place une planification détaillée. Cela inclut la définition des étapes de nettoyage, les réservoirs à nettoyer, les lignes à rincer et l'emplacement en mer pour le nettoyage et le déchargement des résidus des réservoirs. Il est également important d'assurer un roulement adéquat du personnel clé, comme le responsable de la pompe et l'équipage du pont, afin de garantir leur disponibilité lors des moments critiques de l'opération.

Une autre considération importante est l'emplacement du navire et l'état de l'huile dans les réservoirs. Il est recommandé de planifier le nettoyage des réservoirs lorsque l'eau de mer a atteint sa température maximale, car l'eau chaude est plus efficace pour le lavage des réservoirs. De plus, si le déchargement a été effectué dans un port au climat froid, il est préférable de vidanger les fonds des réservoirs après être entré dans une eau de mer plus chaude.

2. Nettoyage des réservoirs à circuit ouvert

Le nettoyage des réservoirs à circuit ouvert consiste à rincer les réservoirs avec de l'eau en utilisant un système de lavage à cycle ouvert. Il est important de noter que l'eau de lavage ne doit jamais être autorisée à tomber en chute libre dans un réservoir de récupération en raison du risque d'étincelles causé par l'électricité statique. Pour éviter cela, la plupart des réservoirs de récupération sont équipés d'un diffuseur d'admission qui empêche la formation d'étincelles.

Après le rinçage des réservoirs, il est nécessaire de purger les réservoirs de gazoline avant que l'équipage puisse y entrer en toute sécurité. Cela se fait en utilisant un processus de purgation à l'aide de gaz inerte pour réduire la teneur en hydrocarbures à un niveau sûr. Une fois que le réservoir est considéré comme exempt de gaz, l'équipage peut procéder au nettoyage complet du réservoir.

3. Nettoyage des réservoirs à circuit fermé

Le nettoyage des réservoirs à circuit fermé est une méthode souvent utilisée lorsqu'un lavage à l'eau chaude est nécessaire, ou lorsqu'il y a une grande quantité de wax dans la cargaison. Dans ce cas, les pompes sont configurées pour aspirer l'eau des réservoirs de récupération ou directement des réservoirs principaux, afin de limiter la quantité d'eau utilisée et d'éviter le gaspillage de combustible de chauffage.

Il est également important de noter qu'avant de procéder à une opération de dégazage pour maintenance, il est nécessaire de rincer les lignes de cargo avec de l'eau et de les vider complètement. Cela permet de s'assurer qu'il n'y a pas de poches d'huile dans les lignes de cargo qui pourraient entraîner une atmosphère toxique ou inflammable lors de la maintenance à l'intérieur des réservoirs. Une fois ce processus terminé, les réservoirs de récupération et les vannes de cargaison peuvent être fermés.

4. Purge des réservoirs avec gaz inerte

La purge des réservoirs avec du gaz inerte est effectuée pour garantir un environnement de travail sûr avant que l'équipage puisse y entrer. Avant de commencer la purge, il est important de mesurer la teneur en oxygène dans l'atmosphère du réservoir, qui doit être inférieure à 8%. L'opération de purge est réalisée en ouvrant les écoutilles des réservoirs et en injectant du gaz inerte jusqu'à ce que la teneur en hydrocarbures soit réduite à 2% ou moins. Ceci permet d'éviter que l'atmosphère du réservoir n'entre dans la zone inflammable lors du passage de l'état riche en carburant à l'air normal.

Une fois la purge terminée, il est nécessaire de ventiler les réservoirs en utilisant des ventilateurs à gaz inerte, de l'eau portable ou de l'air comprimé. La concentration en hydrocarbures et en oxygène doit être mesurée régulièrement pour s'assurer que l'atmosphère du réservoir est sécuritaire. Si les niveaux d'oxygène atteignent 21% et que la teneur en hydrocarbures est inférieure à 1% LIE, le réservoir peut être considéré comme sûr pour l'entrée de l'équipage.

5. Procédures opérationnelles des réservoirs de récupération

Une fois le nettoyage des réservoirs terminé, il est nécessaire de gérer les réservoirs de récupération. Cela implique de vider l'eau des réservoirs et de transférer l'huile restante dans un réservoir principal. Cette étape est généralement effectuée avant l'arrivée au port de chargement, soit pour des raisons de sécurité environnementale, soit pour des raisons commerciales.

Il est important de noter qu'avant de commencer le processus de vidange, il est recommandé de vider le réservoir de récupération secondaire dès que possible après le nettoyage des réservoirs. Cela permet de libérer l'espace pour contenir un maximum d'eau lors de la vidange des réservoirs principaux. Il est également recommandé de laver le réservoir de récupération secondaire en utilisant un programme de lavage complet des machines afin de maintenir un niveau d'huile aussi bas que possible.

Une fois le réservoir de récupération secondaire vidé, il peut être rempli d'eau pour faciliter la décompte de l'eau propre. Le fond du réservoir doit être lavé à fond et séché avant de commencer le processus de décompte du réservoir principal.

6. Gestion de la densité de l'huile dans les réservoirs de récupération

Il est nécessaire de déterminer la densité de l'huile dans les réservoirs de récupération, en particulier lorsqu'il s'agit d'un mélange de différentes qualités de pétrole brut. La densité de l'huile peut être utilisée pour calculer la quantité d'huile dans les réservoirs à une température standard de 15 degrés Celsius. Pour mesurer la densité de l'huile, un échantillon de l'huile de récupération est versé dans un verre gradué, et la densité est lue à l'aide d'un hydromètre approprié pour la plage de densité attendue.

La mesure du volume et de la température de l'huile dans les réservoirs se fait à l'aide de jauges électroniques spéciales qui permettent de mesurer la hauteur de l'huile à la surface du réservoir. La température de l'huile peut également être mesurée en utilisant ces jauges. En combinant ces mesures avec les tables de calibration des réservoirs, la quantité d'huile dans les réservoirs peut être calculée en soustrayant le volume d'eau totale du volume liquide dans le réservoir.

7. Disposition des réservoirs de récupération

La décision concernant la disposition des réservoirs de récupération est généralement prise par le propriétaire du navire ou le destinataire de la cargaison. Si les caractéristiques de l'huile récupérée et la nature de la cargaison suivante le permettent, les réservoirs de récupération peuvent être conservés à bord et la cargaison suivante peut être chargée par-dessus. Cela est souvent fait avec le pétrole brut et les cargaisons similaires. Dans certains cas, les réservoirs de récupération doivent être vidés et les huiles stockées dans un réservoir principal.

Il est important de noter que la décision de disposition des réservoirs de récupération peut avoir un impact financier, car la présence d'eau dans les réservoirs n'a aucune valeur commerciale, tandis que l'huile restante peut être vendue ou ajoutée à la prochaine cargaison.