Pajero Mk2 4M40 V4AW3 Otomatik Şanzıman Ayarı

İçindekiler

1. Giriş
2. Sorunun Tanımı
3. Gaz Kelebeği Pozisyon Sensörünün Değiştirilmesi
4. Şanzıman Kablosunun Ayarlanması
   1. Şanzıman Kablosu Ayarının Önemi
   2. Ayarlama İşlemi
   3. Rus Videolarından Gelen Bilgiler
5. Sonuç
6. Kaynaklar

Şanzıman Kablosunun Ayarlanması 👨‍🔧

Şanzıman kablosunun doğru bir şekilde ayarlanması, vites değişimlerinin düzgün bir şekilde gerçekleşmesini sağlar. Ancak, bu işlem bazen karmaşık bir hal alabilir ve doğru bilgiye ulaşmak zor olabilir. Bu yazıda, adım adım şanzıman kablosu ayarının nasıl yapıldığı anlatılacaktır.

1. Sorunun Tanımı

Bu yazının oluşturma nedenim, vites kablosunun şanzımana nasıl ayarlanacağı konusunda bilgi bulma zorluğu yaşamamdan kaynaklanıyor. Gaz kelebeği pozisyon sensörünü değiştirmem gerekti çünkü devre dışı kalmıştı ve garip vites değişimleri yapıyordu, özellikle dördüncü vitese kilitlendiğinde üçüncü vitese düşüp tekrar dördüncü vitese çıkıyordu. Bu yüzden sensörü değiştirdim ve daha sonra kaymalı vites sorunları yaşamaya başladım. Her şeyi kontrol ettim ve buradaki bu burç aşınmıştı, bunun yerine sinterlenmiş bir rulman koydum. Gaz kelebeğiyle bu aktüatör arasında olan bağlantı da eskidiği için onu da değiştirdim. Bu araç yıllar boyunca yaklaşık 280.000 kilometre yol yapmıştı, bu yüzden aşınma normaldi. Bu parçaları değiştirdim ve şimdi kablodaki ayarlamayı yapmak biraz zorlaşıyor gibi geldi. Kılavuz bana burada 34 ila 35 milimetrelik bir ayar yapmam gerektiğini gösteriyor, bu çok küçük bir mesafe, bu yüzden şanzımanın ne olduğunu anlaması için çok önemli olduğunu düşünüyorum, ancak kırmızı renkle çevrelediğim bu parça hakkında hiçbir bilgi mevcut değil. YouTube'u araştırdım ve birkaç ayar videosu gördüm, ancak biri Endonezya dilindeydi ve söylenen kelimeyi anlayamadım, hatta otomatik çeviri bile çalışmadı. Sonunda Rus bir şirkete ait olan bir video buldum, bu şirket mekanik olmayan, temaslı pozisyon sensörleri üretiyor ve bilgilerinde bu ayarlama ile ilgili iki video mevcuttu. Bu videoların ikisi de bu ayarlamayı anlattı, özellikle de bu parçayı gösterdi ve kablo içerisindeki gerçek işlevinden bahsetti, bu yüzden bulduğum bu bilgi çok ilginç geldi. Şimdi motoru ısıttım çünkü soğuk start özelliği olduğu için biraz gaz verdim, buradaki kablonun içeri girebilecek en uzağa kadar gittiğini kontrol ettim ve bu bağlantı rahattı, yani çok sıkı değildi, dolayısıyla bol miktarda oynama vardı. Ama şunu fark ettim ki, ne kadar ayar yapsam da 34 ila 35 milimetrelik o mesafeye ulaşamadım. Rus videodaki bilgiler göre, bu parçayı ayarlamam gerektiğini söyledi, yani gaz kelebeği tamamen açıldığında bu da açılıyor ve bunun sayesinde o mesafeyi elde edebiliyordunuz. Bu parçayı içeri- dışarı hareket ettirmek de daha ince ayar yapmanızı sağlıyor, yani temel olarak, bunu ayarlamak için şunu düşünüyorum: bu bağlantıyı gerçekten bir baskı olmadan buraya bağlayacak şekilde ayarlayın ve sonra tamamen açık şekilde ayarladığınızda, talimatlara göre, bunu içeri veya dışarı hareket ettirin, çünkü açılış mesafesi kablo tarafından daha fazla çekilmeyle değişiyor ve eğer çok erken çekilirse, şanzıman yanlış tepki veriyor, eğer çok geç çekilirse, yine yanlış tepki veriyor. Şimdi ayarladım ve görünen o ki düzgün bir şanzıman değişimi elde ediyorum, belki daha fazla ayar yapmam gerekebilir, ama bu çok önemli olan bir şey ve bununla ilgili hiçbir bilgi olmadığını belirtmek istedim, umarım işe yarar. Eğer daha iyi bir şey yapabileceğimi düşünürseniz, lütfen bana bildirin. Şimdi bu,noksan olarak adlandırdığım noktaya, videoya ek bir not eklemek istiyorum: burada kol ile durması arasındaki ölçümü yapmaktayım ve görebileceğiniz gibi bu yaklaşık 32 cm, belki biraz iyi bir video değil o. yapacakları bunu dua gevşetmek burada bu iki cıvatayı bu şekilde ve eğer dışarı çekersem biraz daha gevşemem gerektiğini söylemiştim, bu şekilde çekersem, bu buradan çıkıyor, yani şimdi hafifçe daha görmem gerekebilir. 35 oldu. Yani, bu hareket ettirerek, bu burayı hareket ettirerek, size belirli bir mesafe elde edilebilmektedir, bu yüzden teorik olarak ayarlanmış olması gerekiyor, ancak, daha önce de söylediğim gibi, biraz daha ayarlama yapılması gerekebilir, sadece çünkü aracın ağırlığı ve yaptığı mil sayısı sebebiyle. Şimdi tam gazda olacak, elimdeki yeni tutucu burada, yeni rulmanımda, tüm gevşeklik alındı, bu yüzden bu düzgün bir şekilde ileri-geri hareket etmeli ve umarım daha iyi vites değişimleri alırım. İzlediğiniz için çok teşekkür ederim.