Ioniq 5 Seviye 2 Şarj Problemlerini Düzeltmek İçin Güncelleme Yayınlandı!
İçindekiler:
- 🚙 Elektrikli Araçlar ve Şarj Problemleri
- 📋 Hyundai Ionic 5 Şarj Problemlerinin Çözümü
- 📝 Hyundai Ionic 5 İçin Yayınlanan TSB
- 🔧 TSB No: 23-EV-003h
- 🧰 TSB Açıklaması ve Uygulanabilir Modeller
- 🚦 Şarj İşleminden Önce Durdurma Sorunu
- ⚡ EV Işığı ve DTC Sorunu
- 🛠️ VCMS Yazılım Güncellemesi Nasıl Yapılır?
- 📌 Şarj Sorunlarının Altında Yatan Sebep
- 📩 TSB'yi Yükleme ve Hyundai Yetkili Servisine Başvurma Adımları
- 💼 TSB'nin Çalıştığı Durumlar ve Geri Bildirimler
Hyundai Ionic 5 İçin Şarj Problemlerinin Çözümü
Herkes için merhaba, burada Ionic adamıyla yeniden buluşuyoruz. Sizlere Ionic 5 sahipleri arasında yaşanan aralıklı 2. seviye şarj başarısızlıklarıyla ilgili son haberleri paylaşmak istiyorum. Bu sorun en az bir yıldır devam eden bir sorun. Sürekli olarak "neden 11 kilowatt'ta şarj olamıyorum, araba neden şarjı kesiyor, daha düşük bir şarj seviyesinde şarj etmek zorunda kalıyorum?" gibi sorularla karşı karşıya kalıyoruz. Eğer bu sorunu nasıl düzeltebileceğiniz hakkında daha fazla bilgi almak istiyorsanız, izlemeye devam edin.
Bu konuda bir takipçimden bir bilgi aldım. Yetkili servisinde bulunan bir kişi bana Training Support Bulletini'nin bir kopyasını verdi. Bu, benim daha önce hiç görmediğim bir şey ve Hyundai bana bundan bahsetmedi. Bunu sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu, 23-ev-003h TSB numarasına sahip ve Mart 2023'te Ionic 5 elektrikli için yayınlandığını söylüyor. Elektrikli olduğu zaten açık olan bir araç olduğu için "elektrikli" ifadesini koymalarına gerek var mıydı bilmiyorum, ancak 2022-2023 model yılı Ionic 5 için geçerlidir. Hangi versiyona sahip olduğunuz önemli değil, ABD'de her ikisini etkileyebilir. Bu TSB'nin başlığı "Araç Şarj Yönetim Sistemi Güncelleme (VCMS)" ve güncellemenin açıklaması şu şekildedir:
Eğer arızalı şarj sonlandırma ve EV ışığı ile birlikte Trouble Code hatası (p1bad şarj prizi bağlantı noktası sıcaklığı çok yüksek) gibi aşağıdaki durumlarla karşılaşıyorsanız, bu bülten kapsamında vcms yazılımının güncellenmesi işlemini gerçekleştirin.
Eğer bu sorunu yaşayan kişilerden biriyseniz, OBD2 tarayıcınız varsa ve aracınızın hatasına bakabiliyorsanız, lütfen yorum bölümünde bana bildirin. Bu p1bad hata kodunu görebiliyor musunuz ve şarj sorunlarınızla aynı zamana denk geliyor mu?
Açık sözlü olmak gerekirse, benim kişisel olarak seviye 2 şarjda çok iyi bir deneyimim oldu, ancak sadece 40 ampta şarj ediyorum. 11 kilowatt'a yaklaşan 48 ampta şarj etmiyorum. Bu yüzden benim aracımı aynı seviyede stres altına sokmuyorum. Birçok kişi bu sorunun asıl şarj portunda, yani j1772 bağlantı noktasında güç geldiği yerde aşırı ısınmaya bağlı olarak yaşandığı sonucuna varmıştır. Bu, şarj oturumunu öldüren bir durumdur. Birçok kişi, şarjı 40 ampta yaparak başarı elde etmiştir ve maalesef 40 amptaki şarj işe yaramazsa, 32 ampta denesinler diyorum. Çünkü birçok insan tam hızda şarj yapmak istiyor. Belki de iki EV'lik bir hane halkı gibi tamamen bir gün içinde aracını tam şarj etmek ve başka bir aracı tam şarj etmek istiyorlar ve 11 kilowattta şarj yapmak bunu daha da kolaylaştırıyor. Ancak ben henüz bu kadar çok seviyede aralıklı şarj sorunu yaşamadım. Bu yüzden bu TSB'yi elde etmek için hemen dışarı çıkmayacağım. Bu yazın sonuna doğru, eğer sıcaktan kaynaklanan sorunlar yaşarsam, belki bunu yapabilirim. Ama şimdilik bunu burada bırakalım. Bu kesinlikle mükemmel bir haber. Birçoğunuz bu TSB'yi bekliyordunuz ve Ev6 için benzer bir şey yayınlandığını biliyorum. Hyundai, üzerinde çalışılan bir şey olduğunu söyledi, bu yüzden sonunda mevcut olduğu görünüyor. Bu dosyayı Facebook grubumun dosya bölümüne yükleyeceğim ve aşağıdaki açıklamada bağlantıyı paylaşacağım. Böylece bu TSB'yi yükletmek isterseniz, onu yazdırıp bayiye getirebilirsiniz. TSB'lerde bunu yapmanızı kesinlikle öneririm, çünkü bayiler genellikle hangi TSB'lerin mevcut olduğunu bilemez. Şikayette bulunursanız, bunu göremezler, elinizde bir kopyası olana kadar. Kesinlikle bunu yazdırıp yanınızda getirin. Bana bazı insanların bunu bıraktıklarını söyleyenler oldu, ancak bu, tamamen saçma bir şekilde hizmet teknisyenlerinden kaynaklanıyor gibi görünüyor. Bu yüzden bu TSB'yi yükletirseniz, aşağıda yorum bırakmayı unutmayın, sorunlarınızı çözdüğünüzü söyleyin.
Neyse, bu Cumartesi gününde bu hızlı videoyu sizinle paylaşmak istedim. Eğer bugünkü videoyu beğendiyseniz, beğen tuşuna basmayı unutmayın. Bir sonrakinde görüşmek üzere, herkese iyi günler!
Eğer benim gibiyseniz, Hyundai Ionic 5'i satın aldıktan sonra gözlükleriniz için bir depolama alanının olmadığından dolayı hayal kırıklığı yaşıyor olabilirsiniz. Bu sorunu Hyundai Ionic 5 manyetik gözlük tutucusu ile çözdüm. Sürücü ekranının yanındaki manyetik bölgeye basitçe takılıyor ve gözlükleriniz doğrudan takılıyor. Bunlar petg ile 3D baskıyla üretilir ve arabanızın sıcağında yumuşamaz. Güvenle yerinde durmasını sağlayan 1 ve 1/4 inçlik bir nadir toprak mıknatısını kullanır. Gözlük çerçevelerini koruyan bir şerit ve kalın plastik çerçeveli gözlüklerle (Ray-Ban Wayfarers gibi) iyi çalışırken, aviator tarzı ince tel çerçeveli gözlüklerle tam olarak uyumlu değildir. Bunları beyaz veya siyah renkte 20 dolar artı nakliye ücretiyle aşağıdaki bağlantıdan temin edebilirsiniz. İlgilendiğiniz için teşekkürler.
AI SEO Assistant
WHY YOU SHOULD CHOOSE Proseoai
