20 PS mehr mit einfachen Änderungen an Zylinderköpfen

20 PS mehr mit einfachen Änderungen an Zylinderköpfen

Zusammenfassung:

PowerTech 10: Zylinderkopf-Dynotest mit 10 Sätzen

• Einleitung
• Warum Eisenköpfe?
• Cosmetics der Zylinderköpfe
• Die Bedeutung des "Scavenge Plateau"
• Auspuffventilsitze auf 40 Grad
• "Area Ruling" der Auspuffkanäle
• Radien für verbesserte Strömung
• Ventilradien für besseren Austritt
• Leistungsgewinn durch die vorgestellten Modifikationen
• Weitere Informationen und Seminare

⚡️ Einführung

Herzlich willkommen zu PowerTech 10, hier spricht David Vizard. In diesem Video dreht sich alles um einen Zylinderkopf-Dynotest mit 10 verschiedenen Zylinderkopfsätzen. Aber bevor wir in die Details einsteigen, lassen Sie uns zunächst über die Gründe sprechen, warum Eisenköpfe eine gute Wahl sein können.

⚡️ Warum Eisenköpfe?

Warum wählen wir keine Aluminiumköpfe? Nun, das ist sicherlich eine gute Alternative, aber es gibt bestimmte Fälle, in denen Eisenköpfe die bessere Wahl sind. Wenn Sie beispielsweise im Vintage-Rennsport antreten, sind Sie möglicherweise auf Zylinderköpfe aus dieser Periode angewiesen. Auch bei der Restaurierung eines Motors werden Sie wahrscheinlich Zylinderköpfe aus der entsprechenden Zeit benötigen. Und wenn Sie ein "Undercover"-Straßenrennen fahren möchten, um Ihren Gegnern ein Schnippchen zu schlagen, ist ein Motor mit 289er Köpfen die perfekte Wahl, da er äußerlich wie ein Standardmotor aussieht.

⚡️ Cosmetics der Zylinderköpfe

Beginnen wir mit den kosmetischen Aspekten der Zylinderköpfe. Da diese 289er und 302er Köpfe oft in die Jahre gekommen sind, sehen sie möglicherweise etwas abgenutzt aus. Wenn Sie einen Motor restaurieren oder aufwerten möchten, ist es verständlich, dass Sie etwas sehen möchten, das gut aussieht. Aber lassen Sie uns nun zu den eigentlichen Modifikationen kommen, die zusätzliche Leistung bringen können.

⚡️ Das "Scavenge Plateau"

Ein wichtiger Aspekt für mehr Leistung ist das "Scavenge Plateau". Durch Herausschneiden eines kleinen Stücks der Auslassöffnung kurz vor dem Auslassventilsitz und der Auslassöffnung selbst kann die Abgasströmung am Ende des Auslasstakts verbessert werden. Es mag zwar nur eine kleine Änderung sein, ist aber äußerst effektiv.

⚡️ 40-Grad-Auspuffventilsitze

Im Vergleich zu den 45-Grad- oder 50-Grad-Auspuffventilsitzen, die in Cup-Car-Motoren verwendet werden, schlage ich vor, die Auspuffventilsitze auf 40 Grad zu schneiden. Diese steileren Sitze ermöglichen eine schnellere Abgasableitung und erfordern keinen Dualmuster-Nockenwellen wie bei herkömmlichen Sitzen. Dadurch wird die Leistung im unteren Drehzahlbereich gesteigert und das Drehzahllimit erhöht.

⚡️ "Area Ruling" der Auspuffkanäle

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das "Area Ruling", das wir von der Flugzeugindustrie übernommen haben. Um den Auspuffkanal zu "area rulen", verwenden wir ein Strömungselement, das den Durchfluss testet und den Kanal an den Stellen anpasst, an denen der Durchfluss blockiert oder eingeschränkt ist. Dadurch wird die Strömungsgeschwindigkeit verbessert und eine effizientere Abgasableitung ermöglicht.

⚡️ Radien für verbesserte Strömung

Eine weitere Modifikation betrifft die Radien im Bereich des Auslasses. Durch das Runden dieser Kanten wird der Luftstrom verbessert und ein geringfügiger Anstieg des Luftdurchsatzes erreicht. Dies hat auch Auswirkungen auf die Verwirbelungen im Brennraum und kann somit zu einer besseren Verbrennung führen.

⚡️ Ventilradien für besseren Austritt

Damit die Abgase den Zylinderköpfen effizient entweichen können, sollten auch die Ventilradien optimiert werden. Durch das Runden der Vorderfläche des Ventils wird der Luft- und Abgasstrom verbessert und Verwirbelungen reduziert. Dies führt zu einer besseren Ausnutzung der Abgase um das Ventil herum.

⚡️ Leistungsgewinn durch die vorgestellten Modifikationen

Wenn Sie all diese Modifikationen an Ihren Zylinderköpfen durchführen, können Sie eine deutliche Leistungssteigerung erzielen. Bei einem Motor, der zuvor 400 PS hatte, können allein die hier besprochenen Änderungen die Leistung auf etwa 420 PS steigern. Darüber hinaus verbessert sich das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und die Schaltpunkte verschieben sich nach oben.

⚡️ Weitere Informationen und Seminare

Wenn Sie tiefer in die Technik des Zylinderkopfdesigns und der Portierung eintauchen möchten, empfehle ich Ihnen, an einem meiner dreitägigen oder zehntägigen Seminare teilzunehmen. Dort erhalten Sie wertvolles Fachwissen und können Ihr Wissen auch praktisch anwenden. Für weitere Informationen und Details besuchen Sie bitte meine Website.

HIGHLIGHTS:

• Leistungssteigerung durch Modifikationen an Eisenköpfen
• Schönheitsanpassungen für restaurierte Motoren
• "Scavenge Plateau" für verbesserte Abgasströmung
• 40-Grad-Auspuffventilsitze für mehr Drehmoment
• "Area Ruling" der Auspuffkanäle für bessere Abgasableitung
• Radien für verbesserten Luftstrom und weniger Verwirbelungen
• Optimierte Ventilradien für effizienteren Ausstoß
• Leistungssteigerung um bis zu 20 PS mit den vorgestellten Änderungen
• Seminare für detailliertere Informationen und praktische Anwendung

FAQ:

Frage: Sind die vorgestellten Modifikationen nur für Vintage-Motoren geeignet? Antwort: Nein, die Modifikationen sind für verschiedene Motorenarten geeignet, aber sie sind besonders nützlich, wenn es darum geht, das Aussehen eines Vintage-Motors beizubehalten.

Frage: Kann ich die Modifikationen selbst durchführen oder ist professionelle Hilfe erforderlich? Antwort: Die Modifikationen erfordern ein gewisses Maß an Fachkenntnis und Erfahrung. Es wird empfohlen, an Seminaren teilzunehmen oder sich an einen Experten zu wenden, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

Frage: Wie viel Leistungssteigerung kann ich durch die vorgestellten Änderungen erwarten? Antwort: Je nach Ausgangszustand des Motors können die Änderungen zu einer Leistungssteigerung von etwa 20 PS führen. Dies kann jedoch je nach Motor und den durchgeführten Modifikationen variieren.