Amazon, Gemi, Konteyner ve Uçaklarla Tedarik Zinciri Kargaşasına Son Verdi

İçindekiler

1. Giriş
2. Tedarik Zinciri Kargaşası ve Siparişlerin Artması
3. Amazon'un Tedarik Zincirindeki Yaratıcı Adımları
4. Amazon'un Kendi Konteynerlerini Üretmesi
5. Amazon Air Kargo Filosunun Genişlemesi
6. İşgücü Kıtlığı ve Çözümleri
7. Depolama Kapasitesi ve Depo Sorunları
8. Küresel Tedarik Zinciri Sorunları ve Çözüm Önerileri
9. Altyapı İyileştirmeleri ve İleriye Dönük Planlar
10. İşbirliği ve Gelecekteki İhtimaller

🚢 Amazon'un Tedarik Zincirindeki Kargaşayı Aşma Yolları

Son zamanlarda, online tatil siparişleri akın akın geliyor ancak tedarik zinciri kargaşası bu sezon panik yaratmaktadır. Kaliforniya, San Pedro Koyu'nda 77 adet konteyner gemisi bekliyor. Bu rekor seviye, ancak bu gemilerin bazıları randevu almadan konteyner kiralama yapmaktadır. Los Angeles ve Long Beach limanları, Kasım ayından itibaren limanda bırakılan her konteyner için gemi şirketlerine ceza kesileceğini duyurdu. Ayrıca, ABD'deki kamyon sürücüsü kıtlığı en yüksek noktasına ulaşmış durumda: yeni verilere göre 80,000 sürücü eksikliği bulunmaktadır. Ancak Amazon, en kötü durumu önlemek için alışılmadık ve büyük adımlar atmıştır.

🚚 Amazon Konteynerlerini Kendi Üretiyor ve Kargo Gemilerini Kiralıyor

Amazon, son iki günde izlediğim yeni bir girişime yani limanda iki gün beklemeye yani limanda iki gün beklemeye başladı. Yıllardır Amazon, kendi kargo gemilerini kiralayarak, WalMart, Home Depot ve Costco gibi perakendecilerin bu sezon denediği bir stratejiyi kullanmaktadır. Amazon ayrıca kendi konteynerlerini üretmekte, işçi ve depo sayısını artırmakta, hatta öncelikli ürünleri Çin'den ABD'ye hızlandırmak için uzun mesafe uçaklarını kiralama yoluna gitmektedir. Amazon, bu sorunu öngörmüştür ve diğer perakendecilerin yaşayacağı sorunları hafifletmek için 2020'den beri adımlar atmaktadır. Ancak Amazon da bundan etkilenmemektedir. 2021 yılının başından bu yana stokta olmayan ürünlerde %14 artış ve ortalama olarak %25 fiyat artışı yaşamaktadır. Tüketici, satın aldıkları her şeyde fiyat artışını hissetmektedir. Maliyetlerin artmasıyla birlikte, taşımacılık maliyetindeki artış tüketiciye yansımaktadır. Bu tatil sezonunda diğer perakendecileri etkileyen nakliye gecikmelerinin etrafında değişiklik gösteren deniz taşımacılığı maliyetleri karşısında Amazon'un daha esnek davranma yeteneği bulunmaktadır.

📦 Amazon'un Kompleks Tedarik Zinciri ve Yaratıcı Adımları

Her bir düğümde, karmaşık ve karmaşık nakliye sürecinin her noktasında, Amazon mümkün olduğunca çok sayıda süreci kontrol etmek için on milyarlarca dolar yatırım yapmaktadır. Amazon her bir düğümü ne kadar çok kontrol ederse, UPS ve ABD Posta Servisi gibi dış kaynaklara ürünlerini taşıtmak zorunda kalmayacak ve ürünlerinin sektörün geri kalanını etkileyen gecikmelere karşı daha az savunmasız olacak. Amazon her zaman anlamıştır ki, en büyük perakendeci olmak istemiyor, en büyük lojistik şirketi olmak istiyordu. 2020 yılında, Amazon nakliye için 38 milyar doların biraz altında bir miktar harcadı. Ve Amazon artık kendi paketlerinin %72'sini kendi taşımaktadır. Amazon ne kadar çok sevk ederse, sürecin her potansiyel zor noktasında daha fazla veri toplar. Amazon, sürekli olarak küresel düzeyde saatlik bazda ne olup bittiğini takip etmektedir. Bu nedenle, taşımacılık modlarında bir maliyet artışı gibi herhangi bir değişiklik olduğunda, Amazon, bir konteyneri gemiyle göndermek o kadar pahalı hale gelirse, ürünü kargo uçağıyla göndermek daha ucuz olabilir dedi.

⚙️ Amazon'un Tedarik Zincirinin Karmaşıklığı

Amazon'da sipariş verilen bir tatil hediyesinin tedarik zincirinin karmaşıklığını anlamak için, Amazon'un ne zaman ne satacağını ve nerede satacağını tahmin etmek için verileri kullanır ve bu öğeleri genellikle Çin'den toptan fiyatlardan satın alır. İkinci aşamada, Amazon büyük siparişleri nakliye konteynerlerine yerleştirir ve malın değerine ve nereye gitmesi gerektiğine bağlı olarak en iyi yolculuğu organize eder. Bu adıma ilk aşama denir. Çoğu zaman nakliye konteynerleri, en maliyet etkili seçenek olan 14.000 konteynerlik devasa kargo gemilerine yüklenir ve diğer binlerce şirketin malzemeleriyle alan paylaşılır. Yaklaşık %40'ı LA veya Long Beach limanlarına gidiyor ve şu anda normalden en az 10 gün daha uzun süren 25 ila 40 gün arasında bir süreçte yolculuk yapıyor. Oraya varır varmaz, genellikle günlerce bekler ve şu anda aylarca bekler, uygun liman alanı ve işçilerin olmasını bekler. İşçilerin hazır olduğu bir noktada, liman işçileri konteynerleri treylerlere veya şaside yükler, daha sonra konteynerleri liman mülkiyeti üzerinde hareket ettirerek, Amazon'un 50.000'den fazla yarı römork veya taşerona ait yarı römorklarından biri tarafından alınıp orta aşamaya, yani 260'dan fazla teslim ve diğer tesise taşınmak üzere. Ürün burada depolanır ve sipariş verdiğinizde, Amazon'un 260.000 küresel sürücüsünden biri veya UPS veya Posta Servisi'ndeki ortaklarından biri tarafından son aşama, yani teslimat, için alınır.

📉 Konteyner Sıkıntısı ve Amazon'un Kendi Konteynerlerini Üretmesi

Bu sürecin gerçek bir darboğazı, büyük siparişlerin yolculukları boyunca konteynerleri nereye yerleştireceğidir. On yıl öncesine kadar, konteynerler o kadar fazlaydı ki, fazla konteynerler evler ve iş parkları olarak yeniden kullanılmıştı. Şimdi konteynerler o kadar nadirdir ki, bir konteyneri nakletmek için ödenen fiyat uçmuştur. Pandemiden önce, Çin'den Los Angeles'a bir konteyner nakletmek yaklaşık olarak 1.200 dolara mal olurdu. Bugün, sadece bir konteyner için yaklaşık 20.000 dolar ödeme yapılıyor. Konteyner sıkıntısının bir nedeni, ticaretin nerede olduğu dengesizliğidir. Eğer çok fazla ithalat söz konusuysa, deniz içinde konteynerleri taşıyarak, zengin olan bir noktaya taşıyarak, boş konteynerleri geri getirmek büyük bir zorluk haline gelmektedir. Bu nedenle, Amazon Çin'de CIMC adlı bir şirket tarafından Walmart için benzer konteynerler üreterek kendi 53 feet konteynerlerini üretmekte ve kullanmaktadır. Amazon son birkaç yıl boyunca 5.000 ila 10.000 konteyner üretmiş olabilir. Bu konteynerler Amerika'ya getirildiklerinde, boşaltıldıklarında Amerika'da kullanılmaya devam etmektedir. Kendi konteynerlerini üretmek Amazon'a bu ekipmanın kullanılabilir olmasını sağlamaktadır.

✈️ Amazon Air Kargo Filosu

2016 yılından bu yana Amazon, kendi Amazon Air kargo filosunu oluşturmaktadır ve bu sezon 85 kiralık ve kendi uçağına ulaşılacağını belirtmektedir. Bunlar Amerika'da 42 havalimanından uçuş yapıyor ve günde en az 164 uçuş gerçekleştiriyor. Şu anda mevcut zorluklar arasında, Amazon'un en az 10 daha büyük, uzun mesafeli uçak kiralama arayışında olduğu bildirilmektedir. Bu uçaklar %25 daha fazla hacme sahiptir ve genellikle Kuzey Pasifik üzerinden Çin'den ABD'ye mal taşımak için kullanılır. Dönüştürülen bir Boeing 777, 5,5 tam dolu 20 feet konteynerin sığabileceği kadar yük taşıyabilir. Amazon ve diğer perakendecilerin kiraladığı 1.000 konteynerlik gemiler, uçakların taşıyabileceğinden 180 kat daha fazlasını taşıyabilirken, en büyük kargo gemileri uçakların taşıyabileceğinden 3.600 kat daha fazlasını taşır. Tüm ürünleri, örneğin Asya'dan ABD'ye taşımak için bir kargo uçağında taşımak daha kolay olmaz mıydı? Hayır, bazı durumlarda bir kargo uçağı kiralamak ve uçurmak bir milyon dolardan fazla maliyet gerektirebilir. Bu çok, çok pahalı bir girişimdir. Amazon'un kargo uçaklarında sıcak küvetler uçurduğunu duydum, bu inanılmaz. Sizce kargo taşımacılığına sıcak küvetleri koyabiliyor musunuz? Talep o kadar yüksekti ki, bu yük taşınımı için ek ücretleri ödemeye istekli kişiler yeterince artırabiliyordu.

👨‍👩‍👧‍👦 İşgücü Kıtlığı ve Çalışan Memnuniyeti

Son dönemde işgücü eksikliği ve yüksek iş yükü nedeniyle Amazon, bu yıl işe alacağı 150,000 mevsimlik çalışanına 3,000 dolarlık imza bonusu teklif ettiğini açıkladı. Geçen yıl 100,000 mevsimlik çalışan işe almıştı. Bu yıl, geçen yıla göre 50,000 kişi daha fazla çalışan alımı gerçekleştirilerek, kazmayla kamyona mal indirme, paketleme, seçme ve paketleme işleri 250'den fazla yeni tesisinde gerçekleştiriliyor. Bu, Amazon'un tedarik zinciri sıkışıklığının son darboğazı olan depo kapasitesi için uzun vadeli bir planlama olduğunu göstermektedir. Hedefleri, Amerika'nın hemen hemen tüm müşterilerine teslimat yapabilecekleri bölgelere 10 ila 15 dakika içinde veya minimumda %90 oranında olmak üzere ulaşmak. Amazon, plansızlık yaşayan diğer perakendecilere kıyasla daha iyi bir konumda olabilir, ancak küresel tedarik zinciri gelecekte de sıkışıklık ve kıtlık riskine açık kalacaktır.