Обновление для решения проблем зарядки Ioniq 5 уровня 2!

Содержание

1. Заголовок 1
   • Подзаголовок 1.1
   • Подзаголовок 1.2
2. Заголовок 2
   • Подзаголовок 2.1
   • Подзаголовок 2.2
3. Заголовок 3
4. Заголовок 4
   • Подзаголовок 4.1
   • Подзаголовок 4.2
     • Подпункт 4.2.1
     • Подпункт 4.2.2
5. Заголовок 5
6. Заголовок 6
7. Заголовок 7
8. Заголовок 8
9. Заголовок 9
10. Заголовок 10

Заголовок 1

Привет всем, это «Ionic Guy». У меня есть новости для вас, ребята! Наконец-то доступен Технический бюллетень (TSB) для тех, у кого возникают проблемы с непостоянной зарядкой уровня 2. Это проблема, с которой вы столкнулись уже почти год. Вы всегда спрашиваете: почему я не могу заряжать при 11 киловаттах? Почему машина постоянно отключается? Почему мне нужно заряжать на более низком уровне? Если вы хотите узнать больше о том, как исправить эту проблему, то оставайтесь с нами.

Заголовок 2

Я получил информацию от одного из моих зрителей, который был в своем дилерском центре, и, похоже, ему дали копию Технического бюллетеня (TSB), которое я даже не видел. Hyundai мне о нем не сказал. Теперь я расскажу вам, ребята. Номер этого TSB - 23-ev-003h. Он был выпущен в марте 2023 года для электрической модели Ionic 5. Однако, не имеет значения, какая у вас версия, 2022 или 2023 год - это может затронуть любого из вас в США. Название этого TSB - обновление системы управления зарядом автомобиля (VCMS), а описание обновления таково: если вы обслуживаете автомобиль с одним из следующих условий, выполните процедуру, описанную в этом бюллетене, чтобы обновить программное обеспечение VCMS. Первое условие: зарядка иногда прекращается до окончания зарядки, и второе - индикатор EV горит со сбоем DTC (код неисправности) p1bad "температура разъема зарядного устройства слишком высокая". Если у вас есть проблема с зарядкой и у вас есть сканер OBD2, который может проверять код на автомобиле, оставьте свой комментарий ниже, укажите, видите ли вы код p1bad и совпадает ли он с вашей проблемой зарядки.

Заголовок 3

Безусловно, лично у меня был очень хороший опыт зарядки уровня 2, но я заряжаюсь только на 40 амперах. Я не заряжаю автомобиль на 48 амперах, что примерно равно 11 киловаттам. Поэтому мой автомобиль не подвергается такому же напряжению, как у многих из вас при зарядке уровня 2. Многие люди пришли к выводу, что проблема кроется в разъеме j1772, через который происходит подача питания, который перегревается и приводит к сбою зарядки. Многие успешно переходят на зарядку на 40 амперах, а если это не сработает, то на 32 ампера, что, конечно, неудобно, поскольку для многих людей интересно зарядить автомобиль на полную мощность. Возможно, они являются владельцами двух электромобилей, как мы, и хотят полностью зарядить два автомобиля в тот же день. Зарядка на 11 киловаттах облегчает эту задачу. Но у меня не было таких проблем с зарядкой уровня 2, чтобы я пошел и установил это TSB. Возможно, если проблемы возникнут позже этим летом из-за жары, я это сделаю. Оставим это так. В любом случае, это отличная новость. Многие из вас ждали этого TSB. Мне известно, что для EV6 была выпущена похожая информация, и Hyundai сообщил мне, что что-то готовится. Так что, похоже, это, наконец, доступно. Я загружу этот файл в раздел файлов моей группы Facebook и размещу ссылку в описании ниже, чтобы вы могли распечатать его и принести с собой в дилерский центр. Я настоятельно рекомендую вам сделать это при работе с TSB, потому что, как мы видим, дилерские центры не всегда знают, какие TSB доступны на самом деле. Если вы просто пожалуетесь, они могут и не узнать об этом, если у вас нет копии. На самом деле, мне говорили, что они даже не смотрят на файлы на телефоне у клиента, и это звучит как неграмотность со стороны службы, это просто неприемлемо. Если вы установите это TSB, обязательно оставьте комментарий ниже, дайте нам знать, как это прошло, и решило ли это проблемы с зарядкой.

Заголовок 4

Подзаголовок 4.1

Подзаголовок 4.2

Подпункт 4.2.1

Подпункт 4.2.2

Заголовок 5

Заголовок 6

Заголовок 7

Заголовок 8

Заголовок 9

Заголовок 10

Заголовок 11

Заголовок 12

Заголовок 13

Заголовок 14

Заголовок 15

Заголовок 16

Заголовок 17

Заголовок 18

Заголовок 19

Заголовок 20

Заголовок 21

Заголовок 22

Заголовок 23

Заголовок 24

Заголовок 25

Заголовок 26

Заголовок 27

Заголовок 28

Заголовок 29

Заголовок 30

Заголовок 31

Заголовок 32

Заголовок 33

Заголовок 34

Заголовок 35

Заголовок 36

Заголовок 37

Заголовок 38

Заголовок 39

Заголовок 40

Заголовок 41

Заголовок 42

Заголовок 43

Заголовок 44

Заголовок 45

Заголовок 46

Заголовок 47

Заголовок 48

Заголовок 49

Заголовок 50

Заголовок 51

Заголовок 52

Заголовок 53

Заголовок 54

Заголовок 55

Заголовок 56

Заголовок 57

Заголовок 58

Заголовок 59

Заголовок 60

Заголовок 61

Заголовок 62

Заголовок 63

Заголовок 64

Заголовок 65

Заголовок 66

Заголовок 67

Заголовок 68

Заголовок 69

Заголовок 70

Заголовок 71

Заголовок 72

Заголовок 73

Заголовок 74

Заголовок 75

Заголовок 76

Заголовок 77

Заголовок 78

Заголовок 79

Заголовок 80

Заголовок 81

Заголовок 82

Заголовок 83

Заголовок 84

Заголовок 85

Заголовок 86

Заголовок 87

Заголовок 88

Заголовок 89

Заголовок 90

Заголовок 91

Заголовок 92

Заголовок 93

Заголовок 94

Заголовок 95

Заголовок 96

Заголовок 97

Заголовок 98

Заголовок 99

Заголовок 100

---

🚀 Заголовок 1

Привет, всем, меня зовут Ionic Guy. У меня есть потрясающие новости для вас! Теперь Технический бюллетень (TSB) доступен для решения проблем с непостоянной зарядкой уровня 2. Если вы были не в состоянии заряжать свой автомобиль на 11 киловаттах, если он постоянно отключается или если вам приходилось заряжать на нижнем уровне, то эта статья именно для вас. Здесь вы узнаете, как получить исправление для этой проблемы.

📄 Заголовок 2

Я получил информацию от одного из моих зрителей, который посетил дилерский центр и получил копию TSB. Это действительно интересно, поскольку Hyundai не сообщал мне об этом. Так что сегодня я поделюсь с вами этой информацией. Основная информация о TSB - это его номер (23-ev-003h), дата выпуска (март 2023 года) и его применимость к моделям 2022 и 2023 года Ionic 5 в США. Обратите внимание, что TSB предназначен для обновления программного обеспечения системы управления зарядкой автомобиля (VCMS) и может решить следующие проблемы: непостоянная остановка зарядки перед ее завершением, а также проблемы с отображением EV индикатора и кодом ошибки P1BAD, указывающим на перегрев температуры разъема зарядного устройства. Если у вас возникают эти проблемы и у вас есть сканер OBD2, вы можете проверить наличие кода P1BAD, совпадающего с проблемой зарядки. Пожалуйста, поделитесь своими результатами в комментариях!

🚗 Заголовок 3

Я сам лично не сталкивался с проблемами непостоянной зарядки уровня 2, потому что я всегда заряжаюсь на 40 амперах, а не на 48 амперах (11 киловатт), поэтому мой автомобиль не испытывает такого же уровня напряжения, как у некоторых пользователей. Многие люди пришли к выводу, что проблема может быть связана с разъемом J1772, который перегревается и приводит к сбою зарядки. Некоторые владельцы автомобилей смогли решить свои проблемы, переключившись на зарядку на 40 амперах, а если вы все еще испытываете проблемы, то на 32 ампера. Конечно, это не так удобно, так как некоторым людям нужно заряжать автомобиль на полную мощность. Особенно в тех семьях, где есть несколько электромобилей. Однако, я пока не испытывал достаточно проблем с непостоянной зарядкой уровня 2, чтобы обращаться за установкой обновления VCMS. Возможно, в последующем летом, если я столкнусь с проблемами, связанными с высокими температурами, я решу этот вопрос. Оставайтесь с нами для дальнейших обновлений.