Uçan Yüklerde İçe Faz ve Hız Kontrolü

İçindekiler

1. Giriş Fazı Hakkında
   • Tanımlar ve Önceki Videolarda İfade Edilen Kelimeler
2. Ana Rota Fazı
   • Yükün Kaldırılması ve Taşınması Arasındaki Süre
   • İçeri ve Dışarı Fazlarının Geçişleri
   • İçeri Fazı İle Yükü Yönetme
   • Güvenli Bir Rota Belirlemek
3. İçeri Faz ve Hız Yönetimi
   • Yüksek Hızda Uçma ve Yükün Kontrolünde Önem
   • Yükün Uçma Hızının Belirlenmesi
   • Yükün Hareketlerinin Gözlemi ve Değerlendirmesi
4. Hızın Artırılması ve Farklı Yük Türleri
   • Yavaş Uçmamızı Gerektiren Yükleri Tanımak
   • H155 İçin Maksimum Hız Sınırlaması
   • Yük Türlerine Göre Hızın Ayarlanması
5. Uçan Yükün Hızı ve Denge
   • Farklı Yük Türlerinin Rölanti Durumları
   • Yükün Kontrol Edilebilir Seviyede Dönmesi
   • Uçuş Hızını Dengeleme
6. İçeri Fazdan İlerleme Yapma ve İnişe Geçme
   • Belirli Bir Konumda Yeterli Hıza Ulaşma
   • İnişin Ayarlanması
   • Uçuş Hızının Dikkatli Takibi ve Değiştirilmesi
7. Yükün İndirilmesi ve Hava Şartlarına Dikkat
   • Yükün Denge Kuralları
   • Yavaşlama ve Yük Dengeleme Yöntemleri
   • İndirme İşlemi ve Güvende Kalma Stratejileri
8. Boş Dönüş ve Fiber Hat
   • Fiber Hat İle İlgili Riskler
   • İniş Sırasında Hız Kontrolü
   • Hava Şartlarına Göre Hareket Etme
9. Güvenlik Önlemleri ve Yükleme Tiplerine Göre Uçuş
   • Yerdeki İnsanları ve Eşyaları Tehlikeye Atmamak
   • Yeni Yük Türlerine Adaptasyon Süreci
   • Sona Yaklaşırken Uçuş Hızını Sınırlama
   • Son İniş Aşamasında Yapılması Gerekenler

Uçan Yüklerin İçeri Fazı ve Hız Kontrolü

Giriş Fazı Hakkında\ Bu üçüncü vinç kullanma eğitimi, içe dönük faz hakkında bilgiler içermektedir. İki önceki videoda tanımlanan terimler ve ifadeler hakkında açıklamalar bulunmaktadır. Bağlantılar açıklama bölümünde yer almaktadır. Bu videoda, yükün alındığı ve yaklaşma ile teslimat arasındaki zaman olan kök fazın yanı sıra kök fazdan geçiş ve iç kök fazın kendisi hakkında konuşulacaktır. Ayrıca, bunu yaparken yükü nasıl yöneteceğimiz de ele alınacaktır.

Güvenli Bir Rota Belirlemek\ Her görevden önce, uçulacak rotayı haritalamak çok iyi bir fikirdir. Kök faz sırasında yükü herhangi bir zamanda bırakmanız veya kaybetmeniz durumunda, yük kimsenin zarar görmemesi veya yerdeki herhangi bir mala zarar vermemelidir. İçe dönük faz, sling yük operasyonlarının en kolay kısmıdır ve aynı zamanda en kontrollü fazdır. Bu nedenle, izlenmesi gereken bazı basit kuralların belirlenmesi önemlidir.

İçe Fazı ve Hız Yönetimi\ Uçuş kılavuzu, yük altındayken uçabileceğiniz hava hızını belirtmektedir. H125 için maksimum hava hızı 80 knot'tur. Ancak, her yükü 80 knot'ta uçmamız gerektiği anlamına gelmez. Eski bir eğitmenim yükün uçuşta öznel olarak ıraksama hızıyla ilgili konuşurdu. Yükün ıraksama hızı, yükün belirli bir hava hızında dönmeye veya dengesiz bir şekilde dönerek yönsüz hale gelmeye başladığı hızdır. Yük türlerinin sayısız şekli vardır ve genellikle yükü ne kadar hızlı uçurabileceğimizi belirlemek için hava hızını yavaş yavaş ve aşamalı olarak artırarak yükün hareketlerini gözlemlemek en iyi yol olduğunu buluyorum. Yani yükü yaklaşık 30 knot hıza çıkarın ve birkaç saniye boyunca nasıl davrandığını izleyin. Eğer stabilse, 40 knot'a çıkarın ve 40 knot hızında yükün hareketlerini ve davranışını izleyin. Eğer hâlâ iyiyse, 45 knot'a hızlandırın ve bu şekilde devam edin. Güvenli bir şekilde hızlandırabileceğinizi düşündüğünüz hıza ulaştığınızda, her yeni yük türü için tekrar aşamalı olarak yapmanızı hatırlatın. Bir süre sonra, yerdeki yükleri bakarak hangi tür yükün hangi hızda uçabileceğinizi anlayacaksınız.

Hızın Artırılması ve Farklı Yük Türleri\ Uçuşta, birçok farklı yük türüne rastlayabilirsiniz. Burada farklı yük türlerinin ayrıntılarına girmeyeceğim, ancak genel olarak büyük ve hafif yüklerin yavaş uçmayı gerektirdiğini belirtmek isterim. Büyük çanta veya dolu beton kovaları gibi yoğun yükseklikteki kompakt yükler genellikle 80 knot hız limitinde uçurulabilir. İri ve hafif yükler çok rüzgar direnci oluşturur ve yavaş uçmaya ihtiyaç duyar. Büyük çanta veya dolu beton kovaları gibi yoğun yükseklikte kompakt yükler ise genellikle uçuş kılavuzu sınırı olan 80 knot hıza kadar uçurulabilir. İşte yükün ıraksama hızına ulaşıldığında neye benzediği başka bir örnektir. Hava hızı belirli bir seviyede dönmeye ve salınımlara başlıyor ve hatta hız artırılmaya devam edildiğinde, dönme ve salınımlar muhtemelen artacaktır. Burada dönme hızı durdurulmuş ve dengeli bir seviyede tutulmuştur. Yerden baktığınızda, bu yük öncekine neredeyse benzemekteydi. Ancak burada, yük helikopterin hava akımı altında dönmeye başlar. Ancak, biraz daha yüksek bir hıza ulaşıldığında dönme durur. Muhtemelen hızı biraz artırabilir ve önceki yükten daha hızlı uçabilirsiniz. Unutulmaması gereken bir şey, yükü teslim ettikten sonra, yaklaşma aşamasına dönüş için hızı yavaşlatırken tekrar dönme eğilimi gösterebileceğidir. İnişe geçerken hızı azaltırken, yatay uçuş yapmanızı gerektirmeyecek kadar yüksek bir nokta için bir hedef belirlerim. İnişin kontrollü ve düzgün bir şekilde gerçekleşmesi önemlidir. Hızı, kendinizi rahat hissettiğiniz bir noktaya ayarlayın. Ayrıca, hava hızı bu şekilde abort edilmek için çok hızlı olmamalıdır. 40 knot hava hızının altında uçarken hava hız göstergesi çok güvenilir değildir, bu yüzden daha çok bir his halini alır. Hız referansı olarak GPS'i kullanmak mümkündür, ancak bunun yer hızı olduğunu unutmamak önemlidir. Sling penceresinden aşağıya baktığınızda, genellikle yürüme hızına benzemesi gerekiyor. Bu kabindir ve yaklaşma için başlangıç noktam yaklaşık olarak buradadır, kabinden yaklaşık 100 metre uzaklıkta. Hedeflediğim irtifa yaklaşık olarak 2400 fit'tir. İşte yaklaşmanın başlangıç noktasındayım ve aşağıya bakarak ve çevresel görüşümü kullanarak hava hızının yaklaşma için uygun olduğunu belirliyorum. İhtiyaç duyarsam ön, sağa doğru bir kaçış rotası var. Bu hızda, gerektiğinde yükü kolaylıkla durdurabilirim. Bu şekilde parametrelerle yapmanın avantajı, yaklaşımı değiştirmenin veya tutarlı tutmanın kolay olmasıdır. Eğer yükün ıraksama hızını aşmışsanız ve çok dönüyor veya salınıyorsa, hızı neredeyse hareketsiz bir şekilde düşürmek yükü stabilize etmeye veya en azından dönmesini kontrollü düzeye indirmeye yardımcı olabilir. Eğer bunu başaramazsanız, yük ağırsa ve çok momentum kazanmışsa ve yerdeki ekiplerin yükü tutması gerekiyorsa, yük hala kısmen dönüyor durumda kalabilir. Bunun genellikle yavaşça ağaca indirilerek veya yere hafifçe konarak yapılır. Bunun için teslimat alanına yakın bir yerde yapmak tercih edilir, örneğin son yaklaşımda veya yakın noktalarda, bu şekilde yük teslimatından önce yeniden dönmeye ve salınmaya başlamaz. Teslimat tamamlandıktan sonra, boş kontrol ekipmanı ile yük operatörüne döndüğünüzde, yine hava hızına dikkat etmeniz gerekmektedir, özellikle fibril hat varsa. Eğer koşullar turbulent ve pürüzlü ise ve hızla iniş yapıyorsanız, fibril hat kuyruk rotoruna zarar verebilir. Dikkatli olmak ve fazla hızlı uçmamak önemlidir. Bu durumun bir faktör haline gelmesi için uçuş kılavuzu sınırı olan 80 knot hıza mutlaka ulaşmanız gerekmez. Yavaş başlamak ve hızı aşamalı olarak artırmak ve önce çizgi ve kancanın davranışını gözlemlemek ve sonra 16-70'in davranışını incelemek daha iyidir. Sonuç olarak, yere düşebilecek veya kaybolabilecek yükleri uçarken yerdeki insanları veya eşyaları aşmamaya dikkat edin. Her yeni yük türü için hareketin davranışını görmek için hızı aşamalı olarak artırın ve kendinizi daha sonraki günlere hazırlayacak sabit bir hıza sahip olun. Hızı dikkatlice takip ederek ve uygun şekilde değiştirerek belirli bir noktada uygun bir içe dönük faz ve yaklaşma için konuma sahip olun.

Öne Çıkan Noktalar

• İçe dönük fazlarda hız yönetimi önemlidir. Yükün ıraksama hızına ve hareketlerine dikkat ederek, her yük türünün belirli bir hızda uçulabileceğini belirleyebilirsiniz.
• İçe dönük fazdan yaklaşma aşamasına geçerken, belirlenmiş hız ve konum parametreleri ile daha düşük riskli bir yaklaşma yapabilirsiniz.
• Yükleri teslim ettikten sonra da hava hızı önemlidir, özellikle fibril hat gibi uzun hatları kullanırken dikkatli olmalısınız.

SSS

S: İçe dönük fazden yaklaşma aşamasına geçerken nelere dikkat etmek önemlidir? C: İçe dönük fazdan yaklaşmaya geçerken belirlenmiş hız ve konum parametrelerine dikkat etmek önemlidir. Bu parametreler, güvenli bir yaklaşma için gereken hıza ve yükün düzgün bir şekilde inmesine izin veren bir yüksekliğe ulaşmaya yardımcı olur.

S: Yüklerin teslim edilmesi sırasında nelere dikkat etmek önemlidir? C: Teslimat sırasında yükün dengesini sağlamak ve mümkün olan en az dönme ve salınma hareketiyle yükü indirmek önemlidir. Yükün aşırı dönme veya salınma hareketi varsa, yükü yavaşça bir yere indirmek ve daha fazla dönme hareketini engellemek için önlemler alınmalıdır.

S: Hangi durumlarda hava hızı daha dikkatli takip edilmelidir? C: Hava şartları turbülanslı veya pürüzlüyse, ve özellikle fibril hat gibi uzun bir hattı kullanıyorsanız, hava hızına daha dikkatli bir şekilde dikkat etmelisiniz. Hızla iniş yaparken, hava hızı kontrolsüz bir şekilde yükselirse, hat kuyruk rotoruna temas edebilir ve sorunlara yol açabilir.