Регулировка тросового сцепления Harley-Davidson

Содержание

1. Введение
2. Шаг 1: Регулировка передачи сцепления и троса на Harley-Davidson
3. Шаг 2: Установка мотоцикла
4. Шаг 3: Регулировка троса сцепления
5. Шаг 4: Очистка и смазка деталей
6. Шаг 5: Регулировка винта регулировки
7. Шаг 6: Завершение регулировки
8. Преимущества регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson
9. Недостатки регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson
10. Заключение

Введение {#introduction}

В этом видео мы рассмотрим процесс регулировки сцепления и троса на мотоцикле Harley-Davidson. Эти шаги подходят для всех моделей Harley-Davidson, оснащенных кабельным приводом сцепления, за исключением Sportsters, они имеют немного другой дизайн и требуют несколько других действий. Надлежащая регулировка сцепления и троса имеет важное значение, поскольку слишком тугой трос может не позволить сцеплению полностью вступать в действие, что приводит к преждевременному износу его компонентов. Слишком свободный трос не даст полностью выключить сцепление, когда вы нажимаете на рычаг, что также приведет к преждевременному износу. Кроме того, важно иметь правильный зазор в сцеплении, чтобы он мог расширяться при нагреве. В нашем примере мы работаем с 1996 годом Softail Fat Boy.

Шаг 1: Регулировка передачи сцепления и троса на Harley-Davidson {#step1}

Первым шагом необходимо найти встроенный регулятор. Обычно он находится передней части рамы и покрыт резиновым чехлом. Снимите чехол, чтобы обнаружить гайку фиксации и регулятор. Затем, используя два ключа (на 9/16 и 1/2 дюйма), ослабьте гайку фиксации и введите прослушку в трос, чтобы создать как можно больше свободного хода. Наш трос сейчас достаточно свободный.

Шаг 2: Установка мотоцикла {#step2}

Независимо от того, используете ли вы подъемник или держатель, мотоцикл должен стоять равномерно. Мы делаем это, чтобы масло в главном механизме не вытекло после снятия кожуха сцепления. Поэтому установите мотоцикл так, чтобы он стоял вертикально.

Шаг 3: Регулировка троса сцепления {#step3}

Следующим шагом является удаление стопорного кольца снизу оси рычага сцепления. После его снятия можно извлечь эту ось и снять рычаг с корпуса. Мы также снимем штифт, удерживающий трос в рычаге, чтобы очистить все детали. Протрите конец троса и корпус рычага и затем нанесите смазку на каждую из этих деталей. Затем смажьте верхний трос перед повторной сборкой. Вставьте трос обратно в рычаг, установите штифт и затем снова установите рычаг в корпус сцепления, используя ось и стопорное кольцо.

Шаг 4: Очистка и смазка деталей {#step4}

Теперь мы переходим к кожуху механизма сцепления. Снимите все болты, крепящие его. У некоторых кожухов может быть три болта, у других - пять. Для этого используйте ключ Torx 27. После снятия крышки сцепления вы увидите винт регулировки и гайку фиксации. Сначала ослабьте гайку фиксации с помощью специального ключа на 11/16 дюйма и немного выведите ее. Теперь мы готовы к настройке.

Шаг 5: Регулировка винта регулировки {#step5}

Для настройки важно, чтобы мотоцикл остыл, поскольку при горячем состоянии настройка может быть неточной. Используйте шестигранный ключ 7/32 дюйма, чтобы немного вывести винт регулировки, чтобы очистить резьбу. Затем медленно заворачивайте его в сторону мотоцикла. Вам может потребоваться еще немного отвести гайку фиксации, чтобы она не мешала. Продолжайте заворачивать винт, пока не почувствуете его натяжение. Как только вы достигнете этой точки, открутите его на 1/2 или 1 полный оборот. Это даст сцеплению правильный свободный ход. Теперь, когда он находится в правильном положении, затяните гайку фиксации и дотяните ее до момента затяжки в 72-108 дюйм-фунтов.

Шаг 6: Завершение регулировки {#step6}

Последним шагом является повторная настройка троса. Ослабьте винт регулировки, обращая внимание на свободный ход рычага. У вас должно быть свободное место от 1/16 до 1/8 дюйма. После настройки несколько раз нажмите на рычаг и проверьте свободный ход. Для этого потяните трос от корпуса. В нашем случае свободного хода около 1/8 дюйма, поэтому мы готовы. Теперь затяните гайку фиксации регулировки и наденьте резиновый чехол обратно. Вот и все, на этом заканчивается регулировка сцепления и троса на вашем Harley-Davidson.

Преимущества регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson {#pros}

• Установка правильного зазора в сцеплении предотвращает преждевременный износ его компонентов.
• Регулировка обеспечивает полное включение и выключение сцепления, что улучшает производительность и удобство управления мотоциклом.
• Правильный свободный ход троса сцепления снижает износ и увеличивает срок службы системы сцепления.

Недостатки регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson {#cons}

• Некорректная регулировка может привести к поломке сцепления и повреждению его компонентов.
• Несоблюдение правильного свободного хода троса может вызвать проблемы с выключением сцепления.
• Проведение регулировки самостоятельно требует определенных навыков и инструментов.

Заключение {#conclusion}

Одним из важных аспектов обслуживания мотоцикла Harley-Davidson является регулировка сцепления и троса. Правильная регулировка гарантирует безопасность и эффективность работы сцепления, а также увеличивает срок его службы. Следуйте описанным выше шагам для выполнения этой процедуры и обратитесь за помощью, если у вас возникнут вопросы.

Содержание:

1. Введение
2. Шаг 1: Регулировка передачи сцепления и троса на Harley-Davidson
3. Шаг 2: Установка мотоцикла
4. Шаг 3: Регулировка троса сцепления
5. Шаг 4: Очистка и смазка деталей
6. Шаг 5: Регулировка винта регулировки
7. Шаг 6: Завершение регулировки
8. Преимущества регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson
9. Недостатки регулировки сцепления и троса на Harley-Davidson
10. Заключение