Segredos de instalação de kit de suspensão DIY! Veja como instalar um kit de suspensão em casa no seu 4x4.

Segredos de instalação de kit de suspensão DIY! Veja como instalar um kit de suspensão em casa no seu 4x4.

📖 Sumário

1. Introdução
2. Preparação para a instalação
3. Instalando a suspensão dianteira
4. Instalando o braço de controle superior
5. Torqueando os parafusos
6. Instalando a suspensão traseira
7. Escolhendo as molas adequadas
8. Lubrificando as buchas
9. Ajustando a válvula de proporção do freio traseiro
10. Verificando as especificações de torque
11. Finalização e considerações finais

🚗 Instalando uma suspensão resistente para seu veículo

🛠️ Aqui estamos de volta na oficina para mais algumas modificações no seu veículo! Dessa vez, vamos nos concentrar na suspensão, algo que provavelmente precisa de atenção urgente. Vamos instalar um kit de suspensão resistente da Tough Dog, tanto na dianteira quanto na traseira, e também vamos analisar as taxas de mola e como ajustá-las corretamente em um veículo 4x4. Vamos guiá-lo por todo o processo de instalação da suspensão, passo a passo, em uma caminhonete de cabine dupla. Vou compartilhar algumas dicas para facilitar o trabalho e, embora eu pudesse fazer isso em uma plataforma elevatória atrás de mim, hoje vou fazer no chão. Afinal, aposto que a maioria de vocês que deseja fazer essa instalação não possui uma plataforma elevatória em sua garagem. Vamos começar!

Introdução

🚙 Antes de começar, é importante dar uma olhada nos parafusos da sua suspensão na noite anterior e aplicar um spray penetrante. Isso auxilia na remoção dos parafusos, especialmente se a suspensão for antiga ou se você já percorreu ambientes com areia. Essa etapa simples pode realmente facilitar o processo.

Preparação para a instalação

🔧 Agora é hora de começar a trabalhar na suspensão. Vamos substituir a mola e o amortecedor dianteiros e também trocar o braço de controle superior original por um da Tough Dog. Isso proporcionará um alinhamento das rodas mais preciso e deixará tudo perfeito após a instalação do kit de suspensão. À primeira vista, pode parecer um pouco assustador devido à grande quantidade de peças, mas na verdade é bastante simples. Vou remover a barra estabilizadora por aqui, soltar essa junta esférica e basicamente mover todo o conjunto para o lado para deixá-lo reto. Não é necessário desmontar tudo. Uma dica útil que aprendi após anos de trabalho árduo é que, se algo estiver bloqueando o acesso ao que você precisa remover e for relativamente fácil de remover, basta removê-lo. Não tente contornar o obstáculo, pois provavelmente demorará mais tempo e, depois de algum tempo tentando, você acabará removendo-o de qualquer maneira. Então, mãos à obra, faça tudo de uma vez e faça da maneira correta. Vou começar desmontando tudo o que está no caminho e, quando eu mover tudo para o lado, vou retirar esse pino antigo. Aqui estão as ferramentas e peças que você vai precisar: [lista de ferramentas e peças]

Instalando a suspensão dianteira

⚙️ Agora que a suspensão está desmontada, vamos instalar o novo kit na dianteira. Colocaremos o amortecedor e o conjunto de molas pronto para montagem. Basta encaixar no suporte superior, alinhar na parte inferior e apertar os parafusos. É simples assim! A Tough Dog facilita o trabalho enviando os amortecedores já montados de fábrica, prontos para uma instalação rápida e fácil. Assim, você não precisa se preocupar com compressores de molas perigosos ou levar o carro a uma oficina para a montagem da mola. Perfeito! Agora que a suspensão dianteira está instalada, vamos colocar o veículo em sua própria altura novamente e apertar todos os parafusos. Em seguida, vamos seguir para a suspensão traseira.

Instalando a suspensão traseira

⚙️ Chegou a hora de mexer na suspensão traseira. Vamos soltar o cabo do freio de estacionamento e desparafusar os amortecedores. Em seguida, temos uma placa presa com quatro parafusos de encaixe, que seguram a suspensão traseira ao diferencial. Com a ajuda do macaco, vamos abaixar o diferencial para ter espaço para trabalhar. Também existe um pino na parte inferior do pacote de molas que ajudará a alinhar tudo corretamente. É relativamente simples instalar a suspensão traseira, como eu disse antes, mas lembre-se de usar cavaletes de segurança e fazer um lado de cada vez para evitar que o diferencial se mova enquanto você troca as molas.

Escolhendo as molas adequadas

⚖️ Ao escolher as molas para a instalação, é importante considerar a carga que o veículo suportará. A Tough Dog oferece diferentes opções de pacotes de molas para diferentes necessidades. Aqui temos alguns pacotes diferentes de molas para ilustrar isso. No começo, temos um pacote de molas confortável, ideal para quem usa o veículo principalmente na cidade e não carrega muito peso na parte traseira. Esse pacote ainda consegue lidar com uma carga mais pesada quando necessário, como uma mudança de casa. Porém, ele não é projetado para carregar muito peso o tempo todo. Ainda assim, pode suportar facilmente o peso máximo que o veículo permite. Em seguida, temos um pacote de molas com carga constante de 300 kg, que é o que vou colocar na parte traseira do N70. Esse pacote possui molas adicionais na parte traseira para poder carregar mais peso. Eu preciso carregar alguns equipamentos, como geladeira, equipamentos de camping, ferramentas e outros itens, além do meu sistema elétrico de 12 volts. No entanto, não quero exagerar, ainda quero um veículo confortável para uso diário. Mas é bom saber que, se eu adicionar mais peso no futuro e sentir necessidade, posso trocar o pacote de molas para um com capacidade maior.

Lubrificando as buchas

⚙️ Antes de instalarmos as molas novas, precisamos lubrificar as buchas. Felizmente, o kit da Tough Dog vem com bastante graxa para essa tarefa, mas se você não tiver, pode usar uma graxa de silicone ou à base de lítio. Evite utilizar graxas à base de borracha, pois elas não são adequadas para as buchas. Ao lubrificar as buchas, existem algumas maneiras de fazer isso corretamente. É importante aplicar graxa na superfície externa da bucha e na parte interna onde o pino irá se encaixar. Não coloque graxa na borda externa da bucha, pois ela pode se mover dentro da mola quando estiver em uso. Lembre-se de que queremos que a bucha gire no ponto de pivô onde o pino está, para que seja necessário graxa lá. No entanto, se a bucha estiver girando dentro da mola, pode ser uma das razões pelas quais a suspensão começa a ranger. É muito importante não aplicar graxa na área externa da bucha. Outro motivo para evitar a graxa externa é o fato de que os pinos que estamos instalando são engraxados, o que significa que você pode reaplicar a graxa na parte interna do pino para mantê-lo bem lubrificado. Porém, a única maneira de reaplicar graxa na parte externa da bucha é removendo-a e fazendo tudo de novo. O problema é que, se você aplicar graxa na borda externa da bucha, quando você estiver em terrenos irregulares, um pouco de sujeira pode entrar na graxa e criar uma pasta corrosiva, que vai desgastar a bucha e até mesmo deixar marcas no interior da mola. Resumindo, coloque graxa na superfície externa da bucha, onde a placa do suporte do parafuso vai se movimentar contra ela, e coloque graxa na parte interna, onde o pino vai ficar. Dessa forma, ele poderá girar corretamente.

Ajustando a válvula de proporção do freio traseiro

🔧 Antes de finalizar, vamos ajustar a válvula de proporção do freio traseiro. Essa etapa pode não ser necessária em todos os veículos, especialmente em modelos mais modernos. No entanto, é comum em veículos mais antigos. Basicamente, a válvula de proporção fica aqui atrás, no chassis, e ajusta o equilíbrio do freio traseiro com base na carga que você está carregando. Ela faz isso através deste braço, que informa a altura em que o diferencial está posicionado. Quando o braço está nessa posição, significa que os feixes de molas estão comprimidos devido a uma carga na traseira do veículo, e a válvula ajusta o freio traseiro para ajudar a parar o veículo. Quando o veículo está descarregado, os feixes de molas regressam à posição normal e o equilíbrio dos freios é mantido. O problema é quando você levanta o veículo, aumentando a distância entre o diferencial e o chassi, fazendo com que o braço gire para baixo e informe à válvula de proporção que não há carga na traseira e, consequentemente, a performance do freio traseiro fica comprometida. Para corrigir isso, tudo o que precisamos fazer é ajustar o braço para cima, na mesma medida em que levantamos o veículo. Felizmente, a Toyota pensou em nós, motoristas 4x4, e deixou uma pequena haste roscada para facilitar o ajuste da válvula de proporção. Então, é isso! Se o seu veículo tiver uma válvula de proporção traseira e você pular essa etapa, seu sistema de freio pode não funcionar adequadamente. Afinal, cada fabricante tem seu próprio sistema, então verifique sempre as especificações de torque do veículo.

Verificando as especificações de torque

🔧 Antes de concluirmos, é importante verificar o torque correto para todos os parafusos que afrouxamos durante a instalação. É sempre uma boa ideia verificar as especificações de torque do fabricante. A Tough Dog também fornece as especificações necessárias para todos os componentes da suspensão. Portanto, ao apertar os parafusos, garanta que tudo fique ajustado corretamente.

Finalização e considerações finais

🔧 A suspensão está instalada e tudo parece ótimo! Basta fazer um alinhamento adequado e, após percorrer cerca de 500 km, dê uma verificada em todos os parafusos com a chave de torque para garantir que estejam bem ajustados. Em seguida, você pode instalar pneus maiores, adicionar protetores e, quem sabe, pensar em bloqueio de diferencial. Mal posso esperar para levá-lo de volta para a trilha! Se você está gostando do progresso feito até agora no N70, continue acompanhando nosso canal. Obrigado por assistir e até a próxima!

Highlights

• A instalação de uma suspensão resistente pode melhorar significativamente o desempenho e o conforto do seu veículo 4x4.
• A escolha das molas corretas é essencial para garantir uma condução suave e controlada, levando em consideração a carga que o veículo irá suportar.
• A Tough Dog oferece uma variedade de kits de suspensão de qualidade, projetados para atender às necessidades de diferentes veículos e cargas.
• Lubrificar as buchas corretamente é fundamental para evitar problemas futuros, garantindo a durabilidade e o bom funcionamento da suspensão.
• Verificar as especificações de torque e realizar ajustes adequados é essencial para garantir a segurança e a eficiência da suspensão.

FAQ

P: Posso instalar a suspensão em casa ou devo levá-la a uma oficina especializada?

R: Você pode instalar a suspensão em casa, desde que tenha as ferramentas adequadas e siga as instruções corretamente. No entanto, se você não se sentir confiante ou não tiver experiência em mecânica automotiva, é sempre recomendável procurar a ajuda de uma oficina especializada.

P: Quais são os benefícios de uma suspensão resistente?

R: Uma suspensão resistente oferece uma série de benefícios, incluindo melhor capacidade de carga, maior altura do solo, melhor manuseio em terrenos acidentados e maior conforto durante a condução off-road.

P: Como posso saber qual kit de suspensão é o mais adequado para o meu veículo?

R: A melhor maneira de determinar qual kit de suspensão é o mais adequado para o seu veículo é consultar o fabricante ou um profissional especializado. Eles poderão avaliar suas necessidades específicas e recomendar o kit de suspensão correto com base no peso, tipo de veículo e uso pretendido.

P: Preciso fazer algum ajuste adicional após a instalação da suspensão?

R: Após a instalação da suspensão, é importante realizar um alinhamento das rodas para garantir que o veículo tenha um comportamento adequado e seguro. Além disso, recomenda-se verificar todos os parafusos e realizar os ajustes de torque necessários após percorrer cerca de 500 km.

Recursos úteis

• [Tough Dog (https://www.toughdog.com)]