Амазон победил хаос в поставочной цепочке с помощью судов, контейнеров и самолетов
Содержание
- Чередующийся хаос в поставочной цепочке вызывает панику в этом сезоне.
- Рекорднo высокое число судов-контейнеров ожидают входа в бухту Калифорнии, Сан-Педро
- Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич обещают штрафовать судовладельцев за оставленные контейнеры на причале.
- Дефицит автоперевозчиков в США достигает исторического максимума.
- Амазон предпринял необычные и крупные шаги, чтобы избежать худших ситуаций.
- Амазон контролирует каждый узел процесса.
- Амазон ожидает проблемы, но он не застрахован от нее.
- С недавних пор Амазон столкнулся с дефицитом товаров.
- Потребители сталкиваются с ростом цен на сайте Амазона.
- Эксперты в области снабжения рассказывают о методах, которые использует Амазон для обхода проблем с доставкой.
Чередующийся хаос в поставочной цепочке вызывает панику этим сезоном 😱
В этом сезоне покупок онлайн заказы поступают самым стремительным образом, однако хаос в поставочной цепочке вызывает панику. В бухте Калифорнии, Сан-Педро ожидает 77 судов-контейнеров - это самый высокий рекорд. Однако, некоторые из этих судов - это частные арендованные суда, для которых нет назначенных причалов. Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич объявили о штрафах для судовладельцев за каждый оставленный контейнер на причале с 1 ноября. Ситуацию усложняет также дефицит грузовиков в США, который на данный момент находится на исторических максимумах - 80 000 грузовиков по новым данным, опубликованным на этой неделе. Однако, чтобы избежать худшего, Амазон предпринял необычные и крупные шаги.
Амазон контролирует каждый узел процесса 🚀
Амазон вложил миллиарды долларов в контроль каждого узла сложной и сложной поставочной цепочки. Чем больше Амазон контролирует каждый узел, тем меньше ему приходится платить сторонним службам, таким как UPS и Почтовая Служба США, за доставку своих товаров, и тем меньше она уязвима к задержкам, затрагивающим остальную индустрию. Амазон всегда понимал - им нужно быть не крупнейшим розничным магазином, а крупнейшей логистической компанией. В 2020 году Амазон потратил более 61 миллиарда долларов на доставку, что составляет значительный рост по сравнению с почти 38 миллиардами долларов в 2019 году. Изначально Amazon самостоятельно использовал суда, чтобы следить за состоянием судоходства в порту на постоянной основе. Он также заключил партнерство с компанией CIMC, которая делает схожие контейнеры для Walmart, чтобы создать собственные контейнеры для отправки товаров с китайской территории в США и обратно. Благодаря этим шагам, Амазон смог преодолеть проблемы, которые другим розничным компаниям предстоит столкнуться с этим сезоном праздников, хотя он сам не является полностью независимым от этих проблем. С начала года Амазон заметил в своем ассортименте 14% рост товаров, которых нет в наличии, и средний рост цен на сайте составил 25%. Таким образом, Амазон, в своем энтузиазме предугадывать сложность с поставкой, свои ответственности несет, но они не застрахованы от возможности задержки или дефицита товаров.
У Амазона появились новые проблемы из-за поставочной цепочки ⚠️
Амазон видит рост товаров отсутствующих в ассортименте с начала года на 14% и увеличение цен на сайте в среднем на 25%, что негативно сказывается на потребителях. Перевозка товаров стала дороже, и это повлияло на итоговую стоимость для потребителя. С полученными отостатками на складе предметов повышается цена передаваемая покупателю. Высокие транспортные растраты - это непосредственное следствие роста цен на все виды транспорта и повышение стоимости его содержания. Тем не менее, Амазон, как всегда, находит способы избежать худшего - они владеют информацией относительно стоимости транспортировки разными видами транспорта на каждом потенциальном этапе процесса и при необходимости могут переключаться между ними, чтобы оптимизировать стоимость доставки товаров. Например, когда стоимость перевозки контейнера стала слишком высокой, Амазон оказался в состоянии внедрить грузовые самолеты для перевозки товара, так как это стало более дешевым способом доставки товара с различной стоимостью доставки разными видами транспорта, например грузовыми самолетами. Они также постоянно следят за ситуацией, чтобы использовать самую оптимизированную стоимость транспортировки, и сделали все необходимые шаги для того, чтобы снизить риски влияния проблем с отсутствием грузов на свои транзакции: оптимизировали свои схемы доставки, увеличили мощность фуфилмент-центров, продлить рабочие часы складов, они также предприняли ряд других шагов для предотвращения или минимизации проблем. В результате Амазон имеет контроль над каждым узлом доставки товаров и может быстро реагировать на изменения ситуации, чтобы максимизировать эффективность и оптимизировать затраты на доставку товаров.
Потребитель столкнулся со всей этой ситуацией 🔍
С начала года Амазон заметил рост числа отсутствующих товаров на 14%. Это происходит на фоне увеличения цен на сайте в среднем на 25%. Эти изменения негативно сказываются на потребителях. Они чувствуют, что они делают - рост цен на сайте влияет на все то, что они приобретают. Потребители все чаще сталкиваются с проблемами дефицита товаров, и Амазон не исключение. Они совершили огромные и дорогостоящие шаги, чтобы избежать проблем, связанных с задержками доставки, которые охватывают других розничных продавцов в преддверии праздников. Однако, несмотря на это, Амазон не смог полностью избежать роста числа отсутствующих товаров и повышения цен. Это важно для потребителя понять, когда они совершают покупку, что некоторые товары могут быть недоступными и что они могут столкнуться с ростом цен на сайте Амазона.
Решение проблем с доставкой от Амазона и препятствия 🛠️
Мы пообщались с бывшими амазонками, морскими юристами и экспертами в области снабжения о всех необычных, но затратных шагах, которые Амазон предпринимает для обхода проблем с доставкой, о которых пострадали другие розничные продавцы в этот праздничный сезон. Весьма масштабные действия Амазон, направленные на решение транспортных задач, вызванных хаотическим состоянием логистики, наблюдается на всех этапах доставки товаров. Амазон инвестировал десятки миллиардов долларов в контроль максимально возможного количества процессов доставки и логистики. Чем больше Амазон контролирует каждый узел доставки, тем меньше он приходится платить сторонним службам, таким как UPS и Почтовая служба США за доставку своих товаров, и тем меньше его товары подвержены задержкам, которые влияют на всю отрасль. Амазон всегда понимал, что не нужно быть крупнейшим розничным магазином, ему следует стремиться быть крупнейшей логистической компанией. В 2020 году Амазон потратил более 61 миллиарда долларов на транспортировку, что в сравнении с почти 38 миллиардами долларов в 2019 году составляет значительный рост. Теперь Амазон перевозит 72% своих товаров самостоятельно, что превышает показатель в 47% в 2019 году. Чем больше товаров перевозит Амазон, тем больше данных он собирает о возможных проблемах во всем процессе. Амазон постоянно отслеживает изменения в ситуации и может быстро реагировать на них, чтобы минимизировать негативные последствия для своего бизнеса.
Путешествие подарка от Амазона: разбираем сложности поставочной цепочки
Опишем путешествие подарка, заказанного на Амазоне. За месяцы или недели до вашего заказа Амазон использует данные для прогнозирования спроса и делает заказ по оптовой цене, часто из Китая. Затем растовляет товары в контейнеры и организует их перевозку через океан исходя из ценности и пункта назначения товаров. Этот этап называется "длиной первого мили". Контейнеры, как правило, грузятся на грузовые суда емкостью до 14,000 контейнеров, наиболее экономическим вариантом, который использует пространство совместно с товарами от тысячи других компаний. Приблизительно в 40% случаев суда направляются в порты Лос-Анджелеса или Лонг-Бич с сроком доставки 25-40 дней, что на 10 дней дольше обычного. По прибытию в порт контейнеры обычно ожидаются дни, и сейчас они могут ожидать месяцы, пока не освободится причал и не появятся рабочие. По наличию рабочих контейнеры выгружают на тягачи или шасси, которые также являются ограниченным ресурсом, и потом перемещаются на территории порта, пока они не будут готовы к погрузке на одну из полусотни полуприцепов-фулфилментов Амазона или контрактных перевозчиков, которые доставят их на фазу "срединного мили" в одно из 260+ мест фулфилментов или других типов объектов покрытия Амазона. После прибытия на свою фазу доставки содержание хранится в фулфилмент-центрах до тех пор, пока вы не сделаете заказ, а затем один из 260 000 водителей Амазона или партнеров по доставке UPS или Почтовой службы заберет его для последней доставки - "последней мили".
Реальный узкий горлышко начинается на этапе промежуточного продвижения 🚛
Первое настоящее узкое горлышко начинается на этапе промежуточного продвижения. Десять лет назад контейнеры были в таком изобилии, что избыточные контейнеры использовались для строительства домов и бизнес-парков. Сейчас контейнеры находятся в такой нехватке, что стоимость их перевозки выросла до небывалых высот. Раньше между Китаем и Лос-Анджелесом стоимость перевозки контейнера составляла около 1200 долларов США. Сегодня это около 20 000 долларов США за один контейнер. Одной из причин дефицита контейнеров является дисбаланс между потоками товаров. И если у вас много импорта, то охарактеризуя движение этих контейнеров с портов внутрь страны, вы также обнаруживаете проблему этих пустых контейнеров, и их сложность перебора внутрь страны. Амазон производит свои собственные контейнеры, которые размером 53 фута и производятся в Китае. Теперь, когда привозят контейнеры в американскую территорию, они используются внутри государства, в железнодорожных системах. Нет необходимости возвращать их в Азию, как это делают все остальные.
Амазон в поисках транспортных решений 🚢
Амазон начал заниматься арендой собственных кораблей в 2017 году, используя своего китайского подразделение в качестве глобального экспедитора грузов, чтобы перевозить товары через океан для китайских продавцов, которые платят за это. Внутри Амазона этот проект был назван "Драконов лодку". Но сейчас Амазон не единственная компания, которая использует такой подход. Это сглаживает провалы в работе и позволяет более быстро выгружать товары из -этих самых судов. Некоторые из этих судов ранее использовались для совсем других целей и они не предназначались для перевозки контейнеров. Таких судов ограниченное количество, но их потенциал повышает их стоимость поэтому Амазон использует эти грузовые суда в качестве арендованных.
Использование воздушных перевозок для обхода проблем 🛩️
Еще один способ обхода проблем доставки наиболее маржинальных товаров заключается в использовании авиационного грузоперевозчика. Амазон построил собственную авиационную грузовую авиакомпанию, Amazon Air, начиная с 2016 года. В этом сезоне она арендует или владеет 85 самолетами. Иными словами, в день Amazon Air совершает не менее 164 полетов из 42 аэропортов США. Теперь, помимо проблем, сопутствующих пандемии COVID-19, Амазон рассматривает вариант аренды более крупных дальних полетовых самолетов, чтобы увеличить объем груза на 25% и ускорить доставку товаров из Китая в США. Преобразованный авиалайнер Boeing 777 может перевозить до 220 000 фунтов груза, что эквивалентно грузу, помещающемуся в около 5,5 полностью загруженных контейнеров объемом 20 футов. Самые крупные грузовые суда могут перевозить в 3600 раз больше товаров, чем самолеты.
Реальные проблемы транспортной индустрии и их решение 💼
Было бы гораздо проще перевести весь товар, например из Азии в США, с помощью грузового самолета, но в определенных случаях аренда и выполнение грузоперевозок грузового самолета может превысить миллион долларов. В связи с этим, компании ищут альтернативные способы обойти проблемы задержки доставки и дефицита грузовиков. Данная ситуация привела к росту цен на грузовые суда из-за дефицита контейнеров, вызвав больший спрос на менее стандартизированные суда. Амазон и многие другие умные компании быстро нашли способ для оптимизации работы менее стандартизованных устройств для их потребностей. Частота аренды грузовых судов была настолько высокой, что в некоторых случаях они арендовались сроком до 4 лет. Чем ближе крупные суда подходят к 20 000 TEU, тем больше наблюдается задержка в порту из-за необходимости времени на разгрузку . Поэтому некоторые компании, включая Walmart, Costco, Home Depot, IKEA и Target приняли решение арендовать свои собственные небольшие суда, чтобы обойти загруженные порты и немного ускорить выгрузку. Иногда они занимаются только изменением судна, которое ранее использовалось для других целей.
Стремление к более эффективности и сотрудничеству в индустрии 💡
Использование совместных перевозок - одно из возможных решений этой проблемы. Перевозки товаров, которые проходят на полупустых дорогах, значительно увеличивают выбросы углекислого газа. Таким образом, сотрудничество между логистическими компаниями позволит сократить количество грузовиков, движущихся по дорогам с пустыми полуприцепами. Крупнейшие перевозчики грузовых контейнеров в стране уже начинают сотрудничать на этом уровне перевозок - Home Depot аутсорсил доставку вместе с Walmart в нескольких штатах в Новом Мексико, Техасе и Арканзасе. Внутренние источники также говорят нам, что Амазон планирует начать продавать свободное пространство в контейнерах другим компаниям. Мы считаем, что также в скором времени это начнет пользоваться большей популярностью.
Будущее поставочной цепи после обхода трудностей 🔮
Хотя Амазон предпринял ряд шагов, чтобы обойти худшее в этом сезоне праздников, мировая поставочная цепь остается уязвимой для будущих задержек и дефицита товаров. Это вызвало обеспокоенность, и в этом контексте президент Байден подписал закон о федеральной инфраструктуре на сумму 1,2 трлн долларов, который предусматривает меры по улучшению портов с затратами 17 млрд долларов и по получению 66 млрд долларов для развития грузовых и пассажирских железных дорог в течение последующих 5 лет. В общей сложности это почти вдвое увеличит время работы поддержки бизнеса по сравнению с началом текущего года. Они хотят добиться открытия порта 24 часов в сутки, 7 дней в неделю. Но что будет происходить дальше? Обеспечивая больше гибкости, есть угроза перенаполнения складов, где будет складываться весь товар, поэтому нужно либо решить эту проблему, как это предлагается, либо найти другие грамотные решения.
Ключевые моменты
- Чередующийся хаос в поставочной цепочке вызывает панику
- Амазон предпринимает крупные шаги, чтобы избежать проблем доставки
- Амазон контролирует каждый узел процесса доставки
- Проблемы с дефицитом товаров и повышением цен на сайте Амазона
- Проблемы с доставкой вызывают изменения в индустрии
FAQ
Q: Насколько Амазон подвержен задержкам и дефициту товаров?
A: Амазон предпринял шаги, чтобы избежать худшего, но также сталкивается с ростом отсутствующих товаров и повышением цен на сайте.
Q: Как Амазон решает проблему дефицита контейнеров?
A: Амазон производит свои собственные контейнеры и использует их внутри страны вместо возвращения в Азию.
Q: Какие действия предпримет Амазон для улучшения поставочной цепочки в будущем?
A: Амазон планирует продавать свободное пространство в контейнерах другим компаниям, чтобы оптимизировать использование ресурсов.
Q: Что будет происходить со всей экономикой, если проблемы с поставками продолжатся?
A: Продолжение проблем с поставками может привести к дальнейшей инфляции цен и снижению доступности товаров для потребителей.
Q: Какие меры были предприняты для решения проблем с доставкой?
A: Президент Байден подписал закон о федеральной инфраструктуре, направленный на улучшение портов и железных дорог, что должно снизить проблемы с задержками и дефицитом товаров.
Ресурсы
AI SEO Assistant
WHY YOU SHOULD CHOOSE Proseoai
