02 sensörlerini nasıl okunur, kısa ve uzun süreli yakıt düzeltmeleri

02 sensörlerini nasıl okunur, kısa ve uzun süreli yakıt düzeltmeleri

Özgeekleri iyi günler, size başka bir video yapmak istedim. Son canlı veri videolarımı beğendiğinizi gördüm, bu yüzden sizin için başka bir tane yapmaya karar verdim. Geçen videolarımda çok detaya girmedim, temelleri verdim ve burada çok deli gibi ayrıntılara girmeyeceğim, sadece size motorunuzun nasıl çalıştığını görmek istediğinizi, ancak sonuçta uzun süreli ve kısa süreli yakıt düzeltmelerinin, adından da anlaşılacağı gibi ECU'nun motora enjekte etmek istediği yakıt miktarı olduğunu göreceksiniz. Yanma karışımı ile ilgili gördüğünüz tek şeydir, bu da bu videoda daha sonra neden fazla oynamadığını açıklayacağım. Kısa süreli yakıt düzeltmelerini okurken, bunların daha fazla dalgalanma gösterdiğini göreceksiniz ve şu anda benimkiler oldukça sabit ama bunun neden pek çok dalgalanmadığını daha sonra neden olduğunu göreceksiniz, ancak videolarımda daha önce dediğim gibi, yakıt düzeltmelerinizin sayıların sıfıra en yakın olmasını istersiniz, ancak yine de 10 kadar pozitif veya negatifleri görebilirsiniz, bu normaldir, 10'dan yüksek olanları endişelenmeye başlayabilir ve bunun neden olduğunu daha iyi anlamak için bunun günlük, ortalama bir rakam olduğunu unutmayın, aynı zamanda negatif okumaların yakıt almak anlamına geldiğini ve pozitif okumaların yakıt eklediği anlamına geldiğini unutmayın. yakıt enjektör parçalanması veya benzer nedenlerle bir vakum sızıntınız olabilir ve yakıt eklerken, vakum kaçağı olabilir veya hortumlarınızdan biri bükülebilir veya benzeri nedenlerden dolayı yakıta ihtiyacınız olabilir, bu nedenle bu okumaları görmek istersiniz, burada benimkiler gayet iyi, şu anda 5,5 ve 4,7, bu kötü değil, sonra uzun süreli yakıt düzeltmelerine geçersiniz, bu da odaklanıyorum, 6.3 ve 9.4, bu düşük bir rakam değil, onun için bakmam gerektiğini biliyorum, ancak katalitik konvertörün hemen yanısına kırıldığı için egzoz kaçağı olduğunda, oksijen sensörünün yanlış okumaları ve aracın daha zengin bir karışıma sahip olması normaldir, çünkü daha fakir bir durumdan daha zengin bir durum daha kötüdür ve yine de yakıt tüketiminde de yanlış olabileceğini unutmayın. Yakıt, motorunuz soğuk olduğunda ve açık çevrimde olduğunda, ECU'dan ön ayarlı bir hava-yakıt oranı alırsınız ve araba ısındığında, her şey ECU'ya göre iyi görünüyorsa, o zaman oksijen sensörlerinden direkt olarak bilgi almaya başlar ve ne kadar hava ve yakıtın motora enjekte edileceğini biliriz, şu anda aracım kapalı döngüye girmeyecek çünkü birinci banka ikinci oksijen sensörünün hiçbir şey okumuyor olduğunu görüyor, bu yüzden sensörün şu anda ölü olduğunu düşünüyor ve bağlı olarak sadece ikinci yakıt düzeltmesi orada 9.4 sabittir, bu biraz yüksek ve emin olmak için, söz konusu probleme zaten neden olduğumu söyleyeceğim, böylece oksijen sensörlerini okurken aslında rötarsız birkaç saniye için gaz pedalına basabilir ve sonuçlarını görüp, sonra havalandırma şekilleri, düşük ve zengin olduğunu görebilir ve tekrar stabil hale gelebilir ve daha sonra yine yüksek olabilir, böylece rölanti hızında dururken, sayıların çok fazla dalgalanmadığını göreceksiniz, ancak egzoz gazı emyanının bağlı olduğu yerden kırıldığında yoğun bir şekilde zenginleşir, böylece oksijen sensörü doğru bir şekilde okumaz, şu anda ben burada bunu gözlemleyebilirsin, bu oldukça iyi bir şey bence, ecuardan her şey yolunda göründüğünde ve aşırı zengin yakıt noktasının ekstra okumalarını enfekte etmez. bekliyor, gaz pedalına bastığında daha fazla yakıt enjekte edecek ve gaz pedalını serbest bıraktığında yakıt kesilecek ve karışım zenginleşecek, daha sonra tekrar normalleşecek ve tekrar artacak, rölantiye alındığında yeterli yakıt olduğundan sürekli olarak aynı miktarda yakıt sunar, bu nedenle sayılardaki çok fazla dalgalanmayı görmeyeceksiniz, ancak motoru biraz kıvırıp oksijen sensörlerine odaklanın ve zenginleşeceğini ve daha sonra yüzselleşeceğini göreceksiniz ancak baktığım şeyler genellikle enjeksiyon yanık yakıt kaynağı olarak yakında yayınlayacağım başka bir videoda arkanızı bekliyorum ve izlediğiniz için teşekkür ederim."""

Table of Contents:

1. Giriş
2. Canlı Verilerin Temelleri
3. Kısa Süreli Yakıt Düzeltmeleri
4. Uzun Süreli Yakıt Düzeltmeleri
5. Oksijen Sensörleri
6. Hava-Yakıt Oranı
7. Yakıt Sorunları
8. Oksijen Sensörleri ve Yakıt Düzeltmeleri Arasındaki İlişki
9. Yakıt Düzeltmelerinin Okunması
10. Umarım Yardımcı Olmuştur

📌 Canlı Verilerin Temelleri

Birbirinize merhaba diyelim arkadaşlar! Size başka bir video yapmak istedim çünkü canlı veri videolarımı beğenmiştiniz. Bu videoda da motorunuzun nasıl çalıştığını daha iyi anlamanız için temel bilgileri vereceğim. Önceki videolarımda detaylara çok girmedim, sadece size temel bilgileri verdim ve bu videoda da çok fazla ayrıntıya girmeyeceğim, sadece canlı verileri nasıl okuyacağınızı anlamanızı sağlayacağım.

Öncelikle, canlı veriler dediğimiz şey, uzun süreli ve kısa süreli yakıt düzeltmeleri ile oksijen sensörlerini içerir. Bu veriler, motorunuzun yakıt ve hava karışımını nasıl kontrol ettiğini gösterir. Yakıt düzeltmeleri, ECU'nun (elektronik kontrol ünitesi) motorun içine enjekte edilmesini istediği yakıt miktarını belirtir. Oksijen sensörleri ise, motorun hava-yakıt karışımını denetler ve ne kadar oksijenin motora girdiğini gösterir.

Yakıt düzeltmelerini okurken, kısa süreli yakıt düzeltmelerinin daha yüksek dalgalanmalar gösterdiğini fark edeceksiniz. Bunun nedeni, anlık olarak yapılan düzeltmeleri göstermesidir. Uzun süreli yakıt düzeltmeleri ise daha uzun bir döneme yayılan düzeltmeleri temsil eder. Bu düzeltmeler, motorun yakıt miktarını istenen seviyede tutmak için yapılan düzenlemelerdir.

Oksijen sensörleri ise motorun yanma karışımını kontrol etmede önemli bir rol oynar. Bu sensörler, egzoz gazında oksijen seviyesini ölçer ve bu verileri ECU'ya ileterek yakıt miktarının ayarlanmasına yardımcı olur. Oksijen sensörleri genellikle egzoz sisteminin farklı noktalarında bulunur ve motordaki hava-yakıt dengesini kontrol eder.

Hava-yakıt oranı da motorun doğru bir şekilde çalışması için önemlidir. İdeal hava-yakıt oranı, motorun en yüksek performansı göstermesini sağlar. Bu sebeple, hava-yakıt oranının dengeli olması gerekmektedir. Hava-yakıt oranı, motordaki hava emme miktarıyla enjekte edilen yakıt miktarı arasındaki orandır.

Yakıt sorunları, motorun düzgün çalışmasını engelleyen faktörlerdir. Bu sorunlar, yakıt sistemi veya enjeksiyon sistemindeki bir aksaklık sonucu ortaya çıkabilir. Yakıt düzeltmeleri, bu tür sorunları belirlemenize yardımcı olabilir.

Oksijen sensörleri ve yakıt düzeltmeleri arasında önemli bir ilişki vardır. Oksijen sensörleri, motorun hava-yakıt karışımını kontrol ederken, yakıt düzeltmeleri de motorun yakıt miktarını düzenler. Bu nedenle, bu iki faktör birbirleriyle bağlantılıdır ve birlikte değerlendirilmelidir.

Yakıt düzeltmelerinin okunması oldukça önemlidir. Bu veriler, motorun sağlığı ve performansı hakkında bilgi sağlar. Kısa süreli yakıt düzeltmeleri anlık olarak yapılan düzenlemeleri gösterirken, uzun süreli yakıt düzeltmeleri daha genel bir perspektif sunar. Oksijen sensörleri ise yakıt-yanma karışımını izleme konusunda önemlidir. Bu verileri doğru bir şekilde okumak, motorun problemlerini belirlemek için önemlidir.

Umarım bu bilgiler size yardımcı olur. Eğer başka sorularınız varsa, yorumlarda bana bildirin, size yardımcı olmaktan mutluluk duyarım. Teşekkür ederim!