Подготовка колес и осей для гонки на дерби из бальзы

Содержание

Оглавление

1. Введение
2. Забытые детали в предыдущих видео
   1. Видео про колеса
   2. Видео про оси
3. Подготовка колес
   1. Полировка протектора
   2. Полировка втулки
   3. Нанесение графита
4. Подготовка осей
   1. Удаление бороздок
   2. Полировка осей
   3. Обработка маслом или графитом
5. Заключение

Статья

Введение

Привет, ребята! Меня зовут Майк, и добро пожаловать на мой канал. Если вы смотрели мои видео, то уже знаете, что я говорю о гонках на дерби из бальзы. В сегодняшнем видео я быстро расскажу о двух вещах, о которых я забыл упомянуть в предыдущих видео. Одно относится к самому видео, а другое к осям. Затем я расскажу о подготовке колес и осей, о методах обработки колес графитом и маслом, которые я использую. Оставайтесь со мной, вам это может пригодиться.

🔎 Оглавление:

1. Забытые детали в предыдущих видео
2. Подготовка колес
3. Подготовка осей
4. Заключение

Забытые детали в предыдущих видео

Видео про колеса

Первая вещь, о которой я забыл упомянуть в видео о колесах, - это ширина протектора. В каждой лиге разрешается делать ширину протектора 7,5 миллиметров или около 2,95 дюйма. После удаления неровностей протектора вы обычно можете убрать еще немного массы с ширины колеса. Чтобы сделать это, я начинаю с удаления бугров протектора и затем аккуратно снимаю слой с внутренней стороны протектора до уровня примерно 0,3 дюйма. Я останавливаюсь на этом этапе, чтобы была возможность в дальнейшем поработать с колесом, если понадобится провести восстановительные работы.

Видео про оси

В предыдущем видео про оси я совершенно забыл упомянуть о необходимости нарезки головок осей. Если вы собираетесь участвовать в соревнованиях или ваше объединение позволяет это, всегда делайте нарезку головок осей. Это позволит вам легче управлять автомобилем на переднем колесе и упростит настройку задних осей. О выверке задних осей в очень маленьких шагах я расскажу в своем следующем видео о настройке автомобиля.

Подготовка колес

Будь я использую масло или графит, начало подготовки одинаковое. Я начинаю с полировки протектора, чтобы удалить любые осыпавшиеся части от производителя или получившиеся при обработке колес. Я начинаю с наждачной бумаги, 1000, 2000 и 3000 зерен, обрабатывая поверхность протектора, а затем внутреннюю кромку. Затем я перехожу к пластиковому полиролю. Я использую Turbo Derby, номер 2. Вы можете найти этот продукт на моем веб-сайте. Важно держать внутреннюю кромку задних колес остро заточенной, а внешнюю кромку передних колес остро заточенной из-за трассы, на которой они находятся.

Преимущества:

• Убираются неровности протектора
• Повышается сцепление с трассой
• Улучшается аэродинамика

Недостатки:

• Необходимость тщательной обработки колес

🔎 Преимущества и недостатки:

1. Преимущества:

   • Убираются неровности протектора
   • Повышается сцепление с трассой
   • Улучшается аэродинамика

2. Недостатки:

   • Необходимость тщательной обработки колес

Подготовка осей

Если вы смотрели мое предыдущее видео про оси, то уже знаете, что я делаю с стандартными осями. Я удаляю острый край на них с помощью треугольного файлка, затем полирую осыпшиеся части с помощью наждачной бумаги 1000, 2000 и 3000 зерен, а затем придаю блеск с помощью полировального средства Turbo Derby номер 2. Особое внимание я обращаю на нижнюю сторону головки оси, она мне важнее, чем сам стержень. Если вы работаете с нестандартными осями, то процесс будет таким же, только не нужно использовать треугольный файл. После этого я оставляю оси в ацетоне на час, затем в спирте еще на один час. Это делается для того, чтобы убедиться, что все полировочные средства полностью удалены с осей. После этого оси пропускаю через струю воздуха и полирую с помощью тряпочки без ворса.

Преимущества:

• Улучшена гладкость осей
• Снижается трение
• Повышается производительность автомобиля

Недостатки:

• Требуется дополнительное время на обработку осей

🔎 Преимущества и недостатки:

1. Преимущества:

   • Улучшена гладкость осей
   • Снижается трение
   • Повышается производительность автомобиля

2. Недостатки:

   • Требуется дополнительное время на обработку осей

Заключение

Спасибо вам за просмотр этого видео. Если вы добрались до этого момента, я предполагаю, что вам нравятся эти маленькие машинки так же, как и мне. Пожалуйста, поставьте лайк, поделитесь видео со своими друзьями и подпишитесь на канал. Я выберу одного из вас и отправлю ему набор подготовленных колес и осей. И, не пропустите мое следующее видео, в котором я расскажу о аэродинамике. До следующего раза!

FAQ

Вопрос: Могу ли я использовать другие материалы для полировки колес и осей?

Ответ: Да, вы можете использовать различные материалы для полировки колес и осей. Однако рекомендуется использовать проверенные и надежные продукты, такие как Turbo Derby и графит.

Вопрос: Как часто нужно проводить процедуру подготовки колес и осей перед гонками?

Ответ: Рекомендуется проводить процедуру подготовки колес и осей перед каждым соревнованием. Это позволит достичь максимальной производительности автомобиля на трассе.

Вопрос: Нужно ли обрабатывать колеса и оси, если я не планирую участвовать в соревнованиях?

Ответ: Обработка колес и осей помогает улучшить их работу и снизить трение. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль двигался быстро и плавно, рекомендуется провести подготовку колес и осей.

Вопрос: Где я могу найти продукты для подготовки колес и осей?

Ответ: Вы можете найти продукты для подготовки колес и осей на моем веб-сайте (указать ссылку на ресурс).

Ресурсы

• Turbo Derby - (ссылка на веб-сайт)
• Gigolo - (ссылка на веб-сайт)